Глобальна місткість місць уже скорочується: за даними IATA, у березні зростання сповільнилося, і тенденція до стиснення збережеться. Простіше кажучи, квитків стане менше, і коштуватимуть вони значно дорожче .
Поки авіакомпанії рахують збитки, на політичному рівні запущено механізми, які востаннє застосовували хіба що під час нафтових шоків 1970-х.
Тобто, стратегічні резерви — це не панацея, а спроба виграти час. Якщо Ормузька протока не запрацює, цього мосту виявиться недостатньо.
Експерти малюють похмурі сценарії, особливо для Європи.
Удар по піковому сезону відпусток — це не теоретична загроза, а майже неминучість. Рекордні прогнози прибутків авіагалузі вже спростовані реальністю, і замість розширення місткості ми спостерігаємо її скорочення .
Мандрівникам варто бути готовими до нової реальності: вищі, ніж будь-коли, ціни на квитки, особливо на далекомагістральних рейсах, імовірні скасування в останню мить та відчутні паливні збори . Ситуація залишається вкрай нестабільною і повністю залежить від одного фактору: чи відкриється Ормузька протока. Якщо ні — вивільнення стратегічних резервів стане лише тимчасовим пластиром, і ризик реального дефіциту пального в європейських аеропортах цього літа перетвориться з «можливого» на «гарантований»
.
Comments
0 comments