Для азійських імпортерів це означає не лише дорожче пальне. Вищі витрати швидко переходять у тарифи на електроенергію, транспорт, морські перевезення, авіаквитки, продукти харчування та промислову продукцію.

Що прогнозують міжнародні інституції

Азійський банк розвитку

Початкова оцінка Азійського банку розвитку (АБР) у березні передбачала, що перебої тривалістю близько місяця матимуть лише помірний вплив на економіку країн, що розвиваються, в Азії. У такому разі річний ВВП міг би відчути лише тимчасове зниження темпів.

Водночас АБР попередив: довше перекриття протоки спричинить різке подорожчання енергоносіїв і перебої в торгівлі . Окремого оновленого кількісного прогнозу для затяжного сценарію банк, за наявними даними, не оприлюднив.

Міжнародний валютний фонд

Базовий прогноз МВФ на 2026 рік передбачає короткотривалий конфлікт і зростання цін на енергоносії на 19%. За такого сценарію світове зростання становитиме 3,1%, а загальна інфляція — 4,4%. Це означало б помітний розворот після тривалого періоду зниження інфляції .

МВФ застерігає, що триваліше перекриття Ормузької протоки може призвести до «масштабної енергетичної кризи» — із сильнішим тиском на економічне зростання, інфляційні очікування та фінансові умови . Протока перекрила доступ приблизно до 20% світових поставок нафти й морського СПГ, а удари по енергетичній інфраструктурі та вимушені зупинки виробництва скоротили видобуток нафти й газу, за оцінками, на 13 млн барелів на добу .

Навіть у базовому сценарії МВФ очікує, що зростання в регіоні Близького Сходу, Північної Африки та Пакистану (MENAP) сповільниться до 1,4% у 2026 році .

Fitch Ratings

У червні Fitch знизило прогноз світового економічного зростання на 2026 рік до 2,4% — на 0,2 відсоткового пункта нижче за попередню оцінку. Агентство прямо пов'язало перегляд із нафтовим шоком, спричиненим конфліктом між США та Іраном і перекриттям Ормузької протоки .

Fitch також підвищило короткострокові припущення щодо ціни Brent і попередило: якщо перебої триватимуть довше, ніж короткий період, прогнози можуть бути знижені ще раз .

Міжнародне енергетичне агентство

МЕА назвало блокування протоки «найбільшим в історії» порушенням постачання нафти . Лише в березні світова пропозиція скоротилася на 10,1 млн барелів на добу . Агентство також охарактеризувало параліч протоки як «найбільшу в історії загрозу глобальній енергетичній безпеці» .

За прогнозом МЕА, середній світовий видобуток нафти у 2026 році буде приблизно на 1,5 млн барелів на добу нижчим, ніж у 2025-му. Порівняно з березневим прогнозом до початку війни це означає погіршення приблизно на 2,6 млн барелів на добу .

ОЕСР, Wood Mackenzie та Allianz Research

ОЕСР у червневому економічному прогнозі очікує уповільнення світового зростання до 2,8% у 2026 році проти попередніх 3,4%. Ця оцінка передбачає, що ціни на енергоносії почнуть знижуватися в середині року. Якщо ж проблеми з морськими перевезеннями та енергетичною інфраструктурою збережуться, спад буде значно глибшим .

У найгіршому сценарії Wood Mackenzie допускає падіння світового зростання нижче 2% у 2026 році та тривалі негативні наслідки для економіки. Brent до кінця року може наблизитися до 200 доларів за барель, навіть якщо світовий попит на нафту зменшиться на 6 млн барелів на добу .

За оцінкою Allianz Research, перекриття протоки на строк до двох місяців може додати 0,8–1,0 відсоткового пункта до середньої інфляції на ринках, що розвиваються. Для країн, що розвиваються, за винятком Китаю, втрати темпів зростання можуть становити щонайменше 0,5 відсоткового пункта .

Наслідки для окремих країн

Філіппіни: найвища залежність від нафти з Перської затоки

Філіппіни отримують 96% нафти з Перської затоки — це найвищий показник серед чотирьох розглянутих країн . Тому перебої безпосередньо вдаряють по доступності пального, а далі — по громадському транспорту, морських перевезеннях і цінах на продукти .

Окремого кількісного прогнозу АБР, МВФ або Fitch щодо зростання й інфляції на Філіппінах у доступних матеріалах не наведено. Однак висока залежність від поставок через Ормузьку протоку означає, що ризики для економіки країни, ймовірно, вищі за середні для регіону.

