Безпосереднім поштовхом стала заява президента Трампа від 29 січня про "надзвичайний стан у країні", в якій він звинуватив Кубу в розміщенні російських шпигунів та прихистку ворогів США, а також погроза запровадити високі мита на будь-яку країну, яка постачає нафту Кубі .
Адміністрація Шейнбаум реалізує багатовекторний підхід:
Станом на кінець червня 2026 року поставки ще не відновилися, і залишається незрозумілим, чи буде США по-різному ставитися до поставок приватних компаній та державних .
Криза є найгіршою в історії Куби, характеризуючись хронічним, системним збоєм, який Cuba Study Group описала як "більше не епізодичний. Він хронічний, системний і дедалі більш дестабілізуючий" .
Крім Мексики, виникли ще два потенційні канали постачання пального, кожен з яких пов'язаний з невизначеністю:
Флоридська компанія Vanguard Energy у червні 2026 року вела просунуті переговори про відправку на Кубу найбільшої партії американського пального з часів ембарго часів Холодної війни — 250 000 барелів дизелю та бензину, призначених виключно для приватного сектору . Однак план провалився 12 червня 2026 року, коли Bloomberg повідомив, що поставка "скасована" після розширення чорного списку США
. Речниця Держдепартаменту заявила, що Vanguard не отримала ліцензії, а санкції США залишаються в силі
. Президент Vanguard стверджував, що поставка відповідає політиці Міністерства торгівлі в рамках винятку з ліцензування для продажів приватному сектору Куби, але питання ліцензії залишається невирішеним
.
Наприкінці березня 2026 року Берегова охорона США дозволила російському нафтовому танкеру з приблизно 700 000 барелів сирої нафти дістатися Куби — цього мало вистачити електростанціям країни приблизно на тиждень . США заявили, що такі поставки розглядатимуться в індивідуальному порядку
. Це був ad hoc виняток, а не постійна зміна політики, і жодного сталого каналу не виникло
.
Кілька невирішених питань ускладнюють будь-які зусилля з паливної допомоги:
Comments
0 comments