Ормузька протока: рекордний трафік, падіння цін на нафту та невизначеність

Ось перевірені факти за всіма трьома питаннями з посиланнями на джерела.

1. Повоєнний рекорд трафіку в Ормузькій протоці 24 червня

24 червня 2026 року в Ормузькій протоці зафіксували найбільший одноденний трафік суден з початку війни США-Ізраїль-Іран 28 лютого 2026 року. Різні джерела наводять дещо відмінні дані:

• S&P Global Commodities at Sea нарахував 78 транзитів суден 24 червня, з яких 42% використовували безпечний коридор, яким керують Оман та Міжнародна морська організація. Це був найвищий показник з початку війни, що становить приблизно 57% від довоєнного рівня .
• AXS Marine зафіксував 62 комерційні судна того ж дня, що дорівнює 53% трафіку за аналогічну дату попереднього року .
• Kpler повідомив про 70 підтверджених перетинів 24 червня .
• Загальний тижневий показник за 15–21 червня досяг 125 транзитів — це найбільше з початку війни, оскільки танкери поспішали вивезти накопичену в Перській затоці нафту до закінчення 60-денного перемир'я .

Незважаючи на рекорд, трафік залишався значно нижчим за мирний час, а відновлення було крихким.

2. Фактори, що спричинили різке падіння цін на нафту Brent

Ціни на нафту Brent різко впали 24 червня 2026 року та навколо цієї дати, стерши майже весь воєнний ріст. Ключові причини:

• Відновлення руху танкерів через протоку — після оголошення проміжної мирної угоди між США та Іраном (рамки оголошені ~15 червня, підписані 19 червня) більше танкерів почали відкрито перетинати протоку, що безпосередньо зменшило побоювання щодо фізичних перебоїв з постачанням .
• Brent впав приблизно на 4,3% лише 24 червня, знизившись більш ніж на $3 і закрившись на рівні близько $75,57/барель — найнижчому з початку конфлікту в лютому . WTI того ж дня впала на 4,4% до трохи нижче $70/барель .
• UBS різко знизив прогнози щодо Brent, оскільки постачання нафти з Близького Сходу почало відновлюватися швидше, ніж очікувалося .
• Настрої інвесторів змінилися — від закладання в ціну найгірших сценаріїв дефіциту до врахування нормалізації, оскільки все більше танкерів сигналізували про готовність залишити протоку .
• Падіння являло собою обвал на 42% від квітневого воєнного піку Brent на рівні ~$126/барель, стерши практично всі здобутки конфлікту .

3. МВФ та ООН про нормалізацію торговельних потоків і невирішені проблеми безпеки

МВФ (25 червня 2026 року):

• Речниця Джулі Козак заявила, що ціни на енергоносії та сировину впали після угоди між США та Іраном, але попередила, що торговельні потоки в Перській затоці відновляться не одразу. МВФ мав вирішити в оновленому прогнозі Світової економіки 8 липня, чи зберігати три сценарії зростання, опубліковані у квітні .
• У попередніх заявах (червень 2026 року) МВФ зробив відновлення ВВП Саудівської Аравії "залежним від нормалізації морського судноплавства через Ормузьку протоку в найближчі місяці" .

ООН / Рада Безпеки (24 червня 2026 року):

• У листі Ради Безпеки ООН висловлювалася стурбованість тим, що повторювані атаки та погрози на адресу торговельних суден у протоці та поблизу неї, включно з діями, що перешкоджають законному транзиту, тривали, незважаючи на ухвалення резолюції 2817 (2026) та подальше припинення вогню .
• 26 червня нова атака на контейнеровоз Ever Lovely під прапором Сінгапуру біля узбережжя Оману, приписана американським чиновником іранському КВІР, зупинила план евакуації ООН і змусила деякі танкери розвернутися, що підкреслило: гарантії безпеки ще не є надійними .
• Судноплавна асоціація BIMCO попередила 18 червня, що центральна частина протоки залишається замінованою та непридатною для навігації, а лише прибережні зони біля Оману та Ірану, за повідомленнями, вільні від мін, що створює небезпечний поділ між конкуруючими іранськими та омансько-американськими маршрутами .