Фінансові наслідки були миттєвими та нищівними. Щомісячний дохід Іраку від нафти обвалився з $6,8 млрд у лютому до приблизно $1 млрд . З огляду на те, що щомісячні витрати на зарплати та пенсії в державному секторі перевищують $6 млрд, уряд опинився перед катастрофічною бюджетною дірою .
Міжнародне енергетичне агентство охарактеризувало це як "найбільший збій постачання в історії світового нафтового ринку", що перевершує нафтові кризи 1973 та 1979 років разом узяті . Ціна на нафту Brent спочатку підскочила вище $109 за барель, перш ніж стабілізувалася на рівні близько $93 .
Зіткнувшись із гострою нестачею ліквідності, Ірак вдався до друку грошей. Міністр закордонних справ Фуад Хусейн підтвердив 7 червня 2026 року, що Ірак надрукував 25 трильйонів іракських динарів (приблизно $16,3 млрд) для подолання дефіциту . Він попередив, що грошова маса зросла зі 100 трильйонів до 125 трильйонів динарів, і застеріг, що зарплати в держсекторі можуть стати неплатоспроможними вже наступного місяця, якщо Ормузька протока залишиться закритою.
— Ми не можемо вирішити наші проблеми друком грошей, адже це збільшує інфляцію, яка і так уже зросла, — заявив Хусейн .
Центральний банк Іраку (ЦБІ) публічно заперечував друк грошей для виплати зарплат, характеризуючи свої дії як "дисконтування казначейських векселів" — стандартний механізм надання тимчасової ліквідності під державний борг . Однак відверте зізнання Хусейна та попередження економічних експертів чітко показали, що цей крок рівнозначний створенню нових грошей без відповідних активів .
Фінансовий експерт Махмуд Дагер передбачив, що внутрішній борг країни зросте зі 100 трильйонів динарів ($65,3 млрд) до 130–140 трильйонів динарів у результаті цих дій .
Окрім друку грошей, уряд Іраку впроваджує кілька частково дублюючих один одного надзвичайних заходів:
Коли південні термінали в Басрі були фактично заблоковані, Ірак кинувся відкривати сухопутні коридори, щоб доставити свою нафту на ринок. Результати демонструють як винахідливість країни, так і обмеженість її інфраструктури.
Найбільш негайним рятівним колом став реактивований нафтопровід Кіркук–Джейхан, що пролягає через Курдистан до турецького середземноморського порту Джейхан. Спочатку цим маршрутом транспортували 200 000–250 000 б/д . Згодом Кабінет міністрів Іраку схвалив план збільшення поставок більш ніж утричі — до 770 000 б/д протягом 2,5 місяців . Однак станом на початок травня експорт цим маршрутом сягнув лише близько 200 000–220 000 б/д через юридичні та фінансові суперечки між Багдадом, Ербілем та Анкарою .
У прагматичному кроці Ірак уклав угоду з Дамаском про транспортування сирої нафти вантажівками через Сирію до середземноморського порту Баніяс. Ірак розпочав експорт автоцистернами на початку квітня 2026 року, а сирійська влада гарантувала безпечний транзит та сприяння подальшим операціям . Загальний обсяг перевезень не розголошується, але він залишається незначною часткою від довоєнного рівня експорту.
Ірак планує більш постійне рішення: нафтопровід Басра–Хадіта, будівництво якого схвалено урядом із орієнтовною вартістю $4,6 млрд та потужністю 2,25 млн б/д . Він призначений для транспортування нафти з південних родовищ до північних експортних маршрутів, що дозволить повністю обійти Ормузьку протоку. Однак до його завершення ще далеко. Ірак також вивчає можливість будівництва нового трубопроводу до сирійського порту Баніяс .
Криза з усією гостротою виявила крихкість іракської економіки. Нафта фінансує приблизно 90% державних доходів — залежність, про яку Міжнародний валютний фонд та інші установи попереджали роками .
