Як США тихо проводять судна через Ормузьку протоку після закінчення блокади

Ця явна суперечність відображає заплутану реальність на воді: офіційно блокаду знято, але американські військові зберігають повноваження та присутність, щоб перехоплювати судна, які вони вважають загрозливими чи небезпечними.

Операція Project Freedom: тихе розблокування

4 травня 2026 року США запустили операцію «Project Freedom» — зусилля з відкриття Ормузької протоки після того, як Іран фактично закрив її, спричинивши обвал трафіку більш ніж на 90% . Але операція пішла зовсім не за початковим сценарієм.

Спершу президент Трамп анонсував план супроводу комерційних суден військовими кораблями — це був би прямий і публічний виклик Ірану. Цей план згодом скасували . Натомість CENTCOM застосував набагато тихіший, менш помітний підхід: координація з окремими капітанами, які добровільно йдуть на співпрацю, без гучномовних військово-морських ескортів .

Два судновласники вже підтвердили, що перебували на прямому зв'язку з американськими військовими, отримуючи навігаційні поради . За три тижні до 1 червня CENTCOM провів приблизно 70 кораблів у Перську затоку та назад, використовуючи спеціально визначений канал далеко від іранського узбережжя, повідомили джерела The New York Times . Більшість із цих суден вимикали системи автоматичної ідентифікації (AIS) — навігаційні маячки, що транслюють позицію, — аби лишитись непоміченими для Ірану. Це означало, що вони цілковито покладалися на вказівки з Центрального командування .

CENTCOM неодноразово наголошував, що не надає збройного ескорту для цих транзитів . Натомість військові «навчають» персонал суден безпечній навігації через протоку — цю практику публічно підтвердили в штабі П'ятого флоту США в Бахрейні .

Що відомо про вертолітне супроводження з Оману?

Одна з тез, що активно циркулює в інформаційному полі — нібито американські вертольоти супроводжують комерційні судна з території Оману — не знаходить підтвердження в доступних джерелах. CENTCOM справді оприлюднив фото MH-60S Sea Hawk, які беруть участь в операціях морської піхоти: десантники спускаються на палуби під час примусових заходів блокади . Також відомо, що гелікоптери Apache та MH-60 знищили шість іранських швидкісних катерів поблизу протоки на початку травня . Але жодне джерело не описує програму вертолітного супроводу, яка б стартувала з Оману. Доки не з'являться нові докази, цю інформацію слід вважати непідтвердженою.

Операція з перенаправлення в цифрах

Масштаб кампанії з відведення суден був значним:

• 27 травня 2026 року: військові США перенаправили 109 комерційних суден в Аравійському морі .
• 1 червня 2026 року: кількість зросла до 121 перенаправленого судна та 5 «виведених з ладу», за даними CENTCOM .

Ці перенаправлення стосувалися суден, що прямували до або з іранських портів. Заходи включали також виведення з ладу двигунів тих кораблів, що намагалися прорвати блокаду. CENTCOM опублікував відео одного з таких інцидентів, де чути, як американський моряк наказує судну розвернутися .

Повільне й нерівномірне відновлення трафіку

Судноплавство через Ормузьку протоку дещо пожвавилося з часів воєнного піку кризи, але все ще залишається значно нижчим за норму.

• Довоєнна норма: 100–120 суден на день, за деякими оцінками — до 153 .
• Воєнний мінімум: лише 19 суден на тиждень у найгірший період .
• Середина травня 2026: трафік зріс до 55 суден на тиждень — помітне зростання, але це лише частка від норми .
• Початок червня 2026: рух лишається обмеженим і нестабільним.

За даними Bloomberg, вранці 2 червня вдалося зафіксувати лише два вхідні комерційні транзити (після двох вихідних днем раніше) . Аналітики Energy Aspects, використовуючи власні дані геопросторової розвідки, підрахували: за весь травень через протоку пройшло менше ніж 50 завантажених неіранських танкерів .

«Хоча окремі транзити породжують заголовки про відновлення потоків, загальна картина розповідає зовсім іншу історію», — йдеться в аналітиці Energy Aspects від 2 червня . Експортні потоки неіранської нафти в середньому становлять лише незначну частку від довоєнних рівнів, і цей збій вже офіційно визнано найбільшим шоком пропозиції нафти та СПГ в історії .

Іран зобов'язався відновити транзит приблизно до 100 суден на день за один місяць — це повернуло б протоку до довоєнних показників . Проте ринкові аналітики застерігають: потрібні конкретні умови, щоб вважати протоку комерційно відкритою. S&P Global Energy визначив п'ять таких умов, перша з яких — значуще відновлення трафіку: він має сягнути 50–90% довоєнного рівня й залишатися стабільним від одного до чотирьох тижнів . Цього поки що не сталося.

Аналітики Kpler прогнозують поетапне відновлення з травня по вересень, залежно від типу суден . Наразі протока перебуває у «обмеженій та контрольованій фазі», за оцінкою Kpler — Іран досі має значний контроль над транзитом, а повний вільний прохід не відновлено .