Vasseur'un hastaneye kaldırılmasından önce pistteki hava tam anlamıyla bir Ferrari fırtınasıydı. İtalyan ekip, Monte Carlo'nun daracık sokaklarında zafer için en büyük favori olduğunu net bir şekilde gösterdi.
Bu performans, SF-26'nın düzlük hızından çok mekanik yol tutuşa önem veren bir pistteki üstünlüğünü gözler önüne serdi. The Race, Ferrari'yi Cuma gününün tartışmasız "kazananı" ilan ederek, sezonun geri kalanında fırtına gibi esen Mercedes'e karşı belirgin bir üstünlük kurduğunu yazdı .
Ferrari'nin Monaco'daki tek tur performansı ilk galibiyet için umutları yeşertse de, markalar şampiyonasındaki puan durumu acı bir gerçeği gözler önüne seriyor: Mercedes ezici bir üstünlüğe sahip. Kanada Grand Prix'si sonrası oluşan puan durumu şöyle:
| Sıra | Takım | Puan |
|---|---|---|
| 1. | Mercedes | 194 |
| 2. | Ferrari | 119 |
| 3. | McLaren | 107 |
| 4. | Red Bull | 41 |
| 5. | Alpine | 27 |
Mercedes, Kimi Antonelli ve George Russell ile sezonun tüm yarışlarını kazanarak sürücüler klasmanında da kıyasıya bir rekabet sergiliyor . Ferrari'nin 75 puanlık farkı, kapatılması gereken devasa bir boşluğa işaret ediyor, ancak Monaco'da alınacak bir zafer, psikolojik üstünlük için bir dönüm noktası olabilir.
2026 Monaco Grand Prix'si, FIA'nın yeni nesil araçları takvimdeki en dar piste uyarlamak için getirdiği benzersiz kurallar altında gerçekleşiyor.
Aktif Aerodinamik Tamamen Yasaklandı (“Düz Mod”)
Sezon boyunca ilk kez, halk arasında "düz mod (straight mode)" olarak bilinen yeni aktif aerodinamik sistemi, tüm tur boyunca tamamen devre dışı bırakıldı. Araçlar, hem ön hem de arka kanatları yüksek yere basma kuvveti sağlayan kapalı konumda kilitli olarak yarışacak ve düzlüklerde sürtünmeyi azaltma avantajı ortadan kalkacak . FIA, bu yasağı Monaco pistinin güvenlik endişesi yaratan yapısına dayandırdı
. Pilotlar yine de ekstra elektrik enerjisi sağlayan bir “geçiş modu (overtake mode)” kullanabilecek
.
REV1 Motor Haritası ile Güç Kısıtlaması
Takımların, "REV1" adı verilen piste özel yeni bir motor haritası kullanması zorunlu kılındı. Bu harita, MGU-K ünitesinin belirli hız eşiklerinde dağıttığı elektrik enerjisini sınırlayarak araçların hızlanma ve son süratini törpülüyor. Amaç, araçları Monaco'nun dar bölümlerinde daha kontrol edilebilir kılmak .
Zorunlu İki Pit Stop Kuralı Tarih Oldu
Geçtiğimiz yıl büyük tartışma yaratan ve pilotları üç farklı kuru lastik hamuru kullanarak iki kez pit yapmaya zorlayan kural, 2026 yılı için rafa kaldırıldı. Takımların bu kuralı sportif rekabet yerine taktiksel avantaj için kullanması üzerine uygulama tamamen terk edildi . Artık pilotlar diledikleri stratejiyi seçmekte özgür.
Lastik Hazırlığı İçin Sokağa Çıkma Yasağı Esnetildi
FIA, Cuma ve Cumartesi geceleri geçerli olan sokağa çıkma yasağı (curfew) süresini üç saat kısalttı. Bu sayede her takımdan en fazla altı operasyonel personel, lastik tedarikçisinden gelen lastiklerin gece boyunca hazırlanması için çalışabilecek .
Monaco hafta sonunun ana hikayesi, zıtlıkların yarışı: Vasseur'un yokluğunun yarattığı duygusal şok ve pistteki dominant aracın saf performans vaadi. Mercedes'in 2026'daki hegemonyası henüz kırılmadı, ancak kendine has yapısıyla Monaco, bu fırsat için en uygun yer. Bir zafer, Ferrari'nin bu sezonki ilk galibiyeti olurken, Hamilton'ın da Leclerc'in evinde zirveye çıkması anlamına gelecekti . Cuma günü temkinli konuşan ve hızı zafere çevirmek için "hâlâ yapacak çok iş olduğunu" söyleyen Vasseur
, şimdi olan biteni hastane odasından izleyecek. Scuderia için işler planlandığı gibi gitmiyor.