Toyota втратила в продажах у Китаї та на Близькому Сході — і компенсувала це електрифікацією

Попри спад, Toyota сьомий рік поспіль залишилася найбільшим автовиробником світу за обсягом продажів, випередивши Volkswagen Group . Основний тиск на результат забезпечили Китай і Близький Схід. Водночас рекордне зростання продажів електрифікованих моделей та активніший попит на домашньому японському ринку допомогли компанії уникнути значно більшого падіння.

Чому продажі Toyota просіли

Китай став головним джерелом втрат

Продажі Toyota у Китаї в першому півріччі впали на 17,1% — до 694 700 автомобілів. У червні падіння сягнуло 27% .

Японський виробник зіткнувся з дедалі жорсткішою конкуренцією з боку місцевих брендів електромобілів, зокрема BYD. Додатковими чинниками стали високі ціни на бензин і структурний перехід китайського ринку до акумуляторних електромобілів. Це послабило попит на модельний ряд Toyota, у якому значну частину все ще становлять гібридні автомобілі та машини з двигунами внутрішнього згоряння .

Toyota була не єдиною японською маркою, яка втратила позиції в Китаї: жоден із великих автовиробників Японії не продемонстрував там зростання в першій половині року.

Близький Схід: геополітика вдарила по поставках

Продажі Toyota на Близькому Сході в березні скоротилися приблизно на третину й залишалися слабкими протягом усього першого півріччя . У травні падіння становило 38,6% .

Bloomberg і Reuters пов’язали це з нестабільністю та конфліктами в регіоні, зокрема з перебоями, пов’язаними з Іраном, які вплинули на морські маршрути й ланцюги постачання . У квітні експорт Toyota до країн Близького Сходу впав більш ніж на 90% .

Перехід на новий RAV4 тимчасово обмежив пропозицію

На глобальні поставки також вплинула планова зміна покоління кросовера Toyota RAV4 — однієї з найпопулярніших моделей бренду. Переналагодження виробництва спричинило перебої з випуском і поставками, особливо на заводі в американському штаті Кентуккі .

Представник Toyota наголошував, що проблема була не у слабкому попиті, а в дефіциті пропозиції: під час переоснащення підприємства виникла виробнича пауза .

США теж знизилися, але не так різко

Американський ринок також продемонстрував спад. У березні продажі Toyota у США скоротилися на 8,5%, а загальний місячний результат — на 7,2% . Однак це падіння було менш масштабним, ніж у Китаї чи на Близькому Сході.

Що допомогло Toyota втриматися

Електрифіковані моделі вперше стали більшістю

Toyota і Lexus разом продали у світі 2 707 302 електрифіковані автомобілі — на 9,1% більше, ніж за перше півріччя 2025 року. На них припало понад 54% усіх продажів . До категорії електрифікованих моделей Toyota відносить не лише повністю електричні автомобілі, а й гібриди та інші автомобілі з електрифікованими силовими установками.

Продажі акумуляторних електромобілів (BEV) зросли на 135% — до 193 172 одиниць, причому основна частина приросту припала на закордонні ринки .

У Європі електрифіковані моделі забезпечили рекордні 87% продажів Toyota Motor Europe, а поставки BEV більш ніж подвоїлися — зросли на 113% .

У Японії продажі електромобілів Toyota в першому кварталі підскочили на 3 300% — до понад 7 000 машин. Результату сприяли нові правила субсидування, завдяки яким Toyota випередила BYD на внутрішньому ринку .

Японський ринок додав обертів

У червні продажі Toyota в Японії зросли майже на 10% — до 194 295 автомобілів . За підсумками всього першого півріччя вони збільшилися на 5,3% — приблизно до 1,09 млн машин .

Toyota наростила частку домашнього ринку та залишилася найпопулярнішим автовиробником Японії. Лідером серед моделей став Yaris .

Сильні позиції в Японії та зростання частки електрифікованих авто стали для Toyota своєрідною подушкою безпеки, яка пом’якшила втрати на проблемних закордонних ринках.

Як виступили інші великі японські автовиробники

Сукупні глобальні продажі восьми найбільших японських автовиробників у січні–червні скоротилися на 2,3% — до 11,92 млн автомобілів. Шість компаній завершили період зі спадом .

Китай був спільною проблемною точкою

Продажі Toyota у Китаї впали на 17,1%, Nissan — на 15%, а Honda зафіксувала найрізкіше падіння серед трьох найбільших японських виробників — на 34,7% . Усі великі японські автовиробники завершили перше півріччя в Китаї зі спадом.

Suzuki стала рідкісним винятком

Suzuki повідомила про рекордні глобальні продажі за період січень–червень. Головним драйвером став індійський ринок, де компанія має сильні позиції . Зросли й продажі Daihatsu — значною мірою завдяки оновленому компактному мінівену Move в Японії .

Висновок

Перше півріччя Toyota виявилося слабшим, але компанія все одно зберегла світове лідерство. Китайський спад, перебої на Близькому Сході та перехід на нове покоління RAV4 тиснули на глобальні поставки. Водночас електрифіковані автомобілі вже забезпечили понад 54% продажів Toyota і Lexus, а внутрішній японський ринок продемонстрував стійкість.

У конкурентів було менше можливостей компенсувати втрати: глобальні продажі Nissan знизилися на 6,7%, Honda особливо різко просіла в Китаї, тоді як Suzuki виграла завдяки орієнтації на Індію. Загалом світовий авторинок також залишався складним: продажі 20 найбільших автовиробників у першому півріччі впали на 2,8% — приблизно до 37,3 млн автомобілів .