Великі європейські перегони роботаксі набирають обертів

Європейське тестування автономних транспортних засобів сягнуло критичної точки в червні 2026 року. Знакова регуляторна угода між 18 країнами в поєднанні з низкою гучних корпоративних запусків та агресивними кроками міжнародних гравців перекроює мобільний ландшафт континенту. Ці події знаменують перехід від окремих національних експериментів до скоординованих, конкурентних перегонів за розгортання комерційних автономних сервісів.

18 країн-членів ЄС підписали знакову декларацію про транскордонні тести безпілотників

8 червня 2026 року коаліція з 18 країн-членів ЄС підписала Спільну декларацію про наміри створити масштабні транскордонні випробувальні полігони для автономних транспортних засобів (АТЗ). Церемонія підписання відбулася на полях Ради з питань транспорту в Люксембурзі за участі Єврокомісара зі сталого транспорту Апостолоса Цицікостаса .

Декларація стала прямою відповіддю на клаптикову національну регуляцію, яка довгий час стримувала загальноєвропейське тестування АТЗ. Наразі дозволи на тестування видаються на національному, а подекуди й на місцевому рівнях, що унеможливлює безперешкодне пересування безпілотників між країнами . Ця ініціатива має на меті створення спільних тестових коридорів за єдиними правилами, що дозволить автовиробникам і технологічним компаніям випробовувати свої системи в реальних багатонаціональних умовах .

Цей поштовх є центральним елементом Плану дій ЄС для автомобільної галузі (EU Automotive Action Plan), який передбачає запуск щонайменше трьох масштабних транскордонних тестових полігонів та пов’язаних із ними регуляторних «пісочниць», починаючи з 2026 року . Кінцева мета — створити гармонізований єдиний ринок для автономних транспортних засобів, запобігши фрагментації до того, як її усунення стане занадто дорогим .

Злива пілотів: Люксембург, Лондон та інші

Регуляторний прорив супроводжувався шквалом практичної активності: компанії перейшли від заяв до конкретних випробувань.

Bolt, Stellantis та Pony.ai запускають пілот у Люксембурзі

Лише через день після декларації ЄС, 9 червня 2026 року, Bolt, Stellantis та Pony.ai анонсували нову пілотну програму тестування автономної мобільності в Люксембурзі, що зробило його останньою європейською країною, яка приймає випробування самокерованих авто .

Пілот інтегрує технологію автономного водіння Pony.ai на спеціально створені платформи Stellantis (AV-Ready), зосереджуючись на електричних фургонах середнього розміру, розроблених для застосування у сфері роботаксі . Програма розпочнеться з водіями, які страхують безпеку за кермом, а заявлена мета — перехід до повністю безпілотних операцій до завершення випробувань .

Ця співпраця стала кульмінацією серії поглиблених партнерств. Спочатку, у жовтні 2025 року, Stellantis та Pony.ai домовилися про спільну розробку автономних транспортних засобів 4-го рівня . Згодом, у грудні 2025 року, було укладено окрему угоду між Stellantis та мобільною платформою Bolt, яка встановила амбітну мету — вивести на платформу Bolt до 100 000 автономних транспортних засобів до 2035 року .

Битва за Лондон: Waymo та Wayve тестують паралельно

Столиця Великої Британії стала критичним полігоном, де одночасно випробовують свої системи одразу кілька компаній.

Методичний європейський поступ Waymo: Дочірня компанія Alphabet — Waymo — розпочала тестування автономного водіння на дорогах загального користування Лондона 14 квітня 2026 року з навченими спеціалістами за кермом. Компанія систематично картографує та валідує свої системи щонайменше у 19 районах міста, зокрема в Камдені, Гекні, Вестмінстері тощо, використовуючи флот із близько 100 повністю електричних Jaguar I-Pace . Waymo планує використати дані з більш ніж 200 мільйонів миль напрацьованого досвіду флоту, а також уроки навігації в складних середовищах на кшталт Сан-Франциско, щоб запустити повністю безпілотний комерційний сервіс роботаксі в Лондоні пізніше цього року .

Домашні зусилля Wayve та Uber: Тим часом британський стартап Wayve просуває власні випробування. У червні 2025 року компанія уклала партнерство з Uber для запуску випробувань автономії 4-го рівня у Великій Британії . Додаючи напруження в автономному просторі Лондона, і Uber, і Lyft оголосили про плани тестувати китайські роботаксі від Baidu Apollo Go в Лондоні протягом 2026 року, згідно зі звітом Транспортного комітету уряду Лондона за травень 2026 року. Це підтверджує багатогранну міжнародну гонитву за створення першої комерційної мережі автономних райд-хейлінг послуг у столиці .

Континентальні перегони: ширший європейський ландшафт АТЗ

Події в Люксембурзі та Лондоні — лише найпомітніші прояви набагато ширшого змагання.

• Поступовий підхід Tesla: Програмне забезпечення Tesla Full Self-Driving (Supervised), яке є системою допомоги водієві 2-го рівня, а не повною автономністю, отримало свій перший європейський дозвіл у Нідерландах у квітні 2026 року. Нідерландський орган з питань транспортних засобів RDW надав сертифікацію після 18-місячного розгляду, що включав 1,6 мільйона кілометрів даних з європейських доріг . Незабаром Литва стала другою європейською країною, яка схвалила її використання .

• Мульти-партнерська стратегія Uber: Uber агресивно розширює свою присутність у сфері АТЗ, залучаючи капітал не на розробку технологій, а на партнерство з різними провайдерами. Окрім роботи з Wayve, компанія уклала партнерство з китайським стартапом Momenta для початку тестування роботаксі в Мюнхені у 2026 році . Також існує окрема угода з Pony.ai для розгортання в інших місцях та ширший альянс з американськими компаніями Lucid і Nuro для виведення понад 20 000 повністю автономних автомобілів на десятки глобальних ринків між 2026 і 2032 роками .

• Підйом китайських постачальників АТЗ: Китайські компанії користуються європейською можливістю. Pony.ai запустила перше в Європі випробування АТЗ у Загребі, Хорватія, 8 квітня 2026 року в партнерстві з Uber та місцевим стартапом за підтримки Rimac . За цим послідував нещодавній пілот у Люксембурзі. Плани Uber і Lyft тестувати автомобілі Baidu Apollo Go в Лондоні ще більше зміцнюють цей тренд. Нова постанова ЄЕК ООН, прийнята в січні 2026 року, створила стандартизовану структуру «Обґрунтування безпеки» для автоматизованого водіння в більш ніж 50 державах-членах, що, як очікується, полегшить вихід на ринок іншим китайським автовиробникам, таким як BYD та Xpeng .

• Європейські чемпіони на підборах: Активізуються й внутрішні європейські зусилля. Дочірня компанія Volkswagen — Moia — розробляє власні сервіси автономної мобільності , а Європейська комісія запропонувала створити «Європейський альянс підключених та автономних транспортних засобів» для сприяння співпраці між європейськими зацікавленими сторонами щодо спільних апаратних і програмних компонентів .

Події червня 2026 року ясно дають зрозуміти, що європейський ринок автономних транспортних засобів вступив у нову вирішальну фазу. Коли регуляторна база починає формуватися, а глобальні конкуренти роблять великі ставки, перегони за те, щоб вивести безпілотні автомобілі на європейські дороги, перестали бути теоретичними — вони вже тривають.