Waymo тимчасово зупиняє роботу роботаксі після того, як автівки в'їхали у затоплені вулиці

Роботаксі в'їхало у воду в Атланті

Один із найбільш розголошених інцидентів стався в Атланті, де безпілотне роботаксі Waymo під час негоди в'їхало на затоплене перехрестя та застрягло приблизно на годину, поки його не евакуювали.

Ця подія стала одним із чинників, що спричинили локальне призупинення сервісу. За повідомленнями, автівка в'їхала на затоплену вулицю, перш ніж зупинитися, що підкреслило складність виявлення або прогнозування раптового накопичення води на міських дорогах.

Після цього інциденту — та подібних випадків у Техасі — Waymo тимчасово зупинила сервіс, поки інженери оцінювали, як її автономна система водіння справляється з екстремальними погодними умовами.

Відкликання, покликане запобігти заїзду на затоплені дороги

Інциденти із затопленням сталися невдовзі після того, як Waymo добровільно відкликала 3 791 роботаксі в Сполучених Штатах через програмну помилку, яка могла дозволяти автівкам в'їжджати на затоплені дороги.

Приводом для відкликання став інцидент 20 квітня 2026 року в Сан-Антоніо, коли роботаксі Waymo під час екстремальної негоди натрапило на непроїзну затоплену смугу. Автівка була без пасажирів, ніхто не постраждав, однак ця подія виявила прогалину в тому, як система розпізнає небезпечні дорожні умови.

Waymo відреагувала оновленням програмного забезпечення, яке доставляється «повітрям», покликаним краще обмежувати в'їзд автівок на затоплені дороги — особливо на швидкісних трасах, де раптові повені становлять підвищену небезпеку.

Однак наступні інциденти показали, що це оновлення не вирішило всіх реальних сценаріїв, пов'язаних із сильним дощем або затопленням міських вулиць.

Чому Waymo зупинила сервіс, попри виправлення програмного забезпечення

Компанія призупинила сервіс, тому що оновлення програмного забезпечення було націлене на конкретний сценарій: в'їзд автівок на затоплені смуги на швидкісних трасах. Міські повені під час штормів можуть виникати по-різному, зокрема у вигляді води, що швидко накопичується на перехрестях або низько розташованих вулицях.

На практиці це означало, що система все ще могла стикатися з ситуаціями, до яких вона була не повністю готова. Зупинка операцій дозволила Waymo проаналізувати поведінку автівок і доопрацювати механізми виявлення небезпеки та контролю безпеки.

Використання погодних сповіщень для управління ризиками

Waymo повідомляє, що її операційні команди також покладаються на зовнішні погодні сигнали — наприклад, сповіщення Національної метеорологічної служби США — разом із внутрішнім моніторингом дорожніх і погодних умов, щоб вирішувати, коли обмежувати або призупиняти роботу роботаксі.

Такий підхід підкреслює важливий аспект поточного розгортання автономних транспортних засобів: рішення про безпеку приймаються не лише автівкою. Натомість системи моніторингу всього парку та людський нагляд можуть тимчасово відключати сервіс, коли негода створює непередбачувані умови для водіння.

Зростаюча увага регуляторів

Інциденти із затопленням сталися в період посиленого федерального контролю за автономною системою водіння Waymo.

Розслідування щодо шкільних автобусів

У жовтні 2025 року Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) відкрила розслідування щодо повідомлень про те, що автівки Waymo не зупинялися належним чином перед шкільними автобусами з увімкненими червоними проблисковими маячками.

У документах, наданих незалежним шкільним округом Остіна, йшлося про 19 випадків незаконного проїзду автівок Waymo повз зупинені шкільні автобуси протягом 2025–2026 навчального року, що привернуло додаткову увагу регуляторів.

Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) також розпочала власне розслідування інцидентів із проїздом роботаксі повз шкільні автобуси в Техасі.

Наїзд на дитину в Санта-Моніці

Інший серйозний інцидент стався 23 січня 2026 року, коли безпілотний автомобіль Waymo збив 9-річного учня в шкільній зоні в Санта-Моніці. Дитина отримала легкі тілесні ушкодження.

За даними федеральних слідчих, дитина вибігла на дорогу з-за припаркованого позашляховика під час ранкової висадки біля школи, і цю аварію зараз розслідують як NHTSA, так і NTSB.

Що інциденти із затопленням означають для роботаксі

Загалом, інциденти із затопленням та поточні розслідування не доводять, що автономні транспортні засоби не можна вдосконалити за допомогою оновлень програмного забезпечення. Waymo регулярно розгортає «повітряні» виправлення та операційні зміни у своєму парку.

Однак ці події ілюструють ключову проблему для автономних систем: реальні дорожні умови — такі як раптові повені, непередбачувані рухи пішоходів або складні правила дорожнього руху — можуть виявляти «граничні випадки», які потребують подальшої інженерної роботи та тестування.

Для компаній, що будують мережі роботаксі, здатність швидко виявляти такі сценарії та безпечно оновлювати програмне забезпечення на тисячах автомобілів стає одним із головних тестів готовності технології до масштабного розгортання.