Крах попиту на нафту в Китаї — єдине, що стримує світові ціни нижче $100
У травні 2026 року імпорт сирої нафти до Китаю впав до 6,7 млн барелів на добу — найнижчий показник за десятиліття; переробка скоротилася на 9,1% у річному обчисленні, що компенсувало приблизно третину дефіциту світов... PetroChina прогнозує падіння споживання нафти в Китаї у 2026 році на 4,9% — до 753 млн тонн, пос...
ОпублікувавВідредаговано за допомогою DeepSeek-V4-FlashЗображення створено за допомогою GPT Image 1.5
У травні 2026 року імпорт сирої нафти до Китаю впав до 6,7 млн барелів на добу — найнижчий показник за десятиліття; переробка скоротилася на 9,1% у річному обчисленні, що компенсувало приблизно третину дефіциту світов...
PetroChina прогнозує падіння споживання нафти в Китаї у 2026 році на 4,9% — до 753 млн тонн, посилаючись на стрибок цін через конфлікт з Іраном та прискорений перехід на електромобілі (50% нових продажів авто).
Аналітики J.P. Morgan та CNBC попереджають, що стабілізація цін завдяки китайському фактору є тимчасовою; відновлення імпорту Китаю, очікуване з серпня, може призвести до неконтрольованого зростання цін.
How is China's dramatic pullback from global crude markets—reflected in May refinery runs at their lowest since August 2022 and crude importThe Strait of Hormuz, normally carrying about 20% of global oil trade, has been effectively closed since February 2026. China's demand collapse has been the largest single factor keeping oil prices below $100.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How is China's dramatic pullback from global crude markets—reflected in May refinery runs at their lowest since August 2022 and crude import. Article summary: China's simultaneous demand destruction and import collapse formed a critical shock absorber that prevented a catastrophic oil price spike after the Strait of Hormuz closure, despite a supply shortfall of roughly 9–11 mi. Topic tags: general, government, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
openai.com
Наприкінці лютого 2026 року Ормузька протока — водний шлях, яким зазвичай транспортується близько 20% світової торгівлі нафтою та газом — фактично була закрита після ударів США та Ізраїлю по Ірану та іранської відповіді атаками на танкери . Спровокований зрив поставок, оцінюваний у 9–11 мільйонів барелів на добу (б/д), є найбільшим в історії світового нафтового ринку, за даними Міжнародного енергетичного агентства . Проте нафта марки Brent залишається нижче $100 — нижче за свої пікові значення 2022 року після вторгнення в Україну. Ключова причина: одночасне і драматичне знищення попиту з боку Китаю.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
What is the short answer to "Крах попиту на нафту в Китаї — єдине, що стримує світові ціни нижче $100"?
У травні 2026 року імпорт сирої нафти до Китаю впав до 6,7 млн барелів на добу — найнижчий показник за десятиліття; переробка скоротилася на 9,1% у річному обчисленні, що компенсувало приблизно третину дефіциту світов...
What are the key points to validate first?
У травні 2026 року імпорт сирої нафти до Китаю впав до 6,7 млн барелів на добу — найнижчий показник за десятиліття; переробка скоротилася на 9,1% у річному обчисленні, що компенсувало приблизно третину дефіциту світов... PetroChina прогнозує падіння споживання нафти в Китаї у 2026 році на 4,9% — до 753 млн тонн, посилаючись на стрибок цін через конфлікт з Іраном та прискорений перехід на електромобілі (50% нових продажів авто).
What should I do next in practice?
Аналітики J.P. Morgan та CNBC попереджають, що стабілізація цін завдяки китайському фактору є тимчасовою; відновлення імпорту Китаю, очікуване з серпня, може призвести до неконтрольованого зростання цін.
Крах попиту на нафту в Китаї — єдине, що стримує світові ціни нижче $100
У травні 2026 року імпорт сирої нафти до Китаю впав до 6,7 млн барелів на добу — найнижчий показник за десятиліття; переробка скоротилася на 9,1% у річному обчисленні, що компенсувало приблизно третину дефіциту світов... PetroChina прогнозує падіння споживання нафти в Китаї у 2026 році на 4,9% — до 753 млн тонн, пос...
