Ормузька протока: Чому трафік танкерів стрімко зріс після угоди США та Ірану, а потім зупинився

18 червня Центральне командування США офіційно оголосило про завершення блокади суден до та з іранських портів .

14-пунктова угода (Ісламабадський меморандум про взаєморозуміння)

MoU — це рамковий документ обсягом менше 800 слів, описаний як 14-пунктовий план . Ключові положення включають:

• Негайне та постійне припинення військових операцій на всіх фронтах, включаючи Ліван .
• Відкриття Ормузької протоки для морського судноплавства без жодних зборів з боку Ірану .
• Скасування морської блокади США іранських портів .
• 60-денне вікно для переговорів щодо остаточної всеосяжної угоди, яка охоплюватиме ядерну програму Ірану, майбутнє протоки та ширшу нормалізацію .
• Фінансова допомога для Ірану (конкретні суми в доларах не були деталізовані в публічних зведеннях) .
• Зобов'язання Ірану утримуватися від розробки ядерної зброї .
• Угода не розглядає детально роль Ізраїлю і залишає багато конкретики для подальших ядерних переговорів .

Зупинка: скасування ядерних переговорів у Швейцарії

Віцепрезидент США Джей Ді Венс мав вирушити до Швейцарії в п'ятницю, 19 червня, для зустрічі з іранськими переговірниками в рамках перших подальших ядерних переговорів згідно з 60-денним планом . Міністерство закордонних справ Швейцарії оголосило, що переговори раптово відкладені, а Білий дім підтвердив, що поїздка Венса скасована . Скасування стало несподіванкою; The Irish Times повідомила, що Трамп сказав Ізраїлю «заспокоїтися» на тлі дипломатичної плутанини .

Хоча деякі судна продовжували перетин 19-20 червня, дипломатичний розрив зруйнував довіру, необхідну для масштабного відновлення. Судновласники та страховики, які вже діяли в режимі «обережної недовіри», відмовилися від відправки додаткових суден . Трафік, який стрімко прискорювався 18 червня, фактично зупинився, і лише кілька, в основному пов'язаних з Іраном, суден перетинали протоку щодня, порівняно з приблизно 140 до війни .

Поточні ризики: морські міни

Найбільшою фізичною перешкодою є мінна загроза.

• Приблизно 80 морських мін залишаються в центральній зоні Ормузької протоки, і їх необхідно знешкодити, перш ніж регулярне судноплавство зможе відновитися, за даними незалежної організації, що представляє власників танкерів .
• Доки фарватери не будуть очищені та визнані безпечними судноплавними компаніями та їхніми страховиками, більшість комерційних операторів не ризикуватимуть транзитом .
• Об'єднаний морський інформаційний центр (JMIC) попередив моряків: «Не намагайтеся перетнути, доки не буде дано чітких вказівок» .

Заблоковані судна

• Станом на 18 червня понад 550 суден залишалися заблокованими по обидва боки протоки, чекаючи на транзит .
• Більш широка оцінка на початок червня (до того, як режим припинення вогню зруйнувався і був відновлений) становила понад 800 суден .
• Багато з цих суден — завантажені нафтові танкери, перевізники ЗПГ та контейнеровози, які були заблоковані тижнями або місяцями, а деякі екіпажі стикаються з тривалими відрядженнями та логістичними труднощами .

Експертні терміни повного відновлення судноплавства

Висновок на основі наявних даних: Навіть до зриву переговорів у Швейцарії експерти прогнозували багатотижневий або багатомісячний шлях відновлення через міни, затори з суден, пошкоджену портову інфраструктуру та необхідність пересертифікації маршруту страховиками як безпечного . Скасування ядерних переговорів додало серйозну премію політичної невизначеності, яка, ймовірно, затримає будь-яке масштабне відновлення до відновлення дипломатичного треку.