Tayvan Dört Çin Gemisini Kovaladı, Pekin Adanın Doğusunda 'Özel Deniz Operasyonu' ile Karşılık Verdi

Tayvan, Tokyo ve Manila'daki temsilciliklerine ayrıntıları teyit etmeleri ve gelecekteki herhangi bir anlaşmanın hak ve menfaatlerini etkilemeyeceğine dair güvence aramaları talimatı verdi .

Japonya aynı gün bu talebi reddetti. Kabine Baş Sekreteri Minoru Kihara gazetecilere yaptığı açıklamada, ikili bir anlaşmanın yalnızca "Japonya ve Filipinler'in hak ve yükümlülüklerini belirleyeceğini" ve Tokyo'nun uzun süredir devam eden, Tayvan'ın egemen bir devlet olmadığı ve bu nedenle müzakerelerin yasal bir tarafı olamayacağı yönündeki tutumunu yineledi .

Çin'in yanıtı: "Özel deniz trafiği hukuk uygulama operasyonu"

Çin'in tepkisi hızlı ve iki yönlü oldu.

1 Haziran'da Çin Sahil Güvenliği, Japonya-Filipinler görüşmelerine doğrudan bir yanıt olarak nitelendirdiği, Tayvan'ın doğusundaki sularda "hukuk uygulama" devriyesi olarak adlandırdığı bir faaliyet gerçekleştirdi. Tayvan devriyeyi kınadı, ancak adanın güneydoğusunda yalnızca iki Çin gemisi tespit ettiğini ve bunların hiçbirinin yasaklı sulara girmediğini belirtti .

Ardından, 6 Haziran'da Çin Ulaştırma Bakanlığı önemli bir tırmanış duyurdu: Tayvan'ın doğusunda bir "özel deniz trafiği hukuk uygulama operasyonu." Operasyona Fujian ve Guangdong Deniz Emniyeti İdareleri, Doğu Çin Denizi seyrüsefer destek merkezi ve Doğu Çin Denizi Kurtarma Bürosu dahil oldu . Devlet medyası, operasyonun "Çin'in deniz idari yargı yetkisini tam olarak kullanmak," derin deniz devriye ve trafik yönetimi kabiliyetlerini güçlendirmek ve ulusal hakları korumak için tasarlandığını belirtti .

Ulaştırma Bakanlığı'nın açıklaması, operasyonu açıkça Japonya ve Filipinler'in, "Çin'in toprak egemenliğini ve deniz hak ve menfaatlerini ciddi şekilde ihlal eden" sınır görüşmelerine ilişkin "tek taraflı duyurusuna" bağladı .

Tayvan Sahil Güvenlik İdaresi (CGA) 7 Haziran'da operasyonu kınayarak, Çin'in "Tayvan'ın doğusundaki sularda hiçbir egemenlik hakkına sahip olmadığını" ve Pekin'in eylemlerinin uluslararası hukuku ihlal ettiğini belirtti .

Pratas Adaları parlama noktası

Tayvan'ın doğusundaki operasyon tek başına gerçekleşmedi. Eş zamanlı olarak, Çin gemileri, bazı güvenlik uzmanlarının bir Çin saldırısına karşı savunmasız olarak gördüğü, Güney Çin Denizi'nin kuzey ucundaki Tayvan kontrolündeki Pratas Adaları'nda (Dongsha Adası) baskıyı artırıyordu .

• Mayıs 2026 sonu: Bir Çin Sahil Güvenlik gemisi Pratas Adaları çevresindeki yasaklı sulara girerek Tayvan Sahil Güvenlik İdaresi'ni müdahale etmeye zorladı. O dönemde analistler bunun münferit bir olay olmadığını belirtti: önceki aylarda dört Çin sahil güvenlik gemisi Dongsha'nın yasaklı sularına altı ayrı olayda girmişti .
• 5 Haziran 2026: Bir Çin sahil güvenlik gemisi Pratas Adaları yakınlarındaki yasaklı sulara tekrar "zorla girdi" ve yeni bir karşı karşıya gelmeyi tetikledi. Bu, iki hafta içindeki ikinci ihlaldi .
• 6 Haziran 2026: Tayvan, Pratas Adaları çevresindeki yasaklı bölge yakınlarında bir Çin araştırma gemisi Hai Si Lu No. 6'nın tespit edilmesi üzerine CG-129 Kaohsiung devriye fırkateyni ve iki devriye botu gönderdi. Sahil Güvenlik İdaresi, gemilerinin durumu değerlendirmek ve adadaki konuşlu birimlere destek olmak için bölgeye doğru yola çıktığını söyledi .

