Морський експорт нафти з РФ відновився на тлі зростання цін після зупинки саудівського нафтопроводу

Морський експорт сирої нафти з Росії зріс до 3,54 млн барелів на добу в середньому за чотири тижні до 13 вересня 2026 року. Це сталося після найпомітнішого тижневого приросту відвантажень із середини травня, за даними Bloomberg, що відстежує рух танкерів. 18

Зростання виявилося вигідним для Москви за часом: зупинка саудівського нафтопроводу East-West після атак посилила напруження на світовому ринку та підняла ціни на нафту. Дані вказують на сприятливе поєднання вищих цін і більших обсягів для російського експорту, однак не дають повної верифікованої картини тижневого обсягу вантажів, валової вартості експорту, закупівель окремими країнами чи масштабів можливого перенаправлення потоків у період до 13 вересня.

Що змінилося у відвантаженнях з РФ

Чотиритижневий середній показник сягнув 3,54 млн барелів на добу за 28 днів до 13 вересня. Такий метод підрахунку згладжує значні щотижневі коливання, характерні для танкерних завантажень. 18

Упродовж останнього тижня російську сиру нафту завантажили 38 танкерів. У наданому фрагменті звіту підтверджено кількість суден, але дані щодо відповідного обсягу обрізані; тому точний тижневий обсяг у барелях не слід виводити з чотиритижневого середнього. 26

Відновлення після серпневого спаду

У серпні морські потоки російської нафти суттєво скоротилися:

• до 2 серпня чотиритижневий середній показник становив 3,90 млн барелів на добу; 21
• до 9 серпня він знизився до 3,71 млн барелів на добу; 23
• за чотири тижні до 23 серпня потоки впали до 3,46 млн барелів на добу. 27

Отже, показник 3,54 млн барелів на добу до 13 вересня означає відновлення після серпневого мінімуму, але не повернення до літніх максимумів. Для порівняння: до 28 червня РФ у середньому експортувала морем 4,13 млн барелів на добу, а до 5 липня — 4,22 млн барелів на добу. 1920

Чому зупинка саудівського маршруту підсилила позиції Росії

Саудівська Аравія зупинила нафтопровід East-West — важливий маршрут транспортування сирої нафти, який дає змогу обходити Ормузьку протоку. За даними Argus, ремонт трубопроводу пропускною спроможністю близько 7 млн барелів на добу може тривати тижнями. 10

Ринок відреагував одразу. 13 вересня ф’ючерси на Brent — ключовий міжнародний ціновий орієнтир — закрилися на рівні $105,68 за барель, наблизившись упродовж торгів до $110, повідомив CNBC. 6 Раніше, на тлі перебоїв, найближчий контракт Brent торгувався біля $107 за барель — приблизно на $10 дорожче, ніж тижнем раніше. 12

Для Росії потенційна вигода має просту логіку:

1. Обмеження саудівського експортного маршруту посилює побоювання щодо доступної пропозиції нафти.
2. Дорожчі світові бенчмарки зазвичай збільшують вартість російських експортних сортів.
3. Відновлення завантажень одночасно з ціновим стрибком означає, що на ринок може потрапити більше російських барелів у вигіднішому ціновому середовищі.

На початку вересня ціна партій російської Urals, що відвантажувалися з балтійських і чорноморських портів, уже перевищила $80 за барель — максимум за три місяці, згідно з даними ринкового моніторингу. 45 Раніше у 2026 році Bloomberg також описував, як Росія отримувала вигоду від поєднання вищих цін та збільшення експорту під час перебоїв із постачаннями з Близького Сходу. 3334

Доходи: позитивний напрямок, але без підтвердженої суми за 13 вересня

Вищі ціни та більші відвантаження вказують на зростання валової вартості експорту. Водночас надані джерела не містять надійної повної оцінки валової тижневої вартості експорту за чотири тижні до 13 вересня. Тому називати конкретну суму встановленим фактом було б некоректно.

Найближче попереднє порівняння показує, чому ціна не менш важлива за обсяг: за чотири тижні до 16 серпня середня валова вартість морського експорту РФ становила близько $1,71 млрд на тиждень. Вона майже не змінилася проти попереднього періоду, бо зниження потоків значною мірою компенсувало подорожчання російської нафти. 3

Головний висновок для вересня: відновлення відвантажень під час стрибка цін може збільшувати експортні надходження навіть без виняткового зростання фізичних обсягів. Водночас валова вартість експорту не дорівнює чистим бюджетним доходам: на них впливають знижки, фрахт, податки, страхування та механізми розрахунків.

Чого наявні дані не доводять

Для низки часто згадуваних деталей потрібні повні звіти з відстеження суден і ринкові дані; вони не підтверджуються наданими матеріалами:

• точний обсяг сирої нафти, завантажений за тиждень до 13 вересня;
• валова вартість експорту за конкретний тиждень і чотиритижневий період;
• обсяг казахстанської нафти, перенаправленої до Новоросійська;
• додаткові обсяги, відправлені через Усть-Лугу;
• ранжований перелік країн-одержувачів за період до 13 вересня;
• масштаб змін у видобутку РФ, потужностях НПЗ, співвідношенні експорту сирої нафти й нафтопродуктів або офіційних прогнозах видобутку;
• прямий кількісно оцінений вплив на роздрібні ціни дизельного пального у США.

До цього відновлення російська нафтова система вже зазнавала тиску. У серпні РФ запровадила та продовжила обмеження на експорт дизеля, пояснюючи це захистом внутрішніх запасів на тлі дефіциту пального і зростання гуртових цін. 1 Серпневі дані також показали місячне зниження обсягів та доходів від експорту сирої нафти: доходи впали на 9%, до €350 млн на добу, а обсяги — на 11%, за оцінкою Centre for Research on Energy and Clean Air. 14

Висновок

За чотири тижні до 13 вересня морський експорт сирої нафти з РФ зріс до 3,54 млн барелів на добу, а протягом останнього тижня завантаження здійснили 38 танкерів. 1826 Це відновлення збіглося із зупинкою саудівського нафтопроводу, яка допомогла підняти Brent вище $105 за барель і створила умови для зростання валової вартості російського експорту. 610

Однак наявні матеріали підтверджують вужчий висновок, ніж розрахунок повноцінного «надприбутку»: Росія отримала короткострокову перевагу завдяки ціні та обсягам, тоді як точні вересневі доходи, обсяги вантажів, зміни маршрутів через порти, склад покупців і подальший вплив на ринок дизеля залишаються непідтвердженими.