Інноваційна технологія швидкої зарядки BYD "Flash Charge" дозволяє додати 200 км запасу ходу всього за 5 хвилин завдяки піковій потужності до 1000 кВт . Довжина автомобіля — 5263 мм, колісна база — 3130 мм, салон виконаний за схемою 2+2+3 для семи пасажирів
.
За словами Стелли Лі, Європа та Азійсько-Тихоокеанський регіон отримають Great Tang "до кінця року або на початку 2027-го" . Європейські ціни поки не оголошені, але, звісно, будуть значно вищими за китайські після сплати мит та витрат на адаптацію. У Китаї офіційна ціна стартує з 239 900 юанів (приблизно $35 500), тоді як попередні продажі розпочалися з діапазону 250 000–320 000 юанів
.
Great Tang прямо конкуруватиме з такими моделями, як Audi Q8 e-tron, BMW iX та Mercedes EQS SUV . Але з китайським цінником, який є значно нижчим, BYD створює серйозний виклик для європейських автоконцернів вдома. Аналітики Bloomberg прямо називають запуск "тиском на існуючих гравців"
. Модель також конкуруватиме з електричним Kia EV9
.
Перший європейський завод BYD з виробництва легкових автомобілів у Сегеді (Угорщина) розпочав пробне виробництво у першому кварталі 2026 року . Стелла Лі підтвердила, що повноцінне складання машин стартує у четвертому кварталі 2026 року — приблизно на рік пізніше початкового плану
. Потужність заводу розрахована на 300 000 автомобілів на рік, але перші два роки виробництво буде значно нижчим
. Першою моделлю на угорському конвеєрі стане компактний електромобіль BYD Dolphin Surf, а не Great Tang
.
BYD заморозила плани щодо будівництва заводу в Манісі, Туреччина . Зараз компанія шукає альтернативне місце для другого виробничого майданчика в Європі
. Стратегічна мета BYD — до 2028 року виробляти всі електромобілі для Європи локально, щоб уникнути мит ЄС
.
BYD демонструє вибухове зростання по всій Європі. Ось ключові цифри з офіційних даних реєстрації:
Частка ринку BYD у ЄС досягла 1,2% у 2025 році (з 0,4% у 2024-му), а в Q1 2026 вона подвоїлася до 2,1% .
Запуск Great Tang є ключовим елементом стратегії BYD з просування у преміальний D-сегмент SUV на глобальному рівні . Компанія дотримується подвійної стратегії: найближчим часом експорт з Китаю, а в перспективі — локалізація виробництва в Європі (Угорщина з Q4 2026, повна локалізація до 2028 року) для мінімізації тарифних ризиків
. BYD також анонсувала прихід до Європи своїх преміальних брендів Denza та Yangwang, але не раніше 2027 року
.
Comments
0 comments