ОпублікувавВідредаговано за допомогою DeepSeek-V4-FlashЗображення створено за допомогою GPT Image 1.5
У травні 2026 року імпорт сирої нафти до Китаю впав до 6,7 млн барелів на добу — найнижчий показник за десятиліття; переробка скоротилася на 9,1% у річному обчисленні, що компенсувало приблизно третину дефіциту світов...
PetroChina прогнозує падіння споживання нафти в Китаї у 2026 році на 4,9% — до 753 млн тонн, посилаючись на стрибок цін через конфлікт з Іраном та прискорений перехід на електромобілі (50% нових продажів авто).
Аналітики J.P. Morgan та CNBC попереджають, що стабілізація цін завдяки китайському фактору є тимчасовою; відновлення імпорту Китаю, очікуване з серпня, може призвести до неконтрольованого зростання цін.
How is China's dramatic pullback from global crude markets—reflected in May refinery runs at their lowest since August 2022 and crude importThe Strait of Hormuz, normally carrying about 20% of global oil trade, has been effectively closed since February 2026. China's demand collapse has been the largest single factor keeping oil prices below $100.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How is China's dramatic pullback from global crude markets—reflected in May refinery runs at their lowest since August 2022 and crude import. Article summary: China's simultaneous demand destruction and import collapse formed a critical shock absorber that prevented a catastrophic oil price spike after the Strait of Hormuz closure, despite a supply shortfall of roughly 9–11 mi. Topic tags: general, government, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
openai.com
Наприкінці лютого 2026 року Ормузька протока — водний шлях, яким зазвичай транспортується близько 20% світової торгівлі нафтою та газом — фактично була закрита після ударів США та Ізраїлю по Ірану та іранської відповіді атаками на танкери . Спровокований зрив поставок, оцінюваний у 9–11 мільйонів барелів на добу (б/д), є найбільшим в історії світового нафтового ринку, за даними Міжнародного енергетичного агентства . Проте нафта марки Brent залишається нижче $100 — нижче за свої пікові значення 2022 року після вторгнення в Україну. Ключова причина: одночасне і драматичне знищення попиту з боку Китаю.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
What is the short answer to "Крах попиту на нафту в Китаї — єдине, що стримує світові ціни нижче $100"?
У травні 2026 року імпорт сирої нафти до Китаю впав до 6,7 млн барелів на добу — найнижчий показник за десятиліття; переробка скоротилася на 9,1% у річному обчисленні, що компенсувало приблизно третину дефіциту світов...
What are the key points to validate first?
У травні 2026 року імпорт сирої нафти до Китаю впав до 6,7 млн барелів на добу — найнижчий показник за десятиліття; переробка скоротилася на 9,1% у річному обчисленні, що компенсувало приблизно третину дефіциту світов... PetroChina прогнозує падіння споживання нафти в Китаї у 2026 році на 4,9% — до 753 млн тонн, посилаючись на стрибок цін через конфлікт з Іраном та прискорений перехід на електромобілі (50% нових продажів авто).
What should I do next in practice?
Аналітики J.P. Morgan та CNBC попереджають, що стабілізація цін завдяки китайському фактору є тимчасовою; відновлення імпорту Китаю, очікуване з серпня, може призвести до неконтрольованого зростання цін.
28 лютого 2026 року США та Ізраїль завдали ударів по Ірану. Іран у відповідь фактично закрив Ормузьку протоку — атакував судна, зробивши страхування неможливим або надто дорогим . З урахуванням обхідних потужностей (трубопроводи, "темні" танкери, екстрені випуски стратегічних резервів країн МЕА), закриття все одно вилучило з ринку приблизно 9–11 млн б/д . МЕА назвало цю подію "найбільшим зривом поставок в історії глобального нафтового ринку" .
