Also’nun 150 Milyon Dolarlık Seri D Turu, E-Bisikletten Otonom Araçlara Geçişi Hızlandırıyor

Also, Rivian’ın içinden doğan bir mikro mobilite girişimi olarak başladı; bugün ise tüketiciler ve teslimat şirketleri için otonom çalışabilen küçük elektrikli araçlar geliştirmeyi hedefliyor. Şirketin yeni 150 milyon dolarlık Seri D yatırım turu, toplam finansmanını 455 milyon dolara taşıdı ve bir sonraki aşamanın merkezine otonom sürüşü yerleştirdi. 11

Şirketin kamuoyundaki en görünür ürünü elektrikli bir bisiklet. Ancak Also’nun asıl stratejik değeri, bu bisikletin arkasındaki araç platformunda yatıyor. Girişim, aynı temel teknolojiyi şehir içi ulaşımın farklı biçimlerinde yeniden kullanmak istiyor.

Also ne geliştiriyor?

Also, bireysel kullanıcılar ve ticari işletmeler için kompakt elektrikli araçlar geliştiriyor. Ürün gamında pedal destekli iki tekerlekli TM-B ile ticari teslimatlara yönelik TM-Q dört tekerlekli araç bulunuyor. Şirket aynı zamanda bu platformun otonom versiyonları ve farklı araç gövdeleri üzerinde çalışıyor. 11

Bu yaklaşım, Also’yu geleneksel bir premium e-bisiklet üreticisinden ayırıyor. TM-B ve kargo aracı, başlı başına nihai ürünler olmaktan çok, sürücülü ve otonom araçları destekleyebilecek daha geniş bir küçük elektrikli araç sisteminin başlangıç noktaları olarak konumlanıyor. Şirket, otonom platformunun şehirlerde hem yük hem de yolcu taşımaya yönelik birden fazla araç biçimini desteklemesini amaçlıyor. 11

150 milyon dolarlık Seri D neden önemli?

Seri D turuna Prysm Capital liderlik etti. Mevcut yatırımcılar Eclipse, Greenoaks ve MVP Ventures da tura katıldı. Böylece Also’nun açıkladığı toplam yatırım miktarı 455 milyon dolara ulaştı. 11

Şirketin finansman duyurusuna göre yeni kaynak, otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesini hızlandıracak ve birden fazla otonom araç tipinin aynı anda ilerletilmesini sağlayacak. Bu araçlar, TM-B ve TM-Q için daha önce geliştirilen elektrikli araç mimarisinden yararlanacak. 11

Bu finansman turunun verdiği en net mesaj şu: Bisiklet, Also’nun ilk ticari ürünü olabilir; ancak yatırım tezinin daha büyük kısmını otonomi oluşturuyor.

DoorDash anlaşması bu tabloya nasıl oturuyor?

Seri D turu, Greenoaks liderliğinde gerçekleştirilen 200 milyon dolarlık önceki finansmanın ardından geldi. Prysm Capital’ın da yer aldığı bu turda DoorDash stratejik yatırımcı olarak yer aldı ve taraflar otonom teslimat araçlarını geliştirmek ve kullanıma sunmak üzere çok yıllı bir anlaşma yaptı. 11

Bu ilişki, Also’ya otonom teknolojisi için olası bir ticari kullanım alanı sağlıyor. Şirket, kullanım senaryosu belirsiz araçlar geliştirmek yerine, teslimat operasyonlarının ihtiyaçlarını dikkate alarak tasarım yapabilir. Aynı zamanda daha geniş şehir içi uygulamalar için ortak platformunu geliştirmeyi sürdürebilir.

Sağlanan haberlere göre Amazon da Also’nun ticari dört tekerlekli araç programındaki hedeflerden biri. Tanıtılan araçlardan biri Amazon için tasarlanıyor. 11

Ortak platform stratejisi

Also’nun temel fikri, farklı ürünlerde ortak bir elektrikli araç bileşen seti kullanmak. Şirketin platformuna ilişkin haberlere göre motorlar, bataryalar, bilgi işlem sistemleri, yazılım ve diğer temel bileşenler; farklı araç gövdeleri ve kullanım biçimleri için yeniden değerlendirilebilecek. 8

Teoride bu yaklaşım, her araç için sıfırdan mühendislik ve üretim süreci kurma ihtiyacını azaltabilir. Aynı temel teknoloji; bireysel sürüş, ticari yük taşımacılığı ve otonom teslimat için uyarlanabilir.

