Цифри чітко показують, як попит випереджає пропозицію:

• BYD нарощує випуск батарей на 20 000 – 30 000 одиниць на місяць, але цього поки що недостатньо .
• Щонайменше 100 000 кросоверів — включно з флагманською моделлю Great Tang — були відкладені через брак батарей .
• Виконавча віце-президентка Стелла Лі підтвердила, що внутрішній попит приблизно вдвічі перевищує те, що BYD може виробити, значною мірою через технологію швидкої зарядки .
• Deutsche Bank очікує, що темпи продажів пришвидшаться, щойно обмеження по батарейних комірках послабляться .

Вузьке місце — це не ознака слабкого попиту. Якраз навпаки: покупці свідомо чекають на моделі з новою батареєю замість купівлі старіших запасів, що ще більше стискає чергу замовлень .

Blade Battery 2.0: Характеристики, що спричинили ажіотаж

Представлена 5 березня 2026 року, батарея Blade другого покоління стала найбільшим оновленням BYD за шість років . Вона побудована на хімії літій-марганцево-залізо-фосфату (LMFP) із кремній-вуглецевими анодами та пропонується у двох форматах комірок: Short Blade для швидкості та Long Blade для запасу ходу .

У Європі незалежне тестування YouTube-каналом Out of Spec Roaming на Denza Z9 GT у Парижі підтвердило реальну продуктивність, близьку до заяв BYD: 10–70% за 5 хвилин 20 секунд і 10–97% за 9 хвилин 22 секунди .

Шалені замовлення, обмежені поставки

Розрив між попитом і виробництвом найкраще видно з книг замовлень BYD.

• Song Ultra EV: 61 240 замовлень за перший місяць, але в квітні 2026 року було поставлено лише 12 000 одиниць .
• Yangwang U7: Перший у світі серійний люксовий електромобіль, що використовує батарею другого покоління, досягаючи запасу ходу 1006 км на пакеті 150 кВт·год .
• Denza Z9GT: Європейська стартова модель BYD для нової технології, що заявляє 1036 км (CLTC) .

BYD встановила батарею щонайменше на 12 моделях брендів Denza, Dynasty, Ocean, Fang Cheng Bao та Yangwang .

Flash Charging: збудовано в Китаї, далі — Європа

Власна мережа Flash Charging від BYD масштабується майже так само швидко, як і сама технологія батарей. Запущена в Китаї 5 березня 2026 року, мережа досягла 5000 станцій за 27 днів, а на початок травня налічувала понад 5715 станцій у понад 300 містах . BYD розгортає приблизно у 2,4 раза більше зарядної потужності на місяць, ніж Tesla у всьому світі .

Ціль компанії в Китаї — 20 000 станцій до кінця 2026 року, які поділяються на 18 000 комерційних майданчиків (вбудованих у наявні зарядні хаби) та 2000 станцій на автомагістралях, розташованих кожні 100 км .

У Європі розгортання лише починається:

• Перша комерційна станція відкрилася в Німеччині 9 червня 2026 року, за нею одразу ж — майданчик у Великій Британії .
• BYD прагне до 3000 станцій по всій Європі до кінця 2026 року, як частина ширшої мети у 6000 станцій за межами Китаю .
• Перші ознаки вказують на те, що ціни можуть бути нижчими, ніж на Tesla Supercharger .

Як 9-хвилинна зарядка змінила ситуацію в травні

Після восьми місяців поспіль падіння продажів BYD перервала цю смугу в травні 2026 року, коли модернізація виробництва Blade 2.0 наблизилася до завершення .

• Продажі легкових авто в травні 2026 року: 376 990 одиниць, зростання на 19,4% порівняно з попереднім місяцем .
• Загальні продажі авто (включно з комерційними): приблизно 383 000 одиниць — перше зростання в річному вимірі за дев'ять місяців .
• Продажі за кордоном: злетіли на 80,7% у річному вимірі .
• Продажі електромобілів (198 674) вперше за 2026 рік перевищили продажі гібридів, що заряджаються від розетки (178 316), завдяки появі Blade 2.0 .

Це відновлення підтверджує ставку BYD: надшвидка зарядка «вирішила головну проблему електрифікації» і приваблює клієнтів, які раніше вагалися через страх залишитися без заряду та довгий час зарядки .

Траєкторія до вершини у 2027 році

Голова компанії Ван Чуаньфу був відвертим: компанія не встановлювала публічно жорсткого п'ятирічного дедлайну, але шлях очевидний. Ван сказав майже тисячі акціонерів, що нарощування виробництва у 2027 році розблокує повний обсяг продажів, а виконавча віце-президентка Стелла Лі передбачила, що 80% продажів авто в Китаї скоро будуть електричними — хвиля, на якій BYD має намір триматися краще за всіх .

Вузьке місце болюче, але тимчасове. Щойно щомісячний випуск батарей наздожене попит — і з урахуванням мережі зарядних станцій, що швидко розширюється на двох найбільших світових автомобільних ринках — поєднання 9-хвилинної зарядки та запасу ходу в 1000 км ставить BYD у позицію для серйозної боротьби за корону найбільшого автовиробника світу, коли виробничі лінії запрацюють на повну потужність у 2027 році.