Європейський банк реконструкції та розвитку у 2026 році зазначив, що Іраку потрібні "конкретні кроки для просування економічної диверсифікації" та "швидша, ефективніша реалізація запланованих реформ управління, бізнес-середовища та фінансового сектору" . Консультації МВФ за Статтею IV 2025 року також попереджали, що без значних реформ для збільшення ненафтових доходів і контролю над фондом оплати праці в держсекторі фіскальний дефіцит буде лише погіршуватися .
Новопризначений міністр фінансів Фаліх ас-Сарі зробив мобілізацію ненафтових доходів центральним елементом своєї надзвичайної програми. Він наголосив на необхідності "максимізації державних доходів" від підвідомчих міністерству органів і департаментів для виконання державних зобов'язань .
Уряд новопризначеного прем'єр-міністра Алі аз-Заїді впроваджує багатовекторний підхід:
Бюджетна стратегія на 2026 рік прямо має на меті "зменшити повну залежність від нафти" шляхом прийняття нижчої прогнозної ціни нафти близько $60 за барель, раціоналізації витрат і збільшення ненафтових доходів .
Посадовці та експерти характеризують поточну ситуацію як найтяжчу фінансово-економічну кризу з 2003 року . Країна зіткнулася не просто з проблемою доходів, а з "полікризою", що включає зростаючий фіскальний розрив, погіршення безпекової ситуації та посилення політичного тиску .
Міністр фінансів Фуад Хусейн суворо попередив про "фіскальну катастрофу", якщо Ормузька протока залишиться закритою, зазначивши, що навіть з надзвичайними заходами здатність уряду виплачувати зарплати вимірюється місяцями, а не роками . Криза також зіткнулася з проблемами в секторі електроенергетики Іраку, де втрата іранських поставок газу спричинила віялові відключення напередодні літнього піку .
Відчайдушні спроби Іраку знайти нові експортні шляхи, друкувати гроші та, зрештою, диверсифікувати свою дохідну базу — це боротьба нації за те, щоб не дати своїй економіці обвалитися під тягарем війни, яку вона не починала, та десятиліть неспроможності побудувати постнафтовий економічний фундамент.
Фінансові наслідки були миттєвими та нищівними. Щомісячний дохід Іраку від нафти обвалився з $6,8 млрд у лютому до приблизно $1 млрд . З огляду на те, що щомісячні витрати на зарплати та пенсії в державному секторі перевищують $6 млрд, уряд опинився перед катастрофічною бюджетною дірою .
Міжнародне енергетичне агентство охарактеризувало це як "найбільший збій постачання в історії світового нафтового ринку", що перевершує нафтові кризи 1973 та 1979 років разом узяті . Ціна на нафту Brent спочатку підскочила вище $109 за барель, перш ніж стабілізувалася на рівні близько $93 .
Зіткнувшись із гострою нестачею ліквідності, Ірак вдався до друку грошей. Міністр закордонних справ Фуад Хусейн підтвердив 7 червня 2026 року, що Ірак надрукував 25 трильйонів іракських динарів (приблизно $16,3 млрд) для подолання дефіциту . Він попередив, що грошова маса зросла зі 100 трильйонів до 125 трильйонів динарів, і застеріг, що зарплати в держсекторі можуть стати неплатоспроможними вже наступного місяця, якщо Ормузька протока залишиться закритою.
— Ми не можемо вирішити наші проблеми друком грошей, адже це збільшує інфляцію, яка і так уже зросла, — заявив Хусейн .
Центральний банк Іраку (ЦБІ) публічно заперечував друк грошей для виплати зарплат, характеризуючи свої дії як "дисконтування казначейських векселів" — стандартний механізм надання тимчасової ліквідності під державний борг . Однак відверте зізнання Хусейна та попередження економічних експертів чітко показали, що цей крок рівнозначний створенню нових грошей без відповідних активів .
Фінансовий експерт Махмуд Дагер передбачив, що внутрішній борг країни зросте зі 100 трильйонів динарів ($65,3 млрд) до 130–140 трильйонів динарів у результаті цих дій .
