Toyota, Ferrari’nin Le Mans serisine son verdi

Hypercar kategorisinde ilk beş

Circuit de la Sarthe’da tamamlanan 381 turun ardından oluşan ilk beş sıralaması şöyle oldu :

Toyota’nın zafer marjı, 2011 yarışından bu yana görülen en yakın fark olarak kayda geçti. Japon üretici, yarış boyunca hız kadar pit stratejisi ve ekip yönetiminin de belirleyici olduğu bir performans sergiledi.

Zafer nasıl şekillendi?

Yarışın büyük bölümünde liderlik Toyota, BMW ve Cadillac arasında el değiştirdi. İlk saatlerde Toyota’nın 8 numaralı otomobili takımın en güçlü adayı gibi görünüyordu. Ancak sabah saatlerinde fren kampanası bağlantısında yapılan değişiklik bu otomobile değerli zaman kaybettirdi ve 7 numaralı kardeş otomobil öne çıktı .

Sonuç, yarışın son saatlerine kadar kesinleşmedi. 22. saatte 7 numaralı Toyota liderliği kalıcı biçimde ele geçirdi. Bu süreçte iki Toyota arasında takım emirleri nedeniyle gerilim de yaşandı; 8 numaralı otomobilin pozisyon değişikliği talimatını hemen uygulamadığı bildirildi .

Son bölümde direksiyona geçen Kamui Kobayashi’nin görevi, Robin Frijns’in kullandığı 20 numaralı BMW’yi arkasında tutmaktı. Japon pilot, baskıya rağmen farkı korudu ve damalı bayrağı BMW’nin 10,9 saniye önünde gördü .

Uzun süre kesintisiz yarış

2026 edisyonunun dikkat çeken özelliklerinden biri, yarışın büyük bölümünde Safety Car müdahalesi olmadan sürmesiydi. İlk ve tek Safety Car, yarış başladıktan yaklaşık sekiz saat sonra, 54 numaralı Vista AF Corse Ferrari ile 88 numaralı Proton Competition Ford Mustang’in Forest Esses bölümündeki kazasının ardından piste çıktı .

Bu müdahale, aynı turda bulunan 14 otomobilden oluşan ön grubu yeniden bir araya getirdi ve takımların kurduğu zaman farklarını büyük ölçüde sıfırladı. Böylece yarışın son bölümündeki strateji mücadelesi yeniden şekillendi .

Ferrari’nin üç yıllık serisi sona erdi

Ferrari, 2026 Le Mans’a son üç yarışın galibi olarak geldi. İtalyan markası 2023, 2024 ve 2025’te üst üste zafer kazanmıştı . Ancak bu kez fabrika otomobilleri podyum mücadelesinin uzağında kaldı.

Alessandro Pier Guidi, James Calado ve Antonio Giovinazzi’nin kullandığı 51 numaralı Ferrari 499P, markanın en iyi derecesini elde ederek beşinci oldu. Antonio Fuoco, Miguel Molina ve Nicklas Nielsen’in kullandığı 50 numaralı fabrika Ferrari’si ise yarıştan çekildi. Geçen yılın galibi olan sarı renkli, özel katılımlı 83 numaralı AF Corse Ferrari’si de yedinci sırada finiş gördü .

BMW ve Cadillac’tan güçlü performans

BMW, dayanıklılık yarışlarının en üst seviyesine dönüşünü Le Mans’ta etkileyici bir sonuçla duyurdu. 15 numaralı BMW ile pole pozisyonunu alan Bavyeralı üretici, yarış boyunca liderlik mücadelesinin içindeydi. Ancak pole pozisyonundaki otomobil, mekanik sorunlar nedeniyle son bölümde yarış dışı kaldı .

Takımın 20 numaralı BMW M Hybrid V8’i ise yarışın yıldızı oldu. Toyota ile uzun süre başa baş mücadele eden otomobil, Le Mans’ı kazanan ilk LMDh sınıfı Hypercar olma fırsatını yalnızca 10,9 saniyeyle kaçırdı .

Cadillac da 12 numaralı Hertz Team JOTA otomobiliyle güçlü bir yarış çıkardı. Louis Delétraz, Will Stevens ve Norman Nato’nun kullandığı Cadillac V-Series.R, mücadelenin önemli bölümünde lider grubunda kaldı ve galibin yalnızca 32,4 saniye gerisinde dördüncü oldu .

Kobayashi ve Conway’den ikinci zafer

7 numaralı Toyota’nın zaferi, pilotlar açısından da özel anlam taşıdı. Kamui Kobayashi ve Mike Conway, 2021’de birlikte kazandıkları Le Mans’ın ardından ikinci zaferlerine ulaştı .

Eski Formula 1 pilotu Nyck de Vries ise kariyerinin ilk Le Mans zaferini kazandı . Toyota’nın 2026 zaferi, takım için 2022’den bu yana bu yarıştaki ilk birincilik ve toplamda altıncı Le Mans zaferi oldu .