AnswersPublished30 sources
Як «Чжоюй» адаптувала автопілот для вантажівок: PDS 4 проти PDS 5
«Паньсін» не є просто перенесеною на вантажівку системою для легкових авто: розробники використали напрацьовану модель розуміння дороги, додали близько 400 млн кадрів даних про вантажівки й адаптували систему до наван... PDS 4 уже постачається для магістральних перевезень важкими вантажівками й підтримує NOA на швид...
ОпублікувавВідредаговано за допомогою GPT-6 LunaЗображення створено за допомогою GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- «Паньсін» не є просто перенесеною на вантажівку системою для легкових авто: розробники використали напрацьовану модель розуміння дороги, додали близько 400 млн кадрів даних про вантажівки й адаптували систему до наван...
- PDS 4 уже постачається для магістральних перевезень важкими вантажівками й підтримує NOA на швидкісних трасах.
- Компанія повідомила про економію пального на рівні 4,5–7,5% за результатами спостережень за автопарком.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How did Zhuoyu Technology, formerly DJI Automotive, adapt its passenger-car driving model for commercial vehicles in the solution launched i. Article summary: Zhuoyu’s **Panxing (磐行)** solution, launched in Zhuhai on October 29, 2026, transfers its passenger-car driving intelligence to commercial vehicles rather than building an entirely separate driving model; it adds truck-s. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
29 жовтня 2026 року в Чжухаї китайська компанія «Чжоюй» представила «Паньсін» — систему інтелектуальної допомоги водієві комерційного транспорту. Її підхід — не створювати все з нуля й не встановлювати на вантажівку систему для легкового авто без змін. Розробники повторно використовують модель, яка вже вміє розпізнавати дорогу та дорожні ризики, а потім донавчають її на даних про вантажівки й адаптують до особливостей самого автомобіля.1
4
18
Спільна основа, спеціалізовані дані й адаптація до машини
Підхід «Паньсін» складається з трьох частин.
- Спільна основа. Система використовує напрацювання моделі для легкових авто: розуміння смуг руху, інших учасників дорожнього руху, правил і потенційних небезпек. За повідомленнями, накопичений компанією масив дорожніх даних для легкових авто перевищує 3 млрд км.
4
18
- Донавчання для вантажного транспорту. До моделі додали близько 400 млн кадрів даних, характерних для вантажівок, щоб вона краще враховувала ситуації на магістралях, вантаж і причіп. Йдеться саме про доповнення моделі спеціалізованими даними, а не про спробу розв’язати всі завдання комерційного транспорту лише на основі досвіду легкових авто.
7
- Інженерна адаптація. Потрібно налаштувати сенсори й керування з огляду на динаміку вантажівки, роботу гальм і сповільнювача, резервні системи безпеки та взаємодію водія з системою. Важливо не лише помітити перешкоду, а й урахувати масу автомобіля та положення причепа, перш ніж обирати спосіб маневру чи гальмування.
2
30
Чому вантажівці потрібні окремі налаштування
Повністю завантажена вантажівка може важити близько 40 тонн. У неї більші сліпі зони й довший гальмівний шлях, ніж у легкового авто. Компанія також зазначає, що затримка в гальмівному ланцюзі вантажівки наближається до однієї секунди — тож системі потрібно раніше оцінювати ризик і мати запас часу для керування.11
18
Серед рішень, які розробники пристосували до цих умов:
- Лідар у кабіні. У системі «Цзіму 2.0» лідар розміщений усередині кабіни. За повідомленнями, так його можна краще захистити від дощу, снігу, бруду й камінців. «Чжоюй» заявляє про дальність виявлення до 500 м на швидкісних дорогах і здатність розпізнавати, зокрема, шини та картонні коробки — невеликі об’єкти з низькою відбивною здатністю або незвичною формою. Це заявлений виробником показник: у доступних матеріалах немає незалежних результатів випробувань для різних погодних умов, типів перешкод і рівнів упевненості розпізнавання.
26
- Оцінювання положення причепа й навантаження. Система за допомогою камер розпізнає положення причепа, оцінює кут між тягачем і причепом та враховує поточне навантаження. Це допомагає оцінювати ризики й керувати автомобілем як зчепленою конструкцією, а не як звичайним легковим авто.
36
- Координація гальмування. На схилах і поворотах потрібно узгоджувати роботу двигуна, сповільнювача, допоміжного та робочого гальм, зважаючи на динаміку важкого автомобіля.