Окрім друку грошей, уряд Іраку впроваджує кілька частково дублюючих один одного надзвичайних заходів:
Коли південні термінали в Басрі були фактично заблоковані, Ірак кинувся відкривати сухопутні коридори, щоб доставити свою нафту на ринок. Результати демонструють як винахідливість країни, так і обмеженість її інфраструктури.
Найбільш негайним рятівним колом став реактивований нафтопровід Кіркук–Джейхан, що пролягає через Курдистан до турецького середземноморського порту Джейхан. Спочатку цим маршрутом транспортували 200 000–250 000 б/д . Згодом Кабінет міністрів Іраку схвалив план збільшення поставок більш ніж утричі — до 770 000 б/д протягом 2,5 місяців . Однак станом на початок травня експорт цим маршрутом сягнув лише близько 200 000–220 000 б/д через юридичні та фінансові суперечки між Багдадом, Ербілем та Анкарою .
У прагматичному кроці Ірак уклав угоду з Дамаском про транспортування сирої нафти вантажівками через Сирію до середземноморського порту Баніяс. Ірак розпочав експорт автоцистернами на початку квітня 2026 року, а сирійська влада гарантувала безпечний транзит та сприяння подальшим операціям . Загальний обсяг перевезень не розголошується, але він залишається незначною часткою від довоєнного рівня експорту.
Ірак планує більш постійне рішення: нафтопровід Басра–Хадіта, будівництво якого схвалено урядом із орієнтовною вартістю $4,6 млрд та потужністю 2,25 млн б/д . Він призначений для транспортування нафти з південних родовищ до північних експортних маршрутів, що дозволить повністю обійти Ормузьку протоку. Однак до його завершення ще далеко. Ірак також вивчає можливість будівництва нового трубопроводу до сирійського порту Баніяс .
Криза з усією гостротою виявила крихкість іракської економіки. Нафта фінансує приблизно 90% державних доходів — залежність, про яку Міжнародний валютний фонд та інші установи попереджали роками .
Європейський банк реконструкції та розвитку у 2026 році зазначив, що Іраку потрібні "конкретні кроки для просування економічної диверсифікації" та "швидша, ефективніша реалізація запланованих реформ управління, бізнес-середовища та фінансового сектору" . Консультації МВФ за Статтею IV 2025 року також попереджали, що без значних реформ для збільшення ненафтових доходів і контролю над фондом оплати праці в держсекторі фіскальний дефіцит буде лише погіршуватися .
Новопризначений міністр фінансів Фаліх ас-Сарі зробив мобілізацію ненафтових доходів центральним елементом своєї надзвичайної програми. Він наголосив на необхідності "максимізації державних доходів" від підвідомчих міністерству органів і департаментів для виконання державних зобов'язань .
Уряд новопризначеного прем'єр-міністра Алі аз-Заїді впроваджує багатовекторний підхід:
Бюджетна стратегія на 2026 рік прямо має на меті "зменшити повну залежність від нафти" шляхом прийняття нижчої прогнозної ціни нафти близько $60 за барель, раціоналізації витрат і збільшення ненафтових доходів .
Посадовці та експерти характеризують поточну ситуацію як найтяжчу фінансово-економічну кризу з 2003 року . Країна зіткнулася не просто з проблемою доходів, а з "полікризою", що включає зростаючий фіскальний розрив, погіршення безпекової ситуації та посилення політичного тиску .
Міністр фінансів Фуад Хусейн суворо попередив про "фіскальну катастрофу", якщо Ормузька протока залишиться закритою, зазначивши, що навіть з надзвичайними заходами здатність уряду виплачувати зарплати вимірюється місяцями, а не роками . Криза також зіткнулася з проблемами в секторі електроенергетики Іраку, де втрата іранських поставок газу спричинила віялові відключення напередодні літнього піку .
Відчайдушні спроби Іраку знайти нові експортні шляхи, друкувати гроші та, зрештою, диверсифікувати свою дохідну базу — це боротьба нації за те, щоб не дати своїй економіці обвалитися під тягарем війни, яку вона не починала, та десятиліть неспроможності побудувати постнафтовий економічний фундамент.