За оцінкою MUFG Research, кожне подорожчання нафти на 10 доларів за барель може зменшити темпи зростання ВВП Філіппін приблизно на 0,2 відсоткового пункта та додати близько 0,6 відсоткового пункта до інфляції .

Японія: дорожчий імпорт і тиск на єну

Японія є великим імпортером нафти з країн Перської затоки. Перекриття протоки збільшує її рахунок за енергоносії, погіршує торговельний баланс і посилює тиск на єну.

Окремого оновленого прогнозу зростання або інфляції для Японії від названих інституцій не наведено. Водночас залежність країни від імпортної нафти означає, що шок швидко позначається на вартості електроенергії, виробництва та транспорту. Це може послабити споживання домогосподарств і конкурентоспроможність промисловості.

Таїланд: пальне дорожчає разом із перевезеннями та харчами

Таїланд отримує приблизно 74% нафти з Перської затоки . На тлі перебоїв уже з'явилися дефіцит і нормування пального, а подорожчання енергії передається на авіаперельоти, судноплавство, поїздки сервісами на кшталт Grab і ціни на продукти .

Аналітики ICIS повідомляли, що падіння азійських валют щодо долара США на тлі цін на нафту вище 100 доларів за барель боляче вдаряє навіть по стійких економіках Південно-Східної Азії, зокрема Таїланду .

Окремого перегляду прогнозу ВВП Таїланду від АБР, МВФ або Fitch у доступних джерелах не виявлено, але країна належить до найбільш уразливих економік регіону.

Індія: зниження прогнозу зростання та імпортована інфляція

9 червня Fitch знизило прогноз зростання ВВП Індії на 2026–2027 фінансовий рік із 6,7% до 6,4%, пославшись на очікуване уповільнення в кварталах, що завершуються у вересні та грудні .

Ще в березні агентство прогнозувало зростання на 7,5% у 2025–2026 фінансовому році, але попереджало, що дорожча нафта сповільнить економіку в першій половині 2026–2027 фінансового року. Інфляція, за оцінкою Fitch, може поступово піднятися до 4,5% у грудні 2026 року .

Близько 60% імпортованої Індією нафти надходить із країн Перської затоки. Вищі ціни збільшують дефіцит поточного рахунку та підживлюють імпортовану інфляцію. Одночасно уряд може бути змушений збільшити субсидії на пальне або знизити податки, що погіршить стан державних фінансів.

Основні ризики для регіону

• Інфляційний шок. Перекриття протоки на два місяці може додати 0,8–1,0 відсоткового пункта до інфляції на ринках, що розвиваються . Навіть оптимістичніший базовий сценарій МВФ передбачає глобальну інфляцію на рівні 4,4% у 2026 році .
• Зростання бідності. Дорожчі пальне та продукти найбільше б'ють по домогосподарствах із низькими доходами, оскільки вони витрачають більшу частину бюджету на базові потреби. МВФ попередив, що країни, що розвиваються, відчують наслідки непропорційно сильно .
• Погіршення державних фінансів. Уряди країн — чистих імпортерів нафти можуть намагатися стримати ціни за допомогою субсидій або податкових знижок. Це збільшить бюджетні дефіцити саме тоді, коли економічне зростання сповільнюється.
• Ослаблення валют. Падіння азійських валют щодо долара робить імпорт нафти ще дорожчим і посилює інфляційний тиск .
• Ризик рецесії. Wood Mackenzie допускає падіння світового зростання нижче 2%, якщо протока залишатиметься перекритою . Такий рівень зазвичай відповідає умовам значного глобального економічного стресу.

Висновок: тривалість кризи має вирішальне значення

Поточні прогнози суттєво різняться, але всі вони сходяться в одному: короткий перебій можна частково пом'якшити запасами та альтернативними маршрутами, тоді як затяжне перекриття протоки перетворюється на стагфляційний ризик — одночасне уповільнення зростання та прискорення інфляції.

Важливе застереження: ситуація швидко змінюється станом на середину червня 2026 року. Більшість прогнозів передбачає відновлення руху й нормалізацію виробництва до середини року. Якщо Ормузька протока залишиться перекритою у другій половині 2026-го, міжнародні інституції, найімовірніше, переглянуть оцінки зростання вниз, а прогнози щодо інфляції, бюджетних дефіцитів і бідності — у гірший бік.

