Yarış Günü Kararı: Gasly Podyumunu Nasıl Kaybetti?

Kaotik geçen 78 turluk yarışta Gasly, 60 km/saatlik pit yolu hız limitini aştığı gerekçesiyle iki ayrı beş saniye cezası aldı . İhlallerden biri 0.1 km/saat, diğeri ise 0.4 km/saat limit aşımı olarak kaydedildi . Bu cezalar yarış sonrası eklenince Gasly üçüncülükten yedinciliğe gerilerken, podyum Red Bull’un Isack Hadjar’ına kaldı .

Gasly yalnız değildi. Aynı yarışta beş farklı pilot (Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly ve Franco Colapinto) pit yolu hız ihlalinden ceza aldı. Bu, son yılların en çok cezalandırılan Monaco Grand Prix’si oldu .

Skandala Yol Açan 77 cm’lik Hata

Sorunun kökünde Formula One Management (FOM) zamanlama sistemindeki bir kalibrasyon hatası vardı. Hız hesaplamasında kullanılan iki manyetik döngü arasındaki mesafe yanlış ölçülmüştü. Yarış sonrası yapılan LIDAR taraması, bir aracın bu döngüler arasında kat edebileceği en kısa mesafenin, FOM sisteminin varsaydığından 77 cm daha uzun olduğunu ortaya çıkardı . Araçlar fiilen daha az mesafe katettiği için sistem hızı olduğundan yaklaşık 0.1 km/saat fazla gösteriyordu .

Yarıştaki altı ihlalden beşinin tam olarak 0.1 km/saat sınır aşımıyla kaydedilmesi, bunun sürücü hatası değil, sistemik bir sorun olduğunun güçlü bir işaretiydi . FIA hakemleri daha sonra, yarış sırasında yarış kontrolüne sistemde bir sorun olup olmadığının sorulduğunu, ancak kendilerine her şeyin yolunda olduğu bilgisinin verildiğini kabul etti .

Alpine İnceleme Hakkını Nasıl Kazandı?

Alpine, FIA Uluslararası Spor Kuralları kapsamında “İnceleme Hakkı” (Right of Review) başvurusunda bulundu. Bu başvurunun kabulü için, ilk karar sırasında mevcut olmayan “önemli ve ilgili yeni bir kanıt” sunulması gerekiyordu .

Alpine’in sunduğu iki kritik kanıt şunlardı: Döngü mesafesindeki hatayı kanıtlayan LIDAR tarama verileri ve ölçüm hatasını doğrulayan resmi zaman hakemi raporları . Duruşma öncesinde FOM’un sistemin hatalı olduğunu kabul etmesi, hakemlerin cezaları iptal etmesinin önünü açtı . Hakemler her iki beş saniyelik cezayı da resmen iptal ederek Gasly’yi üçüncü sıraya geri koydu .

Zincirleme Etki: Kazananlar ve Kaybedenler

Revize edilen sonuçlar, yarış galibi Kimi Antonelli ve ikinci Lewis Hamilton’un arkasındaki sıralamayı tamamen değiştirdi .

• Pierre Gasly yedincilikten üçüncülüğe yükselerek 2024 São Paulo Grand Prix’sinden bu yana ilk podyumunu elde etti.
• Isack Hadjar üçüncülükten dördüncülüğe düşerek Red Bull’daki ilk podyumunu kaybetti.
• Oscar Piastri dördüncülükten beşinciliğe geriledi .
• Liam Lawson ve Arvid Lindblad gibi alt sıralardaki pilotlar da birer sıra kaybetti.

Hadjar daha önce kırmızı bayrak ihlali iddiasıyla ayrı bir soruşturma geçirmiş ancak bu durum zamanlama hatasıyla ilgisiz olduğu için ceza almamıştı .

Red Bull ve McLaren Karşı Hamle Yapıyor

FIA’nın kararından saatler sonra hem Red Bull Racing hem de McLaren, motorsporlarının en yüksek yargı organı olan Uluslararası Temyiz Mahkemesi’ne (ICA) itiraz niyetlerini resmen bildirdi .

