Великі європейські перегони роботаксі набирають обертів

Цей поштовх є центральним елементом Плану дій ЄС для автомобільної галузі (EU Automotive Action Plan), який передбачає запуск щонайменше трьох масштабних транскордонних тестових полігонів та пов’язаних із ними регуляторних «пісочниць», починаючи з 2026 року . Кінцева мета — створити гармонізований єдиний ринок для автономних транспортних засобів, запобігши фрагментації до того, як її усунення стане занадто дорогим .

Злива пілотів: Люксембург, Лондон та інші

Регуляторний прорив супроводжувався шквалом практичної активності: компанії перейшли від заяв до конкретних випробувань.

Bolt, Stellantis та Pony.ai запускають пілот у Люксембурзі

Лише через день після декларації ЄС, 9 червня 2026 року, Bolt, Stellantis та Pony.ai анонсували нову пілотну програму тестування автономної мобільності в Люксембурзі, що зробило його останньою європейською країною, яка приймає випробування самокерованих авто .

Пілот інтегрує технологію автономного водіння Pony.ai на спеціально створені платформи Stellantis (AV-Ready), зосереджуючись на електричних фургонах середнього розміру, розроблених для застосування у сфері роботаксі . Програма розпочнеться з водіями, які страхують безпеку за кермом, а заявлена мета — перехід до повністю безпілотних операцій до завершення випробувань .

Ця співпраця стала кульмінацією серії поглиблених партнерств. Спочатку, у жовтні 2025 року, Stellantis та Pony.ai домовилися про спільну розробку автономних транспортних засобів 4-го рівня . Згодом, у грудні 2025 року, було укладено окрему угоду між Stellantis та мобільною платформою Bolt, яка встановила амбітну мету — вивести на платформу Bolt до 100 000 автономних транспортних засобів до 2035 року .

Битва за Лондон: Waymo та Wayve тестують паралельно

Столиця Великої Британії стала критичним полігоном, де одночасно випробовують свої системи одразу кілька компаній.

Методичний європейський поступ Waymo: Дочірня компанія Alphabet — Waymo — розпочала тестування автономного водіння на дорогах загального користування Лондона 14 квітня 2026 року з навченими спеціалістами за кермом. Компанія систематично картографує та валідує свої системи щонайменше у 19 районах міста, зокрема в Камдені, Гекні, Вестмінстері тощо, використовуючи флот із близько 100 повністю електричних Jaguar I-Pace . Waymo планує використати дані з більш ніж 200 мільйонів миль напрацьованого досвіду флоту, а також уроки навігації в складних середовищах на кшталт Сан-Франциско, щоб запустити повністю безпілотний комерційний сервіс роботаксі в Лондоні пізніше цього року .

Домашні зусилля Wayve та Uber: Тим часом британський стартап Wayve просуває власні випробування. У червні 2025 року компанія уклала партнерство з Uber для запуску випробувань автономії 4-го рівня у Великій Британії . Додаючи напруження в автономному просторі Лондона, і Uber, і Lyft оголосили про плани тестувати китайські роботаксі від Baidu Apollo Go в Лондоні протягом 2026 року, згідно зі звітом Транспортного комітету уряду Лондона за травень 2026 року. Це підтверджує багатогранну міжнародну гонитву за створення першої комерційної мережі автономних райд-хейлінг послуг у столиці .

Континентальні перегони: ширший європейський ландшафт АТЗ

Події в Люксембурзі та Лондоні — лише найпомітніші прояви набагато ширшого змагання.

• Поступовий підхід Tesla: Програмне забезпечення Tesla Full Self-Driving (Supervised), яке є системою допомоги водієві 2-го рівня, а не повною автономністю, отримало свій перший європейський дозвіл у Нідерландах у квітні 2026 року. Нідерландський орган з питань транспортних засобів RDW надав сертифікацію після 18-місячного розгляду, що включав 1,6 мільйона кілометрів даних з європейських доріг . Незабаром Литва стала другою європейською країною, яка схвалила її використання .

• Мульти-партнерська стратегія Uber: Uber агресивно розширює свою присутність у сфері АТЗ, залучаючи капітал не на розробку технологій, а на партнерство з різними провайдерами. Окрім роботи з Wayve, компанія уклала партнерство з китайським стартапом Momenta для початку тестування роботаксі в Мюнхені у 2026 році . Також існує окрема угода з Pony.ai для розгортання в інших місцях та ширший альянс з американськими компаніями Lucid і Nuro для виведення понад 20 000 повністю автономних автомобілів на десятки глобальних ринків між 2026 і 2032 роками .

• Підйом китайських постачальників АТЗ: Китайські компанії користуються європейською можливістю. Pony.ai запустила перше в Європі випробування АТЗ у Загребі, Хорватія, 8 квітня 2026 року в партнерстві з Uber та місцевим стартапом за підтримки Rimac . За цим послідував нещодавній пілот у Люксембурзі. Плани Uber і Lyft тестувати автомобілі Baidu Apollo Go в Лондоні ще більше зміцнюють цей тренд. Нова постанова ЄЕК ООН, прийнята в січні 2026 року, створила стандартизовану структуру «Обґрунтування безпеки» для автоматизованого водіння в більш ніж 50 державах-членах, що, як очікується, полегшить вихід на ринок іншим китайським автовиробникам, таким як BYD та Xpeng .

• Європейські чемпіони на підборах: Активізуються й внутрішні європейські зусилля. Дочірня компанія Volkswagen — Moia — розробляє власні сервіси автономної мобільності , а Європейська комісія запропонувала створити «Європейський альянс підключених та автономних транспортних засобів» для сприяння співпраці між європейськими зацікавленими сторонами щодо спільних апаратних і програмних компонентів .

Події червня 2026 року ясно дають зрозуміти, що європейський ринок автономних транспортних засобів вступив у нову вирішальну фазу. Коли регуляторна база починає формуватися, а глобальні конкуренти роблять великі ставки, перегони за те, щоб вивести безпілотні автомобілі на європейські дороги, перестали бути теоретичними — вони вже тривають.