Подіум П’єра Гаслі в Монако знову під питанням: хронологія суперечки навколо 77 сантиметрів

На Гран-прі Монако в неділю, 7 червня, Гаслі посів третє місце на трасі за Alpine. Під час гонки FIA двічі покарала його п’ятисекундним штрафом за перевищення ліміту швидкості в піт-лейні .

Гаслі не встиг відбути ці штрафи під час періоду автомобіля безпеки, тому після фінішу їх об’єднали в одне десятисекундне покарання. Цього вистачило, щоб відкинути його на сьоме місце в офіційній класифікації . Сам пілот назвав ситуацію «розбитим серцем», адже подіум у Монако мав особливе значення .

Підозри щодо коректності вимірювань посилилися через незвично велику кількість подібних штрафів. Загалом покарання за швидкість у піт-лейні отримали п’ятеро гонщиків, серед них Льюїс Гемілтон, Джордж Расселл і Франко Колапінто, хоча подальша перевірка показала, що фактично ніхто з них не перевищив ліміт у 60 км/год . Кілька порушень система зафіксувала на рівні лише 60,1 км/год .

11 червня: Alpine відкриває справу заново

Одразу після гонки Alpine подала до FIA запит на перегляд рішення — так зване Right of Review. Команда надала нові докази, зокрема дані боліда Гаслі, які свідчили, що він активував обмежувач швидкості ще до в’їзду в піт-лейн .

У четвер, 11 червня, FIA визнала запит прийнятним. Стюарди вирішили, що нові матеріали є «суттєвими» та «релевантними» для справи .

Ключовою стала інформація від Formula One Management. Дистанція, закладена в систему офіційного хронометражу, була на 77 сантиметрів коротшою, ніж реальна довжина ділянки піт-лейну .

Швидкість розраховують за формулою «відстань, поділена на час». Якщо в системі вказано коротшу дистанцію, автомобіль виглядає так, ніби подолав її швидше. Після гонки спеціальне лазерне сканування LIDAR підтвердило: найкоротший маршрут, яким автомобіль міг проїхати піт-лейном у Монако, був довшим за дистанцію, запрограмовану в системі .

Інакше кажучи, Гаслі не перевищував швидкість — його швидкість неправильно порахували.

12 червня: подіум повертається

У п’ятницю, 12 червня, стюарди FIA задовольнили позицію Alpine і скасували обидва п’ятисекундні штрафи Гаслі . Французького пілота офіційно повернули на третє місце в протоколі Гран-прі Монако .

Це рішення відкинуло пілота Red Bull Ісака Хаджара, який спочатку отримав третю позицію після покарання Гаслі, на четверте місце . Таким чином, Хаджар втратив свій потенційно перший подіум у Формулі-1.

В офіційному документі стюардів зазначено, що FOM визнала: розрахунок часу базувався на помилкових даних . Однак скасування штрафів не могло повернути Гаслі момент на подіумі одразу після гонки. Кубок він отримав лише пізніше, у незвичній церемонії передачі.

Mercedes відкликає власний запит

Після рішення щодо Гаслі команда Mercedes також подала запит на перегляд. Вона оскаржувала як повернення французу третього місця, так і штрафи, накладені на її пілота Джорджа Расселла . FIA призначила слухання на суботу, 20 червня .

Того ж дня Mercedes відкликала свій запит. У команді заявили, що побачили «чітку рішучість» Формули-1 та FIA виправити саму проблему із системою хронометражу надалі .

McLaren і Red Bull звертаються до найвищого суду FIA

McLaren 16 червня офіційно повідомила про апеляцію на рішення стюардів, які повернули Гаслі третє місце. Команда заявила, що справа порушує питання «спортивної справедливості» .

17 червня до апеляції приєднався Red Bull. Обидві команди подали повідомлення до Міжнародного апеляційного суду FIA — найвищої судової інстанції у Формулі-1 .

Їхні претензії стосуються не лише самої помилки у вимірюванні. McLaren і Red Bull вважають, що необхідно перевірити правомірність процедури, за якою вже накладені штрафи скасували та змінили класифікацію гонки. McLaren окремо оскаржила документ стюардів №99, переглянутий фінальний протокол і оновлені заліки чемпіонату .

Кубок уже в Гаслі, але результат ще не остаточний

25 червня, напередодні вікенду Гран-прі Австрії, Ісак Хаджар передав Гаслі кубок за третє місце в Монако . Нині трофей перебуває у Гаслі, а в особистому заліку він рахується третім за підсумками тієї гонки.

Та юридично історія ще не завершена. Міжнародний апеляційний суд FIA поки не провів слухання у справах McLaren і Red Bull та не виніс рішення. Очікується, що процес триватиме «кілька тижнів» від моменту подання апеляцій . За наявним графіком остаточний вердикт навряд чи з’явиться раніше кінця липня 2026 року .

Процедура передбачає до 15 днів на подання обґрунтування апеляції, ще 15 днів для відповіді FIA та щонайменше 15 днів до можливого слухання. До складу суду входять 36 обраних суддів .

Що це означає для Гаслі та Alpine

Третє місце в Монако важить більше, ніж аналогічний результат на багатьох інших трасах. Це одна з найпрестижніших гонок у календарі, а подіум на вузьких вулицях Монте-Карло має особливу цінність для репутації пілота, його команди та подальшої кар’єри .

Є й безпосередній спортивний ефект: третє місце приносить 15 очок, тоді як сьома позиція — лише 6. Різниця впливає і на становище Гаслі в особистому чемпіонаті, і на позицію Alpine у Кубку конструкторів .

Для Alpine успішний Right of Review став важливою репутаційною перемогою. Команда змогла зібрати докази та довести помилку офіційної системи вимірювання — рідкісний випадок у спорті, де технічні дані зазвичай сприймають як остаточні .

Втім, невизначеність залишається безпрецедентною для сучасної Формули-1: кубок уже фізично змінив власника, а юридичний статус результату досі не закріплений. Якщо Міжнародний апеляційний суд FIA скасує рішення стюардів, Гаслі може вдруге втратити подіум — уже після того, як його офіційно повернули.