İtirazları kendi cezalarıyla ilgili değil. Doğrudan Gasly’nin cezalarının iptal edilmesi kararını hedef alıyorlar . Red Bull’un motivasyonu açık: Hadjar bir kupa kaybetti. McLaren ise Piastri’nin sıralaması düştüğü için aynı durumda. Her iki takım da Barcelona hafta sonundan sonraki Salı gününe kadar tam temyiz başvurularını hazırlamak zorunda . Mercedes ise kararın yarattığı emsal nedeniyle yasal seçeneklerini değerlendiriyor ancak henüz resmi bir temyiz başvurusu yapmadı .

Neden Hamilton, Piastri ve Russell Cezalarıyla Kaldı?

Bu incelemenin en tartışmalı sonuçlarından biri, sadece Gasly’nin cezalarının iptal edilmiş olması. 0.1 km/saat ihlaliyle aynı durumda olan Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell ve Franco Colapinto’nun cezaları ise aynen kaldı.

Bunun nedeni, 14 günlük yasal süre içinde ve nitelikli yeni kanıtlarla İnceleme Hakkı başvurusu yapan tek takımın Alpine olması . Hakemler, Ferrari, McLaren, Mercedes ve Williams’ın aynı mekanizmayı kullanamayacağına hükmetti çünkü süre doldu ve “yeni kanıt” eşiği yalnızca Alpine’in sunduğu spesifik dava için geçerli .

Russell’ın durumunu ise bir ek ceza daha karmaşık hale getiriyor. İlk beş saniyelik cezasını pit stopunda doğru şekilde yerine getirmediği için ayrıca bir “drive-through” cezası almıştı. Bu prosedür hatası, zamanlama döngüsü hatasından bağımsız olduğu için düzeltilemez durumda .

Monaco GP Davasında Sırada Ne Var?

Monaco Grand Prix sonucu henüz kesinleşmiş değil. Red Bull veya McLaren ICA’ya yapacakları temyizde başarılı olursa Gasly podyumu ikinci kez kaybedebilir. Kaybederlerse mevcut sınıflandırma geçerli olacak. Alpine ise karşı temyiz durumunda mücadele edeceğini belirtirken, Mercedes’in de sürece dahil olması bekleniyor .

Pit yolunda 0.1 km/saatlik bir sınır aşımı olarak başlayan bu olay, 2026 Formula 1 sezonunun tanımlayıcı düzenleyici anlarından biri haline geldi.

Yarış Günü Kararı: Gasly Podyumunu Nasıl Kaybetti?

Kaotik geçen 78 turluk yarışta Gasly, 60 km/saatlik pit yolu hız limitini aştığı gerekçesiyle iki ayrı beş saniye cezası aldı . İhlallerden biri 0.1 km/saat, diğeri ise 0.4 km/saat limit aşımı olarak kaydedildi . Bu cezalar yarış sonrası eklenince Gasly üçüncülükten yedinciliğe gerilerken, podyum Red Bull’un Isack Hadjar’ına kaldı .

Gasly yalnız değildi. Aynı yarışta beş farklı pilot (Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly ve Franco Colapinto) pit yolu hız ihlalinden ceza aldı. Bu, son yılların en çok cezalandırılan Monaco Grand Prix’si oldu .

Skandala Yol Açan 77 cm’lik Hata

Sorunun kökünde Formula One Management (FOM) zamanlama sistemindeki bir kalibrasyon hatası vardı. Hız hesaplamasında kullanılan iki manyetik döngü arasındaki mesafe yanlış ölçülmüştü. Yarış sonrası yapılan LIDAR taraması, bir aracın bu döngüler arasında kat edebileceği en kısa mesafenin, FOM sisteminin varsaydığından 77 cm daha uzun olduğunu ortaya çıkardı . Araçlar fiilen daha az mesafe katettiği için sistem hızı olduğundan yaklaşık 0.1 km/saat fazla gösteriyordu .

Yarıştaki altı ihlalden beşinin tam olarak 0.1 km/saat sınır aşımıyla kaydedilmesi, bunun sürücü hatası değil, sistemik bir sorun olduğunun güçlü bir işaretiydi . FIA hakemleri daha sonra, yarış sırasında yarış kontrolüne sistemde bir sorun olup olmadığının sorulduğunu, ancak kendilerine her şeyin yolunda olduğu bilgisinin verildiğini kabul etti .

Alpine İnceleme Hakkını Nasıl Kazandı?

Alpine, FIA Uluslararası Spor Kuralları kapsamında “İnceleme Hakkı” (Right of Review) başvurusunda bulundu. Bu başvurunun kabulü için, ilk karar sırasında mevcut olmayan “önemli ve ilgili yeni bir kanıt” sunulması gerekiyordu .

