Навіщо Південна Корея та Японія впроваджують роботів на верфях

Південнокорейські та японські суднобудівники дедалі частіше залучають роботів до зварювання, фарбування та інших робіт на верфях. Так вони намагаються впоратися з нестачею працівників, великими чергами замовлень і конкуренцією з китайськими виробниками, які можуть пропонувати нижчі ціни. Мета — створити «розумні верфі», але нинішні впровадження й плани компаній не означають, що роботами вже можна замінити кваліфікованих фахівців. 1838

Замовлення — не те саме, що виробництво

За даними Clarksons, на які посилаються публікації 2026 року, у 2025-му китайські верфі отримали 63% світових нових замовлень на судна. Це частка замовлень, а не кількість завершених суден чи обсяг виробництва. 18

В одному з матеріалів зазначено, що Південна Корея та Японія разом забезпечують 40% світового виробництва суден. Однак у його короткому викладі не уточнено, за яким саме показником це рахували, і не наведено окремих часток кожної країни. 4 Інше джерело оцінює частку Південної Кореї приблизно у 27% світових завершених суден за валовою місткістю з поправкою на складність суден (compensated gross tonnage, CGT) у 2024 році. Для цієї цифри визначено показник і рік, але частки Японії там немає. 41 Тож напряму зіставляти ці дані з китайською часткою нових замовлень не можна.

Різниця важлива: замовлення показують, яку роботу верфі мають виконати в майбутньому, а показники завершених суден і виробництва — вже виконану роботу. Наявні цифри окреслюють конкурентний тиск, але не дають повністю зіставної картини для трьох країн.

Де на верфях працюють роботи

HD Hyundai: роботизоване зварювання та виробництво з підтримкою ШІ

HD Hyundai застосовує роботів для зварювання й розвиває ширшу концепцію «розумної верфі», що поєднує штучний інтелект, дані та технологію цифрових двійників. За повідомленням про HD Hyundai Samho, робот може за день виконати до 50 зварювальних комірок, тоді як досвідчений працівник — до 30. Це приблизно на 67% більше в межах саме цієї операції, а не приріст продуктивності всієї верфі чи будівництва судна загалом. 30

Ширші плани компанії поки що є цілями, а не підтвердженими результатами. HD Hyundai заявила, що прагне автоматизувати окремі виробничі лінії та створити невелику «темну фабрику» до 2030 року. Так називають виробництво, яке може працювати з мінімальною участю людей. 18

Hanwha Ocean: більше автоматизації зварювання

Hanwha Ocean повідомляє, що на її верфі в Кодже штучний інтелект і автоматизація охоплюють близько 67% зварювання в цехах. До цілей компанії на 2030 рік належать повна автоматизація визначених зварювальних процесів і роботизоване виконання половини робіт із підготовки поверхонь та фарбування. Це плани для окремих процесів, а не твердження, що автоматизують усю верф або всі зварювальні роботи, зокрема просто неба. 920

Fanuc: роботи, створені для суднобудування

Японська Fanuc розробила два типи роботів спеціально для суднобудівних завдань — зварювання та фарбування. Компанія описувала прагнення розгорнути роботів у масштабі, співмірному з приблизно 75 тисячами працівників японської суднобудівної галузі, щоб, зокрема, збільшити обсяг нічних робіт. Це амбіція, а не підтверджена кількість установлених роботів чи виміряний приріст продуктивності. 18

Чому автоматизація складна — і викликає занепокоєння

Судна не сходять із типової конвеєрної лінії як однакові вироби. Проєкти різняться, а робочі місця на верфях часто тісні й мають складну форму — усе це ускладнює автоматизацію. Для складних операцій і надалі потрібні досвід та вправність людей. У повідомленнях також зазначається, що китайські суднобудівники активніше впроваджують зварювальних роботів і «розумні» системи, посилюючи конкуренцію для японських і південнокорейських верфей. 1838

Ще одна перешкода — інвестиції. Автоматизацію верфей описують як дорогу, однак доступні дані не дають надійної універсальної оцінки її вартості. 2829 Є й занепокоєння працівників щодо збереження робочих місць: профспілка металургів Південної Кореї порушувала це питання на тлі ширшого впровадження ШІ та роботів. 1

Поки що найчіткіший практичний аргумент на користь роботів — допомога в конкретних операціях, паралельно з планами ширшої автоматизації. Порівняння кількості зварювальних комірок стосується окремого завдання, а оголошені цілі на 2030 рік іще належить досягти. Чи зможуть «розумні верфі» підвищити продуктивність у ширшому масштабі й водночас зберегти роль кваліфікованих працівників, залежатиме від того, чи вдасться подолати технічні, фінансові та кадрові труднощі.