Відновити рух нафти трубопроводом — не те саме, що відновити її експорт із порту. Saudi Aramco поступово збільшує прокачування магістраллю «Схід — Захід» до Янбу на Червоному морі. Проте станом на 24 вересня завантаження танкерів там ще не відновилося: за даними Reuters, компанія накопичувала в порту достатній обсяг нафти для початку відвантажень.
4
47
Що відомо про запуск
Після атак дронів трубопровід зупинили 13 вересня, а завантаження нафти в Янбу припинилося. Reuters повідомило про пошкодження трьох насосних станцій — на одну більше, ніж оцінювали спочатку. У підписах до деяких супутникових знімків удар датовано 11 вересня, тож дату атаки не варто автоматично ототожнювати з датою зупинки магістралі.
3
5
4
22 вересня прокачування відновили на низькому рівні. Тоді джерела припускали, що експорт із Янбу може поновитися того ж дня. Однак повідомлення Reuters від 24 вересня засвідчило, що завантаження танкерів усе ще очікували. Джерело у сфері безпеки оцінило повне відновлення роботи трубопроводу в шість-вісім тижнів; окремі повідомлення згадували обхід пошкодженої інфраструктури та ціль повернути повну потужність приблизно за шість тижнів. Це прогнози, а не підтвердження завершеного ремонту.
4
47
11
Маршрут мав особливе значення через перебої із судноплавством через Ормузьку протоку: Саудівська Аравія спрямовувала ним до Червоного моря близько 4 млн барелів на добу. Capital Economics оцінювала, що закриття трубопроводу могло поставити під ризик до 4% світового постачання нафти. Це оцінка потенційного ризику, а не обсяг підтверджених безповоротних втрат.
10
51
Як Aramco підтримувала поставки
- Завантаження в Перській затоці. За даними відстеження суден, які навело Reuters, 20 вересня Aramco завантажила близько 14 млн барелів на сім супертанкерів у затоці. Ці дані не підтверджують, що всі сім суден завантажилися саме в Рас-Таннурі.
3
- Перевалка біля Сохара в Омані. За словами торговельних джерел Reuters, компанія продала близько 60 млн барелів нафти з Рас-Таннури для перевалки з судна на судно біля Сохара у вересні та жовтні. Йдеться про продажі й заплановану логістику, а не про підтверджену доставку всього обсягу. Нафті все одно потрібно вийти з Перської затоки, тому перевалка біля Оману сама собою не усуває залежності від проходу через Ормузьку протоку.
1
- Контракти з азійськими покупцями. Трейдери повідомляли про продаж майже 100 млн барелів з середини вересня з поставкою в жовтні—листопаді. Серед покупців називали нафтопереробні підприємства Китаю, Індії, Японії та Південної Кореї, але наведені джерела не встановлюють обсягу закупівель кожної країни чи вже доставленої кількості. Майже 100 млн проданих барелів, 60 млн барелів у домовленостях щодо Сохара та 14 млн барелів, завантажених за день, не слід підсумовувати: ці показники можуть перетинатися.
22
33
3
1
Також з’являлися повідомлення, що Aramco бере на себе більшу роль в організації доставки азійським клієнтам. Раніше Reuters зазначало: зазвичай нафтопереробники купували саудівську нафту на умовах free on board, тобто самі організовували її перевезення. Наявні повідомлення не дають змоги визначити, наскільки широко після зупинки трубопроводу застосовували інші умови та хто саме ніс витрати й ризики перевезення.
32
39
Чого ще не підтверджено
Генеральний директор Aramco Амін Нассер заявляв, що система «Схід — Захід» складається з кількох ліній і що порушені операції можна відновлювати «протягом кількох днів». Він також говорив про вивчення четвертого й п’ятого маршрутів експорту нафти. Ці слова не означають, що всю пошкоджену систему вже відремонтували; для запропонованих маршрутів наведені джерела не встановлюють напрямків, потужності, строків реалізації чи вартості.
18
21
4
47
22 вересня ціни на нафту знизилися на тлі збільшення саудівських потоків і запуску трубопроводу, повідомило Reuters. Але реакція ринку не замінює підтвердження відвантажень: станом на повідомлення агентства від 24 вересня вони в Янбу ще не відновилися. Повна потужність магістралі та стійкість альтернативних маршрутів також залишалися непідтвердженими.
2
47
1