Alpine’in sunduğu iki kritik kanıt şunlardı: Döngü mesafesindeki hatayı kanıtlayan LIDAR tarama verileri ve ölçüm hatasını doğrulayan resmi zaman hakemi raporları . Duruşma öncesinde FOM’un sistemin hatalı olduğunu kabul etmesi, hakemlerin cezaları iptal etmesinin önünü açtı . Hakemler her iki beş saniyelik cezayı da resmen iptal ederek Gasly’yi üçüncü sıraya geri koydu .

Zincirleme Etki: Kazananlar ve Kaybedenler

Revize edilen sonuçlar, yarış galibi Kimi Antonelli ve ikinci Lewis Hamilton’un arkasındaki sıralamayı tamamen değiştirdi .

• Pierre Gasly yedincilikten üçüncülüğe yükselerek 2024 São Paulo Grand Prix’sinden bu yana ilk podyumunu elde etti.
• Isack Hadjar üçüncülükten dördüncülüğe düşerek Red Bull’daki ilk podyumunu kaybetti.
• Oscar Piastri dördüncülükten beşinciliğe geriledi .
• Liam Lawson ve Arvid Lindblad gibi alt sıralardaki pilotlar da birer sıra kaybetti.

Hadjar daha önce kırmızı bayrak ihlali iddiasıyla ayrı bir soruşturma geçirmiş ancak bu durum zamanlama hatasıyla ilgisiz olduğu için ceza almamıştı .

Red Bull ve McLaren Karşı Hamle Yapıyor

FIA’nın kararından saatler sonra hem Red Bull Racing hem de McLaren, motorsporlarının en yüksek yargı organı olan Uluslararası Temyiz Mahkemesi’ne (ICA) itiraz niyetlerini resmen bildirdi .

İtirazları kendi cezalarıyla ilgili değil. Doğrudan Gasly’nin cezalarının iptal edilmesi kararını hedef alıyorlar . Red Bull’un motivasyonu açık: Hadjar bir kupa kaybetti. McLaren ise Piastri’nin sıralaması düştüğü için aynı durumda. Her iki takım da Barcelona hafta sonundan sonraki Salı gününe kadar tam temyiz başvurularını hazırlamak zorunda . Mercedes ise kararın yarattığı emsal nedeniyle yasal seçeneklerini değerlendiriyor ancak henüz resmi bir temyiz başvurusu yapmadı .

Neden Hamilton, Piastri ve Russell Cezalarıyla Kaldı?

Bu incelemenin en tartışmalı sonuçlarından biri, sadece Gasly’nin cezalarının iptal edilmiş olması. 0.1 km/saat ihlaliyle aynı durumda olan Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell ve Franco Colapinto’nun cezaları ise aynen kaldı.

Bunun nedeni, 14 günlük yasal süre içinde ve nitelikli yeni kanıtlarla İnceleme Hakkı başvurusu yapan tek takımın Alpine olması . Hakemler, Ferrari, McLaren, Mercedes ve Williams’ın aynı mekanizmayı kullanamayacağına hükmetti çünkü süre doldu ve “yeni kanıt” eşiği yalnızca Alpine’in sunduğu spesifik dava için geçerli .

Russell’ın durumunu ise bir ek ceza daha karmaşık hale getiriyor. İlk beş saniyelik cezasını pit stopunda doğru şekilde yerine getirmediği için ayrıca bir “drive-through” cezası almıştı. Bu prosedür hatası, zamanlama döngüsü hatasından bağımsız olduğu için düzeltilemez durumda .

Monaco GP Davasında Sırada Ne Var?

Monaco Grand Prix sonucu henüz kesinleşmiş değil. Red Bull veya McLaren ICA’ya yapacakları temyizde başarılı olursa Gasly podyumu ikinci kez kaybedebilir. Kaybederlerse mevcut sınıflandırma geçerli olacak. Alpine ise karşı temyiz durumunda mücadele edeceğini belirtirken, Mercedes’in de sürece dahil olması bekleniyor .

Pit yolunda 0.1 km/saatlik bir sınır aşımı olarak başlayan bu olay, 2026 Formula 1 sezonunun tanımlayıcı düzenleyici anlarından biri haline geldi.