Лондон і Даллас стали найважчим іспитом для безпілотників Waymo: глухі кути, шкільні автобуси та місце злочину

Глухий кут, що став нічним будильником

Якщо прорив на місце злочину був драматичним, то історія на Елдер-стріт у Шордітчі була абсурдно нав’язливою. З травня по червень 2026 року картографічні автомобілі Waymo щоночі заїжджали в глухий кут на цій вулиці, а потім насилу звідти виїжджали. Мешканці описували шум як «жахливу сирену» та «безглузду суміш звуків заднього ходу та сирени», що лунали близько 4-ї години ранку .

На відео видно, як білий Jaguar SUV о 4:15 ранку заїжджає на бордюр, намагаючись здійснити багатокроковий розворот на вузькій вулиці . Навіть після того, як проблема стала публічною, місцеві жителі казали, що принаймні одна машина продовжувала повертатися . Waymo вибачилась за незручності та повідомила, що працює над виправленням .

Глибша проблема є системною. Автономні транспортні засоби працюють на основі надзвичайно детальних карт, і помилкова класифікація глухого кута може відправити машину в цикл, якого людина уникнула б після першої ж помилки. Той факт, що кілька автомобілів робили ідентичну помилку протягом тижнів, вказує на вразливість у картографуванні чи маршрутизації, яку просте налаштування датчиків не вирішить.

Техас: червоне світло, шкільні автобуси та повна зупинка роботи

Проїзд на червоне світло серед білого дня

У травні 2026 року відеореєстратор зафіксував, як роботаксі Waymo виїхало на жваве перехрестя Далласа на червоне світло та маневрувало в потоці машин . Ніхто не постраждав, але відео стало вірусним.

Waymo відповіла, що сигнал світлофора був «сильно затемнений» під час перегляду зі смуги правого повороту, натякаючи на проблему сприйняття, а не планування . Дослідники не були переконані: один з них сказав CBS News, що технологія все ще потребує доопрацювання .

Як ігнорували пожежні машини та логіку шкільних зон

Приблизно в той же час мешканка Далласа розповіла CBS News, як бачила, що Waymo не пропустив пожежну машину, а потім продовжив рух зі швидкістю близько 20 миль на годину через шкільну зону — навіть коли обмеження не діяло . Це приклад багаторівневого судження (пріоритет екстреної служби плюс правила шкільної зони), яке оголює прогалини в здатності автономних систем інтерпретувати ситуативний контекст. Ширше розслідування CNN виявило, що відсутність водія-людини створює «нові ризики», які дедалі більше турбують регуляторів у міру масштабування Waymo .

Порушення зі шкільними автобусами: криза, яка призвела до відклику

Найбільш резонансні техаські провали стосувалися шкільних автобусів. Починаючи з кінця 2025 року, камери спостереження на автобусах незалежного шкільного округу Остіна зафіксували, як автомобілі Waymo незаконно об’їжджали зупинені автобуси з висунутими знаками «Стоп» та увімкненими червоними вогнями — щонайменше 19 разів з початку навчального року . Поліція шкільного округу Остіна повідомила, що транспортні засоби були оштрафовані 20 разів, і що Waymo спочатку відмовлялася припинити роботу, поки проблему не буде вирішено .

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) відкрила розслідування у жовтні 2025 року . У грудні Waymo добровільно відкликала програмне забезпечення, визнавши наявність збою, через який її автомобілі об’їжджали зупинені шкільні автобуси . Головний директор з безпеки Waymo Маурісіо Пенья заявив, що жодних зіткнень не сталося, але сам факт того, що школярі наражалися на ризик — навіть статистичний — був нищівним для репутації .

Повені та техаське закриття

22 травня 2026 року Waymo призупинила свій повністю автономний сервіс роботаксі в Далласі, Остіні, Х’юстоні та Сан-Антоніо. Причиною стали сильні дощі та раптові повені, а в інтернеті з’явилися відео, як автомобілі Waymo зупиняються у паводкових водах в Атланті після зливи .

Компанія назвала це «проактивним заходом безпеки» та послалася на суворі погодні умови в Техасі . Про постраждалих не повідомлялося, але призупинення підкреслило, наскільки автономні автопарки залишаються вразливими в погану погоду — добре відома ахіллесова п’ята систем сприйняття на основі лідарів та камер.

Відповідь Waymo: вибачення, відклики та підвищена планка

Стратегія Waymo у всіх цих інцидентах була послідовною: визнати, вибачитися, виправити, а в разі потреби — призупинити роботу. Компанія принесла офіційні вибачення за шумові заворушення в Лондоні , відсторонила водія, причетного до прориву на місце злочину , добровільно відкликала програмне забезпечення через інциденти зі шкільними автобусами , а раніше відкликала 1212 автомобілів через ризик зіткнення з парканами, воротами та ланцюгами .

Однак ця закономірність викликає стратегічне питання: чи виправляє Waymo нештатні ситуації одну за одною, чи це симптоми глибшого дефіциту «здорового глузду»? У звіті про лондонські тести зазначалося, що хоча дані Waymo показують у 12 разів менше ДТП з травмами, ніж у водіїв-людей, інциденти «оголюють недоліки ШІ в плані «здорового глузду» на тлі занепокоєння щодо безпеки» .

Варто зазначити, що NHTSA закрила 14-місячне розслідування щодо Waymo в липні 2025 року, не виявивши системних проблем . І в загальній статистичній картині автономні транспортні засоби, як правило, безпечніші за водіїв-людей у цілому . Але кластер подій у Лондоні та Далласі показує, що суспільна довіра ґрунтується не на середніх показниках по всьому автопарку, а на яскравих, вірусних моментах, коли технологія виглядає небезпечно неадекватною.