Знищення попиту в Китаї в цифрах
Китай, найбільший у світі імпортер нафти, відреагував різким падінням закупівель та переробки:
Імпорт сирої нафти в травні 2026 року впав приблизно до 6,7 млн барелів на добу (морські поставки, за даними Kpler) — найнижчий рівень за десятиліття, що на 3,5 млн б/д менше, ніж роком раніше . Дані китайської митниці, включаючи трубопровідні поставки, становлять 7,8 млн б/д — це найнижчий показник з жовтня 2017 року .
Обсяги переробки нафти в травні впали до 53,72 млн тонн — на 9,1% менше, ніж торік, що є найнижчим рівнем з серпня 2022 року. Державні нафтопереробні заводи працювали із завантаженням у середньому лише 66,3% .
Інститут планування та проектування PetroChina прогнозує, що загальне споживання нафти в Китаї у 2026 році впаде на 4,9% — до 753 млн тонн, посилаючись як на перехід до чистішої енергії, так і на стрибок цін, спричинений конфліктом з Іраном .
Це було не лише добровільним рішенням. Майже повне припинення поставок з Перської затоки перекрило основний маршрут постачання нафти до Китаю, змусивши нафтопереробні заводи різко скоротити виробництво . Водночас високі ціни на пальне та прискорений перехід Китаю на електромобілі — тепер понад 50% продажів нових авто — структурно придушили кінцевий попит .
Парадоксальний стелаж ціни
Незважаючи на дефіцит пропозиції, який, за підрахунками Bloomberg, "перевищує споживання нафти Великою Британією, Францією, Німеччиною, Іспанією та Італією разом узятими", нафта Brent не злетіла до катастрофічних висот . Китайський відступ є однією з головних причин:
Китай скоротив морський імпорт приблизно на 3,5 млн б/д у річному обчисленні лише за травень — це найбільше одноразове зниження попиту в будь-якій точці світу . Аналітики J.P. Morgan оцінили, що частка Китаю у загальному скороченні глобального імпорту нафти становить приблизно 74% .
Управління енергетичної інформації США (EIA) зазначило, що світовий попит на нафту нині споживає в середньому приблизно на 1 млн барелів на добу менше, ніж торік, що різко обмежує зростання цін в умовах зриву поставок .
Аналітики Brookings Institution та CNBC прямо називають зменшення закупівель Китаю "значним стабілізуючим фактором", який допоміг не допустити стрибка цін до катастрофічних рівнів .
Як резюмували аналітики BNP Paribas: "Падіння імпорту нафти до Китаю стримує висхідний тиск на глобальні ціни" .
Як довго протримається ця подушка безпеки
Цей буфер з боку попиту є тимчасовим за своєю природою. Китай скорочує свої запаси сирої нафти — як державні стратегічні резерви, так і комерційні склади — щоб підтримувати поточну переробку. За даними Semafor, хоча стратегічні запаси нафти з початку конфлікту зросли приблизно на 8 млн барелів, запаси на нафтопереробних заводах скоротилися приблизно на 15 млн барелів лише за травень .
JPMorgan прогнозує, що приблизно 3 млн б/д з поточного скорочення є тимчасовими. Відновлення закупівель сирої нафти Китаєм очікується поступово починаючи з серпня, коли зросте попит з боку хімічного сектору, а також Пекін прагнутиме поповнити стратегічні резерви .
Висновок очевидний: щойно Китай повернеться на ринок як покупець, повний ціновий вплив закриття Ормузької протоки стане значно важче стримувати . Як зазначає CNBC, аналітики попереджають, що поточна стабільність "не триватиме" . The Brookings Institution зауважив, що хоча знищення попиту поки що допомогло, "масштабний шок" ще не проявився повною мірою .
brookings.eduThe timing of the impending crude crisis - Brookings Institution
28 лютого 2026 року США та Ізраїль завдали ударів по Ірану. Іран у відповідь фактично закрив Ормузьку протоку — атакував судна, зробивши страхування неможливим або надто дорогим . З урахуванням обхідних потужностей (трубопроводи, "темні" танкери, екстрені випуски стратегічних резервів країн МЕА), закриття все одно вилучило з ринку приблизно 9–11 млн б/д . МЕА назвало цю подію "найбільшим зривом поставок в історії глобального нафтового ринку" .