Bu nedenle Also’nun e-bisikletini yalnızca mağazada satılan bağımsız bir ürün olarak görmek eksik kalabilir. TM-B aynı zamanda şirketin daha büyük otonom araç planı için gereken donanım, yazılım, tedarik zinciri ve üretim süreçlerinin test edildiği bir platform işlevi görüyor.

Rivian bağlantısı sürüyor

Also, RJ Scaringe’in desteklediği ve Rivian bünyesinde yürütülen gizli bir Ar-Ge projesi olarak ortaya çıktı. Şirket, 2025’te bağımsız hale geldi. Projede Apple, Google, Specialized ve Tesla gibi şirketlerden gelen yetenekler görev aldı. 11

Girişim bugün bağımsız olsa da Rivian, azınlık hissesi ve Scaringe’in yönetim kurulundaki rolü aracılığıyla şirketteki varlığını sürdürüyor. Also ayrıca Rivian’ın teknolojisinden, perakende varlığından ve ölçek avantajlarından yararlanabileceğini belirtti. 11

Bu bağ, Also’ya araç mühendisliği ve üretimi konusunda dikkat çekici bir başlangıç noktası sağlıyor. Aynı zamanda yatırımcıların şirketi yeni bir e-bisiklet markasından daha fazlası olarak değerlendirmesini açıklıyor: Also’nun kökleri elektrikli araç üreticisi Rivian’a dayanırken, mevcut finansmanının yönü otonomiye çevriliyor.

Ürünlerin durumu: Teorinin ilk sınavı

Also, 2025’te 4.500 dolarlık TM-B iki tekerlekli aracı ile iki ticari dört tekerlekli aracını tanıttı. Haberlere göre Launch Edition birkaç ay gecikti ancak sevkiyatlar başladı. Performance ve Standard versiyonları ise ön siparişe veya yapılandırmaya açık durumda. 13

Ürünlerin pazara çıkışı önemli; çünkü şirketin platform stratejisi, mühendislik fikirlerini güvenilir ve seri üretilebilen araçlara dönüştürmesine bağlı. Sağlanan haberlerde TM-B için 3.500 dolar ve 4.500 dolar olmak üzere farklı fiyatlar da yer alıyor. Bu nedenle kesin fiyat, kaynakta veya üründe belirtilen versiyona göre değişiyor. 18

Sonuç: E-bisiklet, daha büyük planın başlangıcı

Also’nun 150 milyon dolarlık Seri D turu, mikro mobilite şirketinin etrafına kurulmuş bir otonomi finansmanı olarak okunabilir. Şirket, e-bisikletler ve kargo araçlarıyla ortak bir elektrikli araç mimarisi oluşturuyor; ardından bu mimariyi otonom teslimat araçlarına ve şehir içi kullanım için başka küçük elektrikli araçlara genişletmeye çalışıyor. 11

Fırsat, aynı teknik altyapının tüketicilere, teslimat işletmelerine ve zamanla farklı otonom araç kategorilerine hizmet verebilmesi. Risk ise uygulamada. Also’nun ilk ürünlerini ölçeklendirmesi, ortak mimarinin farklı kullanım alanlarında gerçekten çalıştığını göstermesi ve ticari anlaşmaları sahada kullanılan otonom araçlara dönüştürmesi gerekiyor.

Şimdilik Also’yu yalnızca “bir e-bisiklet şirketi” olarak tanımlamak yetersiz. Daha doğru tanım, mikro mobilite ürünlerini otonom şehir içi ulaşım için sıçrama tahtası olarak kullanmaya çalışan, Rivian kökenli bir küçük elektrikli araç platformu olabilir.