ITC Verileri: Hürmüz Boğazı Krizi LNG’yi %95 Eritti, Küresel Ticarete 1.2 Trilyon Dolarlık Darbe

Mutlak hacim olarak en büyük kayıplar ham petrolde (-28 milyon ton), rafine petrol ürünlerinde (-7,3 milyon ton) ve LNG’de (-5,5 milyon ton) yaşandı . ITC, raporunda "gübre, kimyasal, plastik ve alüminyumdaki büyük düşüşler, kesintinin sadece enerjiyi değil, çok daha geniş bir endüstri ve tedarik zinciri yelpazesini etkilediğini gösteriyor" uyarısında bulundu .

Asya’nın İthalat Şoku: Japonya En Ağır Darbeyi Aldı

Krizin ithalatçı ülkeler üzerindeki etkisi ani ve şiddetli oldu. Japonya, en kırılgan büyük ekonomi olarak öne çıktı. Japonya, ham petrol ithalatının tarihsel olarak %91’ini Hürmüz’e bağımlı ekonomilerden sağlıyordu ve Nisan 2026’da toplam ham petrol ithalatı %64 düştü . Bu durum, 2026’nın ilk yarısında 1,01 trilyon yen (6,2 milyar dolar) ticaret açığına yol açtı . Japonya, arz sıkışıklığının devam etmesiyle Kanadalı petrole yönelmek zorunda kaldı .

Güney Kore ve Malezya da Hürmüz’e yüksek bağımlılıkları nedeniyle benzer şekilde sert ithalat düşüşleri yaşadı, ancak ITC özetinde bu ülkeler için spesifik yüzdeler yayınlanmadı . Japonya’nın ticaretten sorumlu bakanı, çatışma devam ettiği sürece Hürmüz rotasını fiilen "yasak bölge" ilan etti .

Küresel Ticaret Büyüme Tahmini Yarıya İndi

Krizin makroekonomik sonuçları çok daha geniş kapsamlı oldu. ITC, küresel mal ticaret büyümesinin 2025’teki yaklaşık %4,7 seviyesinden 2026’da %1,5 ile %2,5 aralığına gerileyeceğini öngördü . Bu, büyüme oranının yarıdan fazla azalması anlamına geliyor. Bu öngörü, enerji şoku, artan nakliye ve sigorta maliyetleri ve zincirleme tedarik zinciri aksaklıklarına dayandırıldı.

Bu tahmin, diğer uluslararası kuruluşların analizleriyle de uyumluydu. ITC ve WTO ile ortak yetki alanına sahip olan UNCTAD, küresel ticaretin ivme kaybettiği, enerji şoklarının fiyatları yukarı çektiği ve yaşam maliyetini artırdığı uyarısında bulundu . BM ajansı, yaklaşık 1 milyar insana ev sahipliği yapan kırılgan ekonomilerin, petrol fiyatlarındaki artışların ithalat maliyetlerini yükseltmesi ve enflasyonu körüklemesiyle baskı hissettiğini belirtti .

Enerjinin Ötesinde: Sistemsel Bir Tedarik Zinciri Şoku

ITC analizi, Hürmüz Boğazı kesintisinin sadece bir enerji krizi olmadığının altını çizdi. Boğaz normalde küresel deniz yoluyla taşınan petrol ticaretinin yaklaşık dörtte birini, LNG akışlarının büyük bir kısmını ve küresel olarak ticareti yapılan ürenin yaklaşık üçte birini taşıyor . Kesinti, bu kadar geniş bir yelpazedeki temel endüstriyel ve tarımsal girdi için tek bir deniz darboğazına güvenmenin ne kadar kırılgan olduğunu gözler önüne serdi.

Kiel Enstitüsü’nün araştırması, kapanmanın dünya petrolünün yaklaşık beşte birini ve LNG’sinin dörtte birini bloke ederek, dünya çapında enerjiye bağımlı gelişmekte olan ülkelerde ciddi refah kayıplarına yol açtığını tahmin ediyor . Table Media tarafından yapılan ayrı bir analiz, beş Körfez ülkesinden gelen yaklaşık 1,2 trilyon dolarlık yıllık ticaret akışının uzun süreli bir kapanmadan etkilenebileceğini buldu .

ITC’nin bulguları, nakliye verilerinin uzun süredir sinyalini verdiği gerçeğin veriye dayalı bir teyidi oldu: Hürmüz Boğazı krizi, 1973 petrol ambargosundan bu yana dünya enerji arzındaki en büyük kesintiydi ve etkileri enerjinin çok ötesine, modern endüstriyel ekonominin temel yapı taşları olan gübre, kimyasal, plastik ve metallere kadar uzandı.