Urška Žigart'ın Tour de Suisse Faciası: Çene Kırığı, Pogačar'ın Tepkisi ve Pist Güvenliği Krizi

Yerde hareketsiz yatan Žigart'ı engellemeye çalışan birkaç bisikletçi daha düştü . Takım doktoru ve yarış sağlık ekibi tarafından hemen olay yerinde müdahale edilen sporcu, ardından hastaneye kaldırıldı .

Maruz Kaldığı Yaralanmalar

Žigart'ın takımı AG Insurance-Soudal, sporcunun çene kemiğinde kırık (mandibula kırığı) olduğunu doğruladı . Taramalar, çene kırığı dışında başka bir yaralanma olmadığını gösterdi . Raporlarda ayrıca yüzünde sıyrıklar oluştuğu, bazı dişlerinin döküldüğü ve olası bir sarsıntı (concussion) geçirip geçirmediğinin değerlendirildiği belirtildi . Durumunun stabil olduğu bildirildi .

Takımı resmî açıklamasında, "Tour de Suisse Kadınlar 2. etabının son kilometresindeki düşüşünün ardından Urška Žigart'a yarış sağlık ekibi ve takım doktoru tarafından hemen müdahale edildi ve ileri tetkikler için hastaneye kaldırıldı" ifadelerini kullandı .

Tadej Pogačar'ın Kendi Yarışı Sırasındaki Tepkisi

UAE Team Emirates-XRG menajeri Mauro Gianetti'ye göre Pogačar, erkekler etabının startından hemen önce "şok edici" haberi aldı . "Çok sarsılmıştı" diyen Gianetti, "Starttan önce Urška'nın yanına gittim, bu yüzden ona, saatte 50 km'nin üzerindeki hızda büyük bir kaza olsa da, neyse ki ciddi bir şey olmadığı konusunda güvence verebildim" dedi .

Pogačar, Žigart'la konuşup bilincinin açık olduğunu öğrendikten sonra yarışmaya karar verdi . Etabı alışılmadık derecede gergin ve sıkıntılı bir halde tamamladı — İtalyan medyasına göre "Tadej Pogačar daha önce hiç böyle görülmemişti" . Kaotik bir finalde etabı ikinci sırada tamamlayarak zaferi kıl payı kaçırdı .

Podyum töreninin ardından tüm medya röportajlarını reddetti, hemen bir arabaya atlayıp Žigart'ın yanında olmak için hastaneye gitti . Birden fazla kaynağa göre, gerilim dolu anlarda kendisini görüntüleyen bir kameramana da kısa süreliğine sinirlendi .

Yol Mobilyaları Güvenliği Tartışması Alevleniyor

Kazaya, eleştirmenlere göre profesyonel bir yarış parkurunda yeterli uyarı olmadan veya kaldırılmadan bulunmaması gereken, yüksek hızlı bir bitiş devresinin son kilometresine yerleştirilmiş bir hız tümseği doğrudan neden oldu . Olayı haber yapan birçok yayın, finişte neden böyle bir engel olduğunu sorguladı .

UCI (Uluslararası Bisiklet Birliği), yol mobilyalarını (hız tümsekleri, kaldırım çıkıntıları, trafik sakinleştirici cihazlar) profesyonel yarışlardaki kazaların en yaygın nedenlerinden biri olarak tanımlıyor. UCI Güvenlik Komitesi, son bir güvenlik incelemesinde UCI Dünya Turu ve UCI Kadınlar Dünya Turu'ndaki 297 olayı analiz ederek 203 kök neden katalogladı . En yaygın faktör sürücü hatası olsa da (%29), altyapıyla ilgili nedenler de önemli bir yer tutuyor .

Bu olay, işaretsiz veya kötü yerleştirilmiş altyapıya bağlı ciddi kazaların artan bir örüntüsüne ekleniyor. 2023'te yine Tour de Suisse'de hayatını kaybeden Gino Mäder ve 2024'te Dünya Şampiyonası'nda ölen Muriel Furrer'in kazalarını takip ediyor . 2025'te UCI ve kilit paydaşlar tarafından kurulan bağımsız SafeR (SafeRoadcycling) oluşumu bu eğilime doğrudan bir yanıt olsa da, bisikletçiler ve takımlar daha acil eylem çağrılarına devam ediyor .

Bisikletçiler ve takımlar artan bir şekilde zorunlu parkur keşifleri (course recons), bitiş devrelerindeki tehlikeli yol mobilyalarının kaldırılması ve özellikle genellikle aynı parkurlarda daha az düzenleme ile yarışan kadın yarışları için daha sıkı UCI parkur sertifikasyon protokolleri talep ediyor . UCI'nin 2021'de getirdiği, her yarış organizatörünün bir Etkinlik Güvenlik Müdürü bulundurması zorunluluğuna rağmen, bitiş kilometrelerinde işaretsiz hız tümseklerinin varlığı, uygulamanın tutarsız olduğunu gösteriyor .