Для азійських імпортерів це означає не лише дорожче пальне. Вищі витрати швидко переходять у тарифи на електроенергію, транспорт, морські перевезення, авіаквитки, продукти харчування та промислову продукцію.

Що прогнозують міжнародні інституції

Азійський банк розвитку

Початкова оцінка Азійського банку розвитку (АБР) у березні передбачала, що перебої тривалістю близько місяця матимуть лише помірний вплив на економіку країн, що розвиваються, в Азії. У такому разі річний ВВП міг би відчути лише тимчасове зниження темпів.

Водночас АБР попередив: довше перекриття протоки спричинить різке подорожчання енергоносіїв і перебої в торгівлі . Окремого оновленого кількісного прогнозу для затяжного сценарію банк, за наявними даними, не оприлюднив.

Міжнародний валютний фонд

Базовий прогноз МВФ на 2026 рік передбачає короткотривалий конфлікт і зростання цін на енергоносії на 19%. За такого сценарію світове зростання становитиме 3,1%, а загальна інфляція — 4,4%. Це означало б помітний розворот після тривалого періоду зниження інфляції .

МВФ застерігає, що триваліше перекриття Ормузької протоки може призвести до «масштабної енергетичної кризи» — із сильнішим тиском на економічне зростання, інфляційні очікування та фінансові умови . Протока перекрила доступ приблизно до 20% світових поставок нафти й морського СПГ, а удари по енергетичній інфраструктурі та вимушені зупинки виробництва скоротили видобуток нафти й газу, за оцінками, на 13 млн барелів на добу .

Навіть у базовому сценарії МВФ очікує, що зростання в регіоні Близького Сходу, Північної Африки та Пакистану (MENAP) сповільниться до 1,4% у 2026 році .

Fitch Ratings

У червні Fitch знизило прогноз світового економічного зростання на 2026 рік до 2,4% — на 0,2 відсоткового пункта нижче за попередню оцінку. Агентство прямо пов'язало перегляд із нафтовим шоком, спричиненим конфліктом між США та Іраном і перекриттям Ормузької протоки .

Fitch також підвищило короткострокові припущення щодо ціни Brent і попередило: якщо перебої триватимуть довше, ніж короткий період, прогнози можуть бути знижені ще раз .

Міжнародне енергетичне агентство

МЕА назвало блокування протоки «найбільшим в історії» порушенням постачання нафти . Лише в березні світова пропозиція скоротилася на 10,1 млн барелів на добу . Агентство також охарактеризувало параліч протоки як «найбільшу в історії загрозу глобальній енергетичній безпеці» .

За прогнозом МЕА, середній світовий видобуток нафти у 2026 році буде приблизно на 1,5 млн барелів на добу нижчим, ніж у 2025-му. Порівняно з березневим прогнозом до початку війни це означає погіршення приблизно на 2,6 млн барелів на добу .

ОЕСР, Wood Mackenzie та Allianz Research

ОЕСР у червневому економічному прогнозі очікує уповільнення світового зростання до 2,8% у 2026 році проти попередніх 3,4%. Ця оцінка передбачає, що ціни на енергоносії почнуть знижуватися в середині року. Якщо ж проблеми з морськими перевезеннями та енергетичною інфраструктурою збережуться, спад буде значно глибшим .

У найгіршому сценарії Wood Mackenzie допускає падіння світового зростання нижче 2% у 2026 році та тривалі негативні наслідки для економіки. Brent до кінця року може наблизитися до 200 доларів за барель, навіть якщо світовий попит на нафту зменшиться на 6 млн барелів на добу .

За оцінкою Allianz Research, перекриття протоки на строк до двох місяців може додати 0,8–1,0 відсоткового пункта до середньої інфляції на ринках, що розвиваються. Для країн, що розвиваються, за винятком Китаю, втрати темпів зростання можуть становити щонайменше 0,5 відсоткового пункта .

Наслідки для окремих країн

Філіппіни: найвища залежність від нафти з Перської затоки

Філіппіни отримують 96% нафти з Перської затоки — це найвищий показник серед чотирьох розглянутих країн . Тому перебої безпосередньо вдаряють по доступності пального, а далі — по громадському транспорту, морських перевезеннях і цінах на продукти .

Окремого кількісного прогнозу АБР, МВФ або Fitch щодо зростання й інфляції на Філіппінах у доступних матеріалах не наведено. Однак висока залежність від поставок через Ормузьку протоку означає, що ризики для економіки країни, ймовірно, вищі за середні для регіону.