Цифри чітко показують, як попит випереджає пропозицію:

• BYD нарощує випуск батарей на 20 000 – 30 000 одиниць на місяць, але цього поки що недостатньо .
• Щонайменше 100 000 кросоверів — включно з флагманською моделлю Great Tang — були відкладені через брак батарей .
• Виконавча віце-президентка Стелла Лі підтвердила, що внутрішній попит приблизно вдвічі перевищує те, що BYD може виробити, значною мірою через технологію швидкої зарядки .
• Deutsche Bank очікує, що темпи продажів пришвидшаться, щойно обмеження по батарейних комірках послабляться .

Вузьке місце — це не ознака слабкого попиту. Якраз навпаки: покупці свідомо чекають на моделі з новою батареєю замість купівлі старіших запасів, що ще більше стискає чергу замовлень .

Blade Battery 2.0: Характеристики, що спричинили ажіотаж

Представлена 5 березня 2026 року, батарея Blade другого покоління стала найбільшим оновленням BYD за шість років . Вона побудована на хімії літій-марганцево-залізо-фосфату (LMFP) із кремній-вуглецевими анодами та пропонується у двох форматах комірок: Short Blade для швидкості та Long Blade для запасу ходу .

У Європі незалежне тестування YouTube-каналом Out of Spec Roaming на Denza Z9 GT у Парижі підтвердило реальну продуктивність, близьку до заяв BYD: 10–70% за 5 хвилин 20 секунд і 10–97% за 9 хвилин 22 секунди .

Шалені замовлення, обмежені поставки

Розрив між попитом і виробництвом найкраще видно з книг замовлень BYD.

• Song Ultra EV: 61 240 замовлень за перший місяць, але в квітні 2026 року було поставлено лише 12 000 одиниць .
• Yangwang U7: Перший у світі серійний люксовий електромобіль, що використовує батарею другого покоління, досягаючи запасу ходу 1006 км на пакеті 150 кВт·год .
• Denza Z9GT: Європейська стартова модель BYD для нової технології, що заявляє 1036 км (CLTC) .

BYD встановила батарею щонайменше на 12 моделях брендів Denza, Dynasty, Ocean, Fang Cheng Bao та Yangwang .

Flash Charging: збудовано в Китаї, далі — Європа

Власна мережа Flash Charging від BYD масштабується майже так само швидко, як і сама технологія батарей. Запущена в Китаї 5 березня 2026 року, мережа досягла 5000 станцій за 27 днів, а на початок травня налічувала понад 5715 станцій у понад 300 містах . BYD розгортає приблизно у 2,4 раза більше зарядної потужності на місяць, ніж Tesla у всьому світі .

Ціль компанії в Китаї — 20 000 станцій до кінця 2026 року, які поділяються на 18 000 комерційних майданчиків (вбудованих у наявні зарядні хаби) та 2000 станцій на автомагістралях, розташованих кожні 100 км .

У Європі розгортання лише починається:

• Перша комерційна станція відкрилася в Німеччині 9 червня 2026 року, за нею одразу ж — майданчик у Великій Британії .
• BYD прагне до 3000 станцій по всій Європі до кінця 2026 року, як частина ширшої мети у 6000 станцій за межами Китаю .
• Перші ознаки вказують на те, що ціни можуть бути нижчими, ніж на Tesla Supercharger .

Як 9-хвилинна зарядка змінила ситуацію в травні

Після восьми місяців поспіль падіння продажів BYD перервала цю смугу в травні 2026 року, коли модернізація виробництва Blade 2.0 наблизилася до завершення .

• Продажі легкових авто в травні 2026 року: 376 990 одиниць, зростання на 19,4% порівняно з попереднім місяцем .
• Загальні продажі авто (включно з комерційними): приблизно 383 000 одиниць — перше зростання в річному вимірі за дев'ять місяців .
• Продажі за кордоном: злетіли на 80,7% у річному вимірі .
• Продажі електромобілів (198 674) вперше за 2026 рік перевищили продажі гібридів, що заряджаються від розетки (178 316), завдяки появі Blade 2.0 .

Це відновлення підтверджує ставку BYD: надшвидка зарядка «вирішила головну проблему електрифікації» і приваблює клієнтів, які раніше вагалися через страх залишитися без заряду та довгий час зарядки .

Траєкторія до вершини у 2027 році

Голова компанії Ван Чуаньфу був відвертим: компанія не встановлювала публічно жорсткого п'ятирічного дедлайну, але шлях очевидний. Ван сказав майже тисячі акціонерів, що нарощування виробництва у 2027 році розблокує повний обсяг продажів, а виконавча віце-президентка Стелла Лі передбачила, що 80% продажів авто в Китаї скоро будуть електричними — хвиля, на якій BYD має намір триматися краще за всіх .

Вузьке місце болюче, але тимчасове. Щойно щомісячний випуск батарей наздожене попит — і з урахуванням мережі зарядних станцій, що швидко розширюється на двох найбільших світових автомобільних ринках — поєднання 9-хвилинної зарядки та запасу ходу в 1000 км ставить BYD у позицію для серйозної боротьби за корону найбільшого автовиробника світу, коли виробничі лінії запрацюють на повну потужність у 2027 році.