Знищення попиту в Китаї в цифрах
Китай, найбільший у світі імпортер нафти, відреагував різким падінням закупівель та переробки:
Імпорт сирої нафти в травні 2026 року впав приблизно до 6,7 млн барелів на добу (морські поставки, за даними Kpler) — найнижчий рівень за десятиліття, що на 3,5 млн б/д менше, ніж роком раніше . Дані китайської митниці, включаючи трубопровідні поставки, становлять 7,8 млн б/д — це найнижчий показник з жовтня 2017 року .
Обсяги переробки нафти в травні впали до 53,72 млн тонн — на 9,1% менше, ніж торік, що є найнижчим рівнем з серпня 2022 року. Державні нафтопереробні заводи працювали із завантаженням у середньому лише 66,3% .
Інститут планування та проектування PetroChina прогнозує, що загальне споживання нафти в Китаї у 2026 році впаде на 4,9% — до 753 млн тонн, посилаючись як на перехід до чистішої енергії, так і на стрибок цін, спричинений конфліктом з Іраном .
Це було не лише добровільним рішенням. Майже повне припинення поставок з Перської затоки перекрило основний маршрут постачання нафти до Китаю, змусивши нафтопереробні заводи різко скоротити виробництво . Водночас високі ціни на пальне та прискорений перехід Китаю на електромобілі — тепер понад 50% продажів нових авто — структурно придушили кінцевий попит .
Парадоксальний стелаж ціни
Незважаючи на дефіцит пропозиції, який, за підрахунками Bloomberg, "перевищує споживання нафти Великою Британією, Францією, Німеччиною, Іспанією та Італією разом узятими", нафта Brent не злетіла до катастрофічних висот . Китайський відступ є однією з головних причин:
Китай скоротив морський імпорт приблизно на 3,5 млн б/д у річному обчисленні лише за травень — це найбільше одноразове зниження попиту в будь-якій точці світу . Аналітики J.P. Morgan оцінили, що частка Китаю у загальному скороченні глобального імпорту нафти становить приблизно 74% .
Управління енергетичної інформації США (EIA) зазначило, що світовий попит на нафту нині споживає в середньому приблизно на 1 млн барелів на добу менше, ніж торік, що різко обмежує зростання цін в умовах зриву поставок .
Аналітики Brookings Institution та CNBC прямо називають зменшення закупівель Китаю "значним стабілізуючим фактором", який допоміг не допустити стрибка цін до катастрофічних рівнів .
Як резюмували аналітики BNP Paribas: "Падіння імпорту нафти до Китаю стримує висхідний тиск на глобальні ціни" .
Як довго протримається ця подушка безпеки
Цей буфер з боку попиту є тимчасовим за своєю природою. Китай скорочує свої запаси сирої нафти — як державні стратегічні резерви, так і комерційні склади — щоб підтримувати поточну переробку. За даними Semafor, хоча стратегічні запаси нафти з початку конфлікту зросли приблизно на 8 млн барелів, запаси на нафтопереробних заводах скоротилися приблизно на 15 млн барелів лише за травень .
JPMorgan прогнозує, що приблизно 3 млн б/д з поточного скорочення є тимчасовими. Відновлення закупівель сирої нафти Китаєм очікується поступово починаючи з серпня, коли зросте попит з боку хімічного сектору, а також Пекін прагнутиме поповнити стратегічні резерви .
Висновок очевидний: щойно Китай повернеться на ринок як покупець, повний ціновий вплив закриття Ормузької протоки стане значно важче стримувати . Як зазначає CNBC, аналітики попереджають, що поточна стабільність "не триватиме" . The Brookings Institution зауважив, що хоча знищення попиту поки що допомогло, "масштабний шок" ще не проявився повною мірою .
brookings.eduThe timing of the impending crude crisis - Brookings Institution