PDS 4 і PDS 5: серійна система та подальше розширення
| Версія | Модель і можливості | Для кого та статус |
|---|---|---|
| PDS 4 | Побудована на наскрізній моделі водіння версії 4.0 і новіших; підтримує NOA для швидкісних доріг. | Орієнтована на магістральні вантажні перевезення. На момент презентації вже постачалася серійно. |
| PDS 5 | Базується на власній мультимодальній фундаментальній моделі; у планах — NOA як на швидкісних дорогах, так і в місті. | Подальший напрям розвитку для автобусів, легких вантажівок і фургонів у міському русі. |
NOA — це функції допомоги водієві під час руху за маршрутом, а не синонім безпілотного автомобіля. Головна відмінність версій — у завданнях і стадії готовності: PDS 4 уже працює у вантажному магістральному сегменті, тоді як PDS 5 має охопити більше типів комерційного транспорту й міські маршрути. Заявлені для PDS 5 можливості поки описують плани, тож їх не варто прирівнювати до серійно доступної PDS 4.1
2
Економія пального: що відомо про результати
У «Паньсін» також передбачений алгоритм економії пального на основі навчання з підкріпленням. За описом компанії, алгоритм багаторазово випробовує стратегії в симуляції та враховує ухили й повороти дороги, характеристики силової установки, стан гальм і рух навколишніх автомобілів. На цій основі він визначає, коли відпустити педаль газу, додати потужності чи задіяти передачі та сповільнювач.1
17
42
«Чжоюй» повідомила про економію пального на рівні 4,5–7,5%. За даними публікацій, компанія спостерігала за понад 200 серійними вантажівками приблизно два місяці; в одному з повідомлень уточнюється, що йшлося про 230 машин. Їхній сумарний пробіг перевищив 20 млн км.1
12
13
Це дані автопарку, оприлюднені компанією, а не результат незалежно перевіреного контрольованого випробування. Доступні матеріали не дають змоги повністю оцінити базу порівняння й вплив маршруту, завантаження чи стилю водіння. Тому заявлений відсоток не слід сприймати як гарантовану економію для кожного автопарку.
Де система вже працює, а що ще заплановано
Найчіткіше описаний приклад серійного використання — вантажівка Shaanxi Delong X5000 із PDS 4. За повідомленнями, її виробництво почалося в червні 2026 року, а кілька сотень машин уже працювали на магістральних маршрутах експрес-доставки Yunda.6
7
Під час презентації «Чжоюй» також оголосила про партнерства й плани щодо інших моделей: постачання електричної важкої вантажівки XCMG Hanjing планували до кінця року; для Sinotruk Sitrak, Foton Auman Galaxy 5 і Dongfeng Tianlong KH повідомляли про плани серійного виробництва або виходу на ринок наприкінці року. Для окремих моделей FAW Jiefang, зокрема J7 і J6 Pro, компанія отримала замовлення на розробку. В автобусному сегменті міську версію Yutong Yuwei E9 PRO планують оснастити PDS 5 із підтримкою NOA для швидкісних доріг і міста.3
6
11
Окрім Delong X5000, це оголошені партнерства та плани, а не підтвердження того, що всі названі моделі вже поставляються або виробляються серійно.
Це допомога водієві, а не безпілотна вантажівка
«Паньсін» позиціонується як система допомоги водієві. Навіть NOA на швидкісній дорозі, далекобійні сенсори й додаткові заходи безпеки не означають, що водій може перестати стежити за дорогою. Він має контролювати рух і стан системи та бути готовим перебрати керування за потреби. У повідомленнях про систему окремо наголошують: NOA не слід сприймати як безпілотне водіння, що дозволяє залишити автомобіль без нагляду водія.10
31
40
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Як «Чжоюй» адаптувала автопілот для вантажівок: PDS 4 проти PDS 5"?
«Паньсін» не є просто перенесеною на вантажівку системою для легкових авто: розробники використали напрацьовану модель розуміння дороги, додали близько 400 млн кадрів даних про вантажівки й адаптували систему до наван...
What are the key points to validate first?
«Паньсін» не є просто перенесеною на вантажівку системою для легкових авто: розробники використали напрацьовану модель розуміння дороги, додали близько 400 млн кадрів даних про вантажівки й адаптували систему до наван... PDS 4 уже постачається для магістральних перевезень важкими вантажівками й підтримує NOA на швидкісних трасах.
What should I do next in practice?
Компанія повідомила про економію пального на рівні 4,5–7,5% за результатами спостережень за автопарком.