EASA наказує терміново перевірити крила 16 літаків Airbus A380

22 червня 2026 року Європейське агентство авіаційної безпеки (EASA) опублікувало надзвичайну директиву льотної придатності (EAD) 2026-0119-E, яка набуває чинності 24 червня 2026 року. Вона вимагає проведення термінових спеціальних детальних перевірок (SDI) середніх лонжеронів крил на 16 літаках Airbus A380 раннього виробництва. Регулятори дійшли висновку, що тріщини, виявлені під час попередніх перевірок, "можуть порушити структурну цілісність крила" .

Які літаки постраждали?

Директива поширюється на літаки A380-841, A380-842 та A380-861 із наступними 16 заводськими серійними номерами (MSN): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 та 234 .

• Emirates експлуатує 15 з постраждалих літаків .
• Qantas експлуатує решту 1 літак .

Лише невелика частка з приблизно 120–130 A380, які перебувають в експлуатації, підпадає під дію директиви. Інцидентів, пов'язаних із порушенням структурної цілісності крил під час експлуатації, не зафіксовано .

Вимоги до перевірки та ремонту

Директива вимагає проведення спеціальних детальних перевірок (SDI) середніх лонжеронів крил — структурних балок всередині крила, які сприймають аеродинамічні навантаження під час польоту . Терміни виконання різняться:

• 5 літаків (усі експлуатуються Emirates) повинні бути перевірені перед наступним польотом .
• Решта 11 літаків мають бути перевірені протягом 25 циклів польотів .

Якщо під час перевірки буде виявлено тріщини, оператори повинні звернутися до Airbus за затвердженими інструкціями з ремонту та виконати ремонт, перш ніж літак зможе повернутися до експлуатації .

Як авіакомпанії відреагували

Emirates заявила, що розпочне перевірки протягом 48 годин після отримання директиви та повністю виконає вимоги. Авіакомпанія підтвердила, що тісно співпрацює з Airbus та EASA для завершення необхідних перевірок .

Qantas підтвердила, що її єдиний постраждалий A380 пройде обов'язкові перевірки . Жодних подальших публічних заяв, окрім підтвердження виконання, зроблено не було.

Управління цивільної авіації Великої Британії (CAA) також внесло директиву EASA до переліку чинних та застосовних у Великій Британії .