Ця явна суперечність відображає заплутану реальність на воді: офіційно блокаду знято, але американські військові зберігають повноваження та присутність, щоб перехоплювати судна, які вони вважають загрозливими чи небезпечними.
4 травня 2026 року США запустили операцію «Project Freedom» — зусилля з відкриття Ормузької протоки після того, як Іран фактично закрив її, спричинивши обвал трафіку більш ніж на 90% . Але операція пішла зовсім не за початковим сценарієм.
Спершу президент Трамп анонсував план супроводу комерційних суден військовими кораблями — це був би прямий і публічний виклик Ірану. Цей план згодом скасували . Натомість CENTCOM застосував набагато тихіший, менш помітний підхід: координація з окремими капітанами, які добровільно йдуть на співпрацю, без гучномовних військово-морських ескортів
.
Два судновласники вже підтвердили, що перебували на прямому зв'язку з американськими військовими, отримуючи навігаційні поради . За три тижні до 1 червня CENTCOM провів приблизно 70 кораблів у Перську затоку та назад, використовуючи спеціально визначений канал далеко від іранського узбережжя, повідомили джерела The New York Times
. Більшість із цих суден вимикали системи автоматичної ідентифікації (AIS) — навігаційні маячки, що транслюють позицію, — аби лишитись непоміченими для Ірану. Це означало, що вони цілковито покладалися на вказівки з Центрального командування
.
CENTCOM неодноразово наголошував, що не надає збройного ескорту для цих транзитів . Натомість військові «навчають» персонал суден безпечній навігації через протоку — цю практику публічно підтвердили в штабі П'ятого флоту США в Бахрейні
.
Одна з тез, що активно циркулює в інформаційному полі — нібито американські вертольоти супроводжують комерційні судна з території Оману — не знаходить підтвердження в доступних джерелах. CENTCOM справді оприлюднив фото MH-60S Sea Hawk, які беруть участь в операціях морської піхоти: десантники спускаються на палуби під час примусових заходів блокади . Також відомо, що гелікоптери Apache та MH-60 знищили шість іранських швидкісних катерів поблизу протоки на початку травня
. Але жодне джерело не описує програму вертолітного супроводу, яка б стартувала з Оману. Доки не з'являться нові докази, цю інформацію слід вважати непідтвердженою.
Масштаб кампанії з відведення суден був значним:
Ці перенаправлення стосувалися суден, що прямували до або з іранських портів. Заходи включали також виведення з ладу двигунів тих кораблів, що намагалися прорвати блокаду. CENTCOM опублікував відео одного з таких інцидентів, де чути, як американський моряк наказує судну розвернутися .
Судноплавство через Ормузьку протоку дещо пожвавилося з часів воєнного піку кризи, але все ще залишається значно нижчим за норму.
За даними Bloomberg, вранці 2 червня вдалося зафіксувати лише два вхідні комерційні транзити (після двох вихідних днем раніше) . Аналітики Energy Aspects, використовуючи власні дані геопросторової розвідки, підрахували: за весь травень через протоку пройшло менше ніж 50 завантажених неіранських танкерів
.
«Хоча окремі транзити породжують заголовки про відновлення потоків, загальна картина розповідає зовсім іншу історію», — йдеться в аналітиці Energy Aspects від 2 червня . Експортні потоки неіранської нафти в середньому становлять лише незначну частку від довоєнних рівнів, і цей збій вже офіційно визнано найбільшим шоком пропозиції нафти та СПГ в історії
.
Іран зобов'язався відновити транзит приблизно до 100 суден на день за один місяць — це повернуло б протоку до довоєнних показників . Проте ринкові аналітики застерігають: потрібні конкретні умови, щоб вважати протоку комерційно відкритою. S&P Global Energy визначив п'ять таких умов, перша з яких — значуще відновлення трафіку: він має сягнути 50–90% довоєнного рівня й залишатися стабільним від одного до чотирьох тижнів
. Цього поки що не сталося.
Аналітики Kpler прогнозують поетапне відновлення з травня по вересень, залежно від типу суден . Наразі протока перебуває у «обмеженій та контрольованій фазі», за оцінкою Kpler — Іран досі має значний контроль над транзитом, а повний вільний прохід не відновлено
.
Comments
0 comments