Конфлікт в Ірані 2026 року перекроює глобальні ланцюги поставок, і це лише червень

Порушення виходять далеко за межі сирої нафти. Призупинення постачання СПГ з Катару спричинило другу велику енергетичну кризу для Європи: Європейський центральний банк (ЄЦБ) відклав заплановане зниження процентних ставок, а Велика Британія зіткнулася з найрізкішим погіршенням прогнозу зростання серед країн «Великої сімки» (G7) . Дослідницька команда S&P Global зазначила, що хоча вплив на енергетичні ринки може не бути довгостроковим за умови швидкого відкриття протоки, будь-яка ескалація, що пошкодить критичну енергетичну інфраструктуру Перської затоки, може докорінно змінити глобальний енергетичний ландшафт .

Автомобільна промисловість: прогнози виробництва знижено, витрати перекладаються на споживачів

Автомобільний сектор є унікально вразливим до перебоїв у цьому регіоні. Крім енергоносіїв, Перська затока є життєво важливим джерелом алюмінію та компонентів на основі нафтохімії, необхідних для виробництва транспортних засобів. До кінця березня європейські та японські автовиробники вже попереджали про неминучі перебої в ланцюгах постачання алюмінію з Перської затоки, а лідери галузі побоювалися, що наявні запаси можуть швидко вичерпатися, спричинивши панічні закупівлі, які підняли ціни на алюміній на 30-40% вище довоєнного рівня .

Вплив на виробництво можна виміряти кількісно. CRU Group знизила свій світовий прогноз виробництва легкових автомобілів на 2026 рік більш ніж на 600 000 одиниць. Найбільше зниження припало на Близький Схід, але хвильові ефекти тепер відчуваються по всьому глобальному автомобільному ландшафту . У самому Ірані прогноз виробництва транспортних засобів було знижено приблизно на 390 000 одиниць, тобто на 30% у річному вимірі, оскільки ключові вітчизняні виробники призупинили роботу .

Ціновий тиск невпинно рухається вниз по ланцюгу постачання. Будучи ключовим постачальником покриттів, пластмас та хімічних напівфабрикатів, BASF вже в березні почала підвищувати ціни до 30%, прямо посилаючись на «суттєве зростання цін на сировину, енергію та логістичних витрат», пов'язане з конфліктом на Близькому Сході . Ці підвищення стосуються всього — від автомобільних фарб до промислових миючих засобів, додаючи новий рівень цінового тиску, який такі автовиробники, як BMW, безпосередньо перекладають на споживачів.

Малий бізнес Великої Британії: наближається критична межа

Для великих транснаціональних корпорацій конфлікт є кризою витрат та складності. Для малих та середніх підприємств (МСП) у Великій Британії це — екзистенційна загроза. Опитування, проведене Bibby Financial Services у червні 2026 року, показало, що 70% британських МСП, які торгують на міжнародному рівні, вважають, що їм загрожує банкрутство, якщо перебої продовжаться. Респонденти повідомили про середні збитки в розмірі £38 207 з початку кризи . Майже половина МСП тепер називають глобальні конфлікти найбільшим економічним викликом, з яким вони стикаються, що є різким зростанням порівняно з попередніми роками .

Фінансові труднощі вже видно в даних про банкрутство. Кількість зовнішніх адміністрацій компаній у Великій Британії зросла на 30% у річному обчисленні в лютому, ще до того, як повний ефект конфлікту став відчутним . До березня кількість банкрутств компаній зросла ще на 7% порівняно з попереднім місяцем — до 2 022, при цьому кількість зовнішніх адміністрацій підскочила на 52% . Експерти з реструктуризації таких фірм, як Azets, описали війну як «критичну точку для багатьох фірм», які ледь виживали, зазначивши, що зростання витрат знищило маржу і зробило доступ до доступного фінансування дедалі складнішим .

Тиск не обмежується кількома вразливими фірмами. Індекс ділового процвітання Barclays показав, що 80% усіх британських компаній повідомили про негативний вплив від конфлікту на Близькому Сході: 64% вказали на витрати на енергію та паливо, а третина зіткнулася з прямими перебоями в ланцюгах постачання . Кожна п'ята британська фірма повністю призупинила інвестиційні плани через геополітичну невизначеність . Звіт «Red Flag Alert» від Begbies Traynor Group намалював ще більш похмуру картину: кількість британських компаній, які перебувають у «критичному фінансовому стані», зросла більш ніж на третину в першому кварталі 2026 року .

Що далі: Конфлікт, який «визначатиме весь 2026 рік»

В інтерв'ю журналу Focus Каміет не добирав слів щодо прогнозів. «Ми виходимо з того, що криза, яка зароджується на Близькому Сході з кінця лютого і була посилена війною між США та Іраном, триватиме ще досить довго», — сказав він. «Це визначатиме весь 2026 рік» . Він також попередив, що запаси нафти зараз виснажуються, і без відкриття Ормузької протоки у другій половині року може статися новий ціновий шок як на сиру нафту, так і на продукти нафтопереробки .

Економічний вплив конфлікту є кумулятивним. Початковий енергетичний шок поступився місцем дефіциту сировини, що тепер перетворюється на зупинки виробництва, зростання цін та банкрутства. EY Item Club попередив, що Велика Британія може перебувати на межі рецесії, а рівень безробіття, за прогнозами, зросте до 5,8% . Кількість попереджень про прибутки серед британських публічних компаній, пов'язаних з геополітичними ризиками, зросла на 15% у річному обчисленні в першому кварталі .

Війна на Близькому Сході більше не є віддаленою геополітичною проблемою для світової економіки. Це центральний економічний факт 2026 року, і його витрати несуть працівники складальних ліній, власники малого бізнесу та споживачі, які заправляють свої баки або купують новий автомобіль. Питання вже не в тому, чи змінить конфлікт ланцюги постачання, а в тому, як довго світ зможе витримувати цей шок.