FRYTE Mobility залучила €3,5 млн на координацію заряджання електровантажівок у Європі

Електровантажівкам недостатньо просто мати зарядні станції вздовж маршруту. Операторам автопарків потрібно бути впевненими, що коли машина прибуде, на неї чекатиме придатний для заряджання слот. Саме на розв’язання цієї операційної проблеми FRYTE Mobility спрямовує нові €3,5 млн, залучені в Seed-раунді. Раунд спільно очолили 4impact capital і Rethink Ventures, а загальний обсяг фінансування мюнхенської компанії зріс до €5 млн. 49

Не мережа зарядок, а шар координації

FRYTE розробляє програмне забезпечення, яке має поєднати логістичне та транспортне планування із зарядною інфраструктурою. Компанія не володіє зарядними пунктами: її роль полягає в координації даних і бронювань між автопарками, логістичними платформами, операторами зарядних пунктів і системами керування ними. 49

Практична мета — зробити заряджання частиною виконання рейсу. Плануючи маршрут електровантажівки, автопарк має отримати змогу знайти відповідну зупинку для заряджання та забронювати її в межах звичного операційного процесу, а не окремо шукати вільну станцію з непередбачуваним результатом. Платформа FRYTE розрахована на попереднє бронювання та надійні слоти для автопарків, водночас допомагаючи операторам зарядних пунктів прогнозованіше використовувати свою інфраструктуру. 37

Навіщо потрібні відкриті стандарти

Підхід FRYTE спирається на OCPI — стандарт сумісності для обміну даними, пов’язаними із заряджанням, між різними системами. За словами компанії, ця відкрита інфраструктура може з’єднувати логістичні платформи із системами керування зарядними пунктами, позбавляючи кожен автопарк і кожного оператора потреби створювати окрему індивідуальну інтеграцію. 413

Така сумісність є ключовою для стратегії компанії. Далекомагістральні та транскордонні рейси електровантажівок можуть передбачати взаємодію з різними постачальниками заряджання. Тому сервіс для автопарків має координувати бронювання у фрагментованому середовищі операторів. FRYTE позиціонує свою платформу як проміжний шар, який робить ці зв’язки придатними для використання у транспортному плануванні. 412

На що підуть кошти

FRYTE планує спрямувати капітал на масштабування платформи в Європі, підключення нових логістичних компаній і операторів зарядної інфраструктури, посилення комерційної команди та поглиблення інтеграцій з операторами зарядних пунктів і їхніми системами керування. Компанія також має намір розширити функціональність бронювання. 4914

За даними FRYTE, через платформу вже пройшло понад 200 бронювань від початку до кінця. Це ранній практичний сигнал, що весь процес — від планування та інтеграції з оператором до резервування й фактичного заряджання — може працювати в реальних умовах. Водночас сам по собі цей показник ще не означає широкого розгортання по всій Європі. 4

Ставка на партнерську екосистему

Серед партнерів FRYTE називає TRATON Charging Solutions/MAN Charge & Go, FIEGE, Fraport AG, Energie Südbayern і Dettendorfer Energy. Ці зв’язки охоплюють виробників і операторів вантажного транспорту, логістику, експлуатацію майданчиків та енергетику — усі сфери, важливі для комерційного впровадження скоординованого заряджання. 4

Головна ставка — на передбачуваність рейсу

Інвестиція відображає ставку на те, що для електричного вантажного транспорту надійність операцій із заряджанням буде не менш важливою, ніж саме розширення мережі зарядних станцій. План маршруту має цінність лише тоді, коли в ньому враховано доступність заряджання, час зупинки та статус бронювання. 412

Якщо FRYTE зможе розширити інтеграції та мережу бронювання, автопарки отримають можливість сприймати заряджання як запланований і доступний для резервування ресурс у різних операторів. Найближче випробування для компанії — перетворити ранні результати бронювання та партнерську екосистему на достатньо широке європейське покриття, корисне для реальних вантажних маршрутів. 49