Результат був негайним. Фернандо Алонсо вперше за сезон пройшов у Q2, описавши це як «зовсім іншу кваліфікацію», де він нарешті міг боротися . Команда отримала нову базову лінію продуктивності .
Контраст із Williams є нищівним. Після п'ятого місця у 2025 році зі 137 очками та двома подіумами, Williams впав до 11 очок після першої половини 2026 року — порівняно з 54 очками на тому ж етапі минулого сезону — і посідає дев'яте місце в Кубку конструкторів . FW48 прибув із запізненням, пропустив перший тест у Барселоні, був значно переваженим і постійно не вистачав швидкості . Сам Воулз визнав, що команда додає продуктивність недостатньо швидко, і замовив перевірку після того, як оновлення в Сільверстоуні не дали результату .
Гюнтер Штайнер сформулював зовнішній тиск у вигляді конкретного попередження. На The Red Flags Podcast (30 липня) Штайнер сказав, що Williams «йде назад», і встановив чіткий термін: якщо продуктивність не покращиться, «зміни» прийдуть «через п'ять-шість гонок наступного року» . Він висміяв попередні гучні заяви Воулза та заявив, що команда «ніде» порівняно з тим, де має бути .
Що робить тиск гострим — це внутрішня діагностика. Алекс Албон визнав, що проблеми Williams не поверхневі — це глибокі «генетичні проблеми ДНК», які сягають 2014 року, задовго до приходу Воулза . Водночас Албон описав запланований пакет B-Spec в Азербайджані як «найбільші зусилля, які я бачив від команди» . Воулз підтвердив, що «майже повністю новий болід» прибуде в Баку , і назвав це ключовою перевіркою для довгострокового майбутнього Williams .
Тиск на Воулза — це не лише 11 очок проти 137. Це видовище того, як Aston Martin, який розпочав регламент 2026 року в такій самій біді, за один гоночний вікенд виконує рятувальну операцію під керівництвом Ньюї, тоді як Williams чекає до вересня на власний високоризиковий перезапуск, і колишній керівник команди публічно відраховує гонки.