Продажі електромобілів у Європі зросли на 34% у травні 2025 року: причини та ризики

Вплив відчув і ринок вживаних авто. «На ринку вживаних електромобілів зараз справжній бум», — зазначив Тер'є Дальгрен, аналітик, що вивчає ринок електрокарів у Скандинавії, коментуючи зростання цін на пальне через збої в постачанні нафти в лютому 2026 року .

Частка ринку: BEV досягли 17%, плагін-моделі — 25%

Повністю електричні автомобілі (BEV) досягли приблизно 17% ринкової частки в Західній Європі (близько 15,4% в ЄС), а кількість реєстрацій BEV сягнула приблизно 193 500 одиниць — на 27% більше, ніж торік . Інший розрахунок, проведений ICCT, показав, що середня частка BEV по всій Європі у травні 2025-го становила 16% . Загальна частка плагін-моделей (BEV + PHEV) сягнула близько 25% всього ринку .

Як і раніше, лідером за впровадженням електрокарів залишається Норвегія: у травні 2025-го BEV становили 97,8% усіх нових реєстрацій у країні, порівняно з 93,9% роком раніше . У Швеції частка електромобілів зросла до 41% від усіх нових реєстрацій — на 13 відсоткових пунктів більше, ніж у 2024 році .

Переможці та переможені серед автовиробників: Volkswagen обійшов Tesla

Бурхливе зростання змістило акценти в конкурентній боротьбі. Група Volkswagen у 2025 році обійшла Tesla, ставши найбільшим продавцем електромобілів у Європі та завершивши дворічне панування Tesla . Продажі власне автомобілів Volkswagen з електричним приводом зросли на 56% у річному вираженні завдяки високому попиту на нову модель ID.7 . За даними JATO Dynamics, у Європі зареєстрували 274 278 електромобілів VW, тоді як Tesla — лише 236 357 .

Натомість європейські реєстрації Tesla у 2025 році впали на 27% через зростання конкуренції . Лише у травні падіння Tesla становило 31% у річному вимірі . Частка виробника на ринку ЄС знизилася до 1,1% за перші п'ять місяців 2025-го, тоді як роком раніше вона становила 2% .

Плагін-гібриди (PHEV) зростали ще швидше, ніж чисті BEV, — на 46% у річному вимірі. Це особливо допомогло автовиробникам із сильними лінійками PHEV . Основним драйвером зростання PHEV стали Німеччина (+52,8%) та Іспанія (+66,6%) .

Чому інсайдери попереджають про крихкість підйому

Попри вражаючі цифри, керівники галузі та аналітики застерігають: таке зростання навряд чи буде стійким. Головна проблема — залежність від цін на пальне. Якщо конфлікт в Ірані деескалює і вартість бензину впаде, інтерес споживачів до електрокарів може швидко згаснути .

Маркус Гаупт, генеральний директор Seat та Cupra (обидві входять до групи Volkswagen), заявив Reuters: «Ми чітко бачимо кризовий зсув» і попередив, що ентузіазм може зникнути, якщо ціни на бензин знизяться .

Додаткові структурні ризики включають:

• Скорочення стимулів: Кілька європейських країн поступово скасовують або знижують субсидії на купівлю електромобілів. Це може послабити попит, щойно паніка через ціни на пальне вщухне . Нещодавно запроваджені у Великій Британії Електричний грант на авто та французька схема соціальної оренди надають деяку підтримку, але загальний рівень субсидій знижується .
• Доступність та інфраструктура: Експерти зазначають, що покращення зарядної інфраструктури все ще є нерівномірним, а висока початкова ціна електромобілів залишається бар'єром для багатьох покупців. Через це нинішнє зростання частково є «кризовим», а не структурним .
• Спад Tesla: Падіння Tesla — традиційного барометра попиту на електротягу — свідчить про те, що лояльність до бренду недостатня для підтримки імпульсу, коли конкретні моделі стикаються з конкурентним тиском .

Загальна картина: бум електромобілів у 2025 році в тіні геополітики

Розглядаючи весь 2025 рік, він виявився потужним для європейських продажів електромобілів. Реєстрація BEV зросла приблизно на 31% порівняно з 2024 роком, досягнувши 19% річної частки ринку в Європі — найвищого показника за всю історію . Свою роль відіграли суворіші стандарти ЄС щодо викидів CO2, а також поява доступніших моделей від китайських виробників . До кінця 2025 року кожним четвертим новим проданим автомобілем у світі був електричний, причому Європа показала одне з найсильніших зростань серед основних ринків .

Проте травневий стрибок виявив вразливість: коли впровадження спричиняється короткостроковими ціновими шоками на пальне, а не структурними змінами в інфраструктурі та доступності, успіх може так само швидко зійти нанівець. Перемир'я між США та Іраном уже досягнуто, одначе перебої в судноплавстві означають, що на нормалізацію потоків нафти через Ормузьку протоку можуть піти тижні . Чи переживе бум електрокарів геополітичну нестабільність, що його спричинила, залишається відкритим питанням.