Ормузька блокада: як війна в Ірані штовхає світ до голоду та гуманітарної катастрофи

Ціновий шок на пальне. Блокада блокує близько п'ятої частини світових поставок нафти та чверті LNG . Ціни на нафту демонструють значну волатильність, що призвело до ланцюгового подорожчання транспорту, сільськогосподарського виробництва та логістики гуманітарної допомоги . За даними ФАО, найсильніше від зростання цін на пальне постраждали великі азійські імпортери — Китай, Індія, Японія та Південна Корея .

Дефіцит фінансування ВПП та скорочення програм. На початку 2026 року 318 мільйонів людей у світі вже стикалися з гострим голодом — це вдвічі більше, ніж у 2019 році. При цьому ВПП зіткнулася з нестачею фінансування в розмірі близько $13 млрд від загальної потреби в $16,2 млрд . Виконувач обов'язків виконавчого директора ВПП Карл Скау попередив, що зростання витрат на пальне та транспорт ще більше обмежує можливості агенції . За прогнозами, у 2026 році ВПП зможе надати допомогу на 1,5 мільйона людей менше, ніж планувалося, саме через бюджетні обмеження .

Додатково 45 мільйонів людей на межі голоду. За оцінками ВПП, якщо конфлікт триватиме, ще 45 мільйонів людей можуть опинитися в стані гострої продовольчої небезпеки, додавшись до вже існуючих 318 мільйонів . Це означає, що загальна кількість голодуючих у світі сягне найвищого рівня за всю історію спостережень .

Вплив на країни та регіони

Шрі-Ланка — Країна, яка вже перебуває в борговій та продовольчій кризі, зіткнеться з тим, що ще 1,3 мільйона людей опиняться в стані гострого голоду через зростання вартості імпорту та брак добрив .

Сомалі — Прогнозується, що додатково 2,5 мільйона людей потерпатимуть від сильного голоду, оскільки країна критично залежить від імпорту продовольства та гуманітарної допомоги .

Афганістан — Очікується, що ще 2,3 мільйона афганців зіткнуться з гострим голодом, що поглибить і без того катастрофічну гуманітарну ситуацію .

Індія — Найбільш вразлива країна з точки зору імпорту аміаку з Перської затоки, а також великий імпортер сечовини . Шок від цін на пальне також сильно вдарив по ній як по одному з найбільших азійських імпортерів енергоносіїв .

Бразилія — Країна імпортує понад 80% своїх добрив, значною мірою покладаючись на азотні та фосфатні добрива з регіону Перської затоки. Закриття Ормузької протоки одночасно перекриває прямі поставки із Затоки та обмежує можливості альтернативних постачальників, таких як Марокко .

Латинська Америка загалом — Регіон надзвичайно залежний від імпортних добрив для свого сільськогосподарського експорту. Брак добрив та вищі ціни на пальне загрожують посівним сезонам та виробництву продуктів харчування по всьому континенту .

Африка — Як зазначається у звіті American Progress, африканський континент відчуває гостру нестачу пального та добрив, що поглиблює продовольчу небезпеку та створює передумови для економічних криз, особливо для країн, що вже обтяжені значними боргами .

Обмеження гуманітарних коридорів

Центральне командування США (CENTCOM) заявило, що дозволить проходження гуманітарних вантажів — продовольства, медикаментів, товарів першої необхідності — за умови їхнього огляду . Однак гуманітарні агенції повідомляють, що різке зростання вартості пального, страхових внесків та операційні збої суттєво обмежують ефективність будь-якого коридору . ООН назвала цю ситуацію "ідеальним штормом" для гуманітарної системи .