За оцінкою MUFG Research, кожне подорожчання нафти на 10 доларів за барель може зменшити темпи зростання ВВП Філіппін приблизно на 0,2 відсоткового пункта та додати близько 0,6 відсоткового пункта до інфляції .

Японія: дорожчий імпорт і тиск на єну

Японія є великим імпортером нафти з країн Перської затоки. Перекриття протоки збільшує її рахунок за енергоносії, погіршує торговельний баланс і посилює тиск на єну.

Окремого оновленого прогнозу зростання або інфляції для Японії від названих інституцій не наведено. Водночас залежність країни від імпортної нафти означає, що шок швидко позначається на вартості електроенергії, виробництва та транспорту. Це може послабити споживання домогосподарств і конкурентоспроможність промисловості.

Таїланд: пальне дорожчає разом із перевезеннями та харчами

Таїланд отримує приблизно 74% нафти з Перської затоки . На тлі перебоїв уже з'явилися дефіцит і нормування пального, а подорожчання енергії передається на авіаперельоти, судноплавство, поїздки сервісами на кшталт Grab і ціни на продукти .

Аналітики ICIS повідомляли, що падіння азійських валют щодо долара США на тлі цін на нафту вище 100 доларів за барель боляче вдаряє навіть по стійких економіках Південно-Східної Азії, зокрема Таїланду .

Окремого перегляду прогнозу ВВП Таїланду від АБР, МВФ або Fitch у доступних джерелах не виявлено, але країна належить до найбільш уразливих економік регіону.

Індія: зниження прогнозу зростання та імпортована інфляція

9 червня Fitch знизило прогноз зростання ВВП Індії на 2026–2027 фінансовий рік із 6,7% до 6,4%, пославшись на очікуване уповільнення в кварталах, що завершуються у вересні та грудні .

Ще в березні агентство прогнозувало зростання на 7,5% у 2025–2026 фінансовому році, але попереджало, що дорожча нафта сповільнить економіку в першій половині 2026–2027 фінансового року. Інфляція, за оцінкою Fitch, може поступово піднятися до 4,5% у грудні 2026 року .

Близько 60% імпортованої Індією нафти надходить із країн Перської затоки. Вищі ціни збільшують дефіцит поточного рахунку та підживлюють імпортовану інфляцію. Одночасно уряд може бути змушений збільшити субсидії на пальне або знизити податки, що погіршить стан державних фінансів.

Основні ризики для регіону

• Інфляційний шок. Перекриття протоки на два місяці може додати 0,8–1,0 відсоткового пункта до інфляції на ринках, що розвиваються . Навіть оптимістичніший базовий сценарій МВФ передбачає глобальну інфляцію на рівні 4,4% у 2026 році .
• Зростання бідності. Дорожчі пальне та продукти найбільше б'ють по домогосподарствах із низькими доходами, оскільки вони витрачають більшу частину бюджету на базові потреби. МВФ попередив, що країни, що розвиваються, відчують наслідки непропорційно сильно .
• Погіршення державних фінансів. Уряди країн — чистих імпортерів нафти можуть намагатися стримати ціни за допомогою субсидій або податкових знижок. Це збільшить бюджетні дефіцити саме тоді, коли економічне зростання сповільнюється.
• Ослаблення валют. Падіння азійських валют щодо долара робить імпорт нафти ще дорожчим і посилює інфляційний тиск .
• Ризик рецесії. Wood Mackenzie допускає падіння світового зростання нижче 2%, якщо протока залишатиметься перекритою . Такий рівень зазвичай відповідає умовам значного глобального економічного стресу.

Висновок: тривалість кризи має вирішальне значення

Поточні прогнози суттєво різняться, але всі вони сходяться в одному: короткий перебій можна частково пом'якшити запасами та альтернативними маршрутами, тоді як затяжне перекриття протоки перетворюється на стагфляційний ризик — одночасне уповільнення зростання та прискорення інфляції.

Важливе застереження: ситуація швидко змінюється станом на середину червня 2026 року. Більшість прогнозів передбачає відновлення руху й нормалізацію виробництва до середини року. Якщо Ормузька протока залишиться перекритою у другій половині 2026-го, міжнародні інституції, найімовірніше, переглянуть оцінки зростання вниз, а прогнози щодо інфляції, бюджетних дефіцитів і бідності — у гірший бік.