Dört Çin gemisinin kovulması

En doğrudan çatışma, 7 Haziran 2026'da, üçü sahil güvenlik gemisi olmak üzere dört Çin hükümet gemisinin, adanın güney ucunun yaklaşık 30 deniz mili güneybatısındaki Tayvan yasaklı sularına girmesiyle meydana geldi .

Tayvan, önleme yapmak için yedi sahil güvenlik gemisi gönderdi. İki taraf gergin telsiz uyarıları yaptı ve Pazar günü öğleden sonra geç saatlerde Tayvan CGA'sı, dört Çin gemisini de bölgeden "kovduğunu" duyurdu . Bu kovulma, Tayvan'ın doğusundaki operasyondan ve Pratas Adaları olaylarından coğrafi olarak ayrıydı, bu da kasıtlı, çok cepheli bir baskı stratejisine işaret ediyor.

Çin devlet medyası da olayı Pekin'in daha geniş idari iddiaları merceğinden bildirdi. China Daily, 7 Haziran'da "Tokyo-Manila gizli anlaşması barışa yönelik gerçek tehdit" başlıklı bir başyazı yayımlayarak tüm bu süreci, Çin'in hak iddia ettiği sulara yönelik dış müdahaleye haklı bir yanıt olarak çerçeveledi .

Koordineli operasyonlar: Çok eksenli bir baskı modeli

Güvenlik analistleri, bu eylemlerin eş zamanlılığını koordineli bir yaklaşımın kanıtı olarak gösteriyor :

• Diplomatik gelişmelere doğrudan yanıt olarak Tayvan'ın doğusunda yeni sahil güvenlik devriyeleri
• İdari yargı yetkisini öne süren bir Ulaştırma Bakanlığı "özel operasyonu"
• Pratas Adaları çevresindeki yasaklı sulara tekrarlanan izinsiz girişler
• Hassas bir ileri karakolun yakınına bir araştırma gemisinin konuşlandırılması
• Tayvan'ın güney kıyısı açıklarında doğrudan bir ihlal ve kovalama

Bu çok eksenli baskı, Pekin'in Güney Çin Denizi'nde kullandığı, sahadaki gerçekleri kademeli olarak değiştirmek için hukuk uygulama iddialarını, araştırma gemisi operasyonlarını ve idari beyanları birleştirdiği bir modeli yansıtıyor.

Japonya, Tayvan'ın talebine kapıyı kapattı

3 Haziran itibarıyla diplomatik boyut netleşmişti. Japonya'nın Tayvan'ın danışma talebini açıkça reddetmesi, Taipei'yi Japonya-Filipinler görüşmelerine giden resmi bir yol olmadan bıraktı .

Tayvan Dışişleri Bakanlığı, "iki ülke arasındaki ilgili anlaşmaların gelecekteki müzakere süreci ve sonuçlarının, uluslararası hukuk ve deniz hukuku uyarınca Tayvan'a tanınan egemenlik haklarını etkilemeyeceğinin" teyidini istemişti . Japonya'nın, görüşmelerin tamamen ikili olduğu ve yasal olarak üçüncü tarafları etkileyemeyeceği yönündeki tutumu, Tayvan'ın endişelerinin resmi olarak yanıtsız kalması anlamına geliyor.

Bu diplomatik dışlanma, Amerika Birleşik Devletleri'nin Pasifik Kıyısı (RIMPAC) deniz tatbikatlarının 24 Haziran'da başlamasının planlandığı hafta ile aynı zamana denk geldi; Çin'in bölgedeki atılganlığının genellikle bu tür bir arka plana göre ayarlandığı bir dönemdi .

Bundan sonra ne olacak?

Çin'in Tayvan'ın doğusundaki özel deniz operasyonu, bir günlük bir olay olarak değil, devam eden bir konuşlanma olarak sunuldu. Ulaştırma Bakanlığı bunu, "derin deniz devriye ve kolluk kuvveti kabiliyetlerini artırmak" ve "kilit sularda trafik yönetimini güçlendirmek" için bir tatbikat olarak tanımladı .

Tayvan için bu hafta, Çin deniz baskısının artık aynı anda birden fazla cephede yükselebileceğini gösterdi: ihtilaflı bir Güney Çin Denizi ileri karakolunda, ana adanın hemen güneyindeki sularda ve doğuda yeni ilan edilmiş bir idari bölgede. Japonya ve Filipinler için ise Pekin'in yanıtı, kendi suları olarak gördüğü bölgedeki herhangi bir ikili sınır müzakereini doğrudan bir meydan okuma olarak gördüğünü ve karşılık vermek için yalnızca askeri güçleri değil, sahil güvenlik ve ulaştırma bakanlığı unsurlarını da kullanmaya istekli olduğunu açıkça ortaya koydu.