Birden fazla güvenlik aracı, bir kırmızı bayrak ve sayısız cezanın damga vurduğu kaotik yarışı, Mercedes pilotu Antonelli, Ferrari'den Lewis Hamilton ve Red Bull'dan Isack Hadjar'ın önünde kazanarak kariyerindeki 5. galibiyete ulaştı . Antonelli'nin zaferi şampiyonadaki farkı açarken, asıl dram puan mücadelesinin kıyısında yaşandı.

Yarış Sonucu (İlk 10)

Aşağıdaki sıralama, yarış sonrası uygulanan tüm cezaların ardından açıklanan resmi sonuçları yansıtmaktadır .

Pérez Cezası Aston Martin'e Can Simidi Oldu

Aston Martin'in 2026 sezonundaki ilk puanı, pist üstündeki performansla değil, yarış komiserlerinin bitiş çizgisinden sonra verdiği bir kararla geldi. Cadillac pilotu Sergio Pérez, pistte 10. sırada bitirerek Amerikalı üreticiye F1 tarihindeki ilk puanını kazandırmak üzereydi . Ancak yarış sonrası yapılan incelemede, Pérez'in kırmızı bayrağın ardından yapılan yeniden başlangıçta aracının ön sağ tekerleğinin belirlenen grid kutusunun dışında olduğu tespit edildi ve bu hatalı başlangıç nedeniyle 10 saniye zaman cezası aldı .

Bu ceza, Pérez'i 10. sıradan 15. sıraya düşürürken, Fernando Alonso'yu 11. sıradan 10. sıraya, yani puan alan son sıraya yükseltti . Karar, Cadillac'ı tarihi anından ederken, zorlu bir hafta sonu geçiren Aston Martin'e beklenmedik bir ödül kazandırdı .

Alonso şansını kabul etmekle birlikte takımın genel performansı konusunda gerçekçiydi. Aldığı sonucu bir fırsat olarak değerlendiren Alonso, aracın temel performans eksikliğinin en büyük endişeleri olduğunu vurguladı . Bu puan, Alonso'yu pilotlar şampiyonasında 18. sıraya taşırken, Aston Martin'i de markalar klasmanında son sıradan kurtardı .

Aston Martin-Honda Krizi: 'Rastgele Vites Küçültmeler' ve Sürüş Felaketi

Alınan puan küçük bir teselli olsa da, Aston Martin için hafta sonunun ana hikayesi, takım yetkilileri ve pilotlar tarafından açıkça dile getirilen büyüyen teknik krizdi.

Aracın sorunları iki farklı ama birbiriyle bağlantılı başlık altında toplanabilir:

• Vites Kutusu Kaynaklı Ani Vites Küçültmeler: Hem Alonso hem de Stroll, aracın viraj girişlerinde bazen hiçbir komut olmadan aniden bir alt vitese geçtiğini bildirdi. Alonso bu durumu 'rastgele vites küçültme' olarak tanımladı ve bunun arka tekerleklerin kilitlenmesine ve aracın duvara yapışmasına neden olabileceği uyarısında bulundu . Bu sorundan Miami Grand Prix'sinden beri şikayetçi olan Alonso, hafta sonu öncesinde yaptığı açıklamada, sorunun tekrarlaması halinde Monaco'nun affetmeyen bariyerleri nedeniyle 'muhtemelen yarışamayacaklarını' bile söylemişti .

• Tutarsız Motor Freni: Alonso eleştirilerini daha da ileri götürerek, hibrit enerji geri kazanım sistemini aracın öngörülemez davranışlarından sorumlu tuttu. Fren yaparken bataryanın şarj olma şeklinin tutarsız motor frenine yol açtığını belirten Alonso, "Bazen çok fazla, bazen az, bazen de hiç yok. Batarya doluysa, hiç motor freniniz olmuyor," diyerek durumu özetledi ve sert bir şekilde "Hibrit araçlar yarışmamalı," ifadesini kullandı .

Aston Martin takım elçisi Pedro de la Rosa da takımın 'yavaşlama fazında tutarsızlıklar' yaşadığını ve bu sorunların her iki pilot için de 'öngörülemez bir araç'a yol açtığını doğruladı .

Stroll'un Kazası: Önceden Tahmin Edilen Kaza

Uyarılar kehanet gibi çıktı. 60. turda Lance Stroll, Antony Noghes virajında kontrolünü kaybetti ve bariyerlere sert bir şekilde çarparak güvenlik aracının ve ardından kırmızı bayrağın çıkmasına neden oldu . Stroll, kazanın hemen ardından suçu pilotaj hatasından çok aracına attı ve 'motorun kendisini duvara ittiğini' söyledi . Tüm yarış boyunca motor freni sorunları yaşadığını ve aracın her virajda farklı davrandığını belirten Stroll, "Bazı virajlarda motor beni ileri itiyor, bazılarında geri çekiyor," dedi .

De la Rosa ise daha temkinli bir dil kullanarak, karmaşık teknik sorunların pilotların sınırlara güvenle gitmesini zorlaştırdığını belirtti. "Eğer tüm yavaşlama süreci beklendiği gibi gitmezse, duvara yapışırsınız. Lance'e tam olarak olan da buydu," şeklinde konuştu .

Honda Racing takımının önemli bir üyesi olan Orihara, yarış sonrası yaptığı açıklamada, Stroll'ün aracında 'gerçekte ne olduğunu' anlamak için soruşturma başlatıldığını doğruladı ve sorunların tek bir olaydan ibaret olmadığını kabul ederek daha derin bir analiz gerektiğini belirtti . Bu açıklama, Honda ve Aston Martin'in AMR26'yı sezon başından beri pençesine alan sürüş sorunlarını aktif olarak araştırdığını teyit etti.

Birden fazla güvenlik aracı, bir kırmızı bayrak ve sayısız cezanın damga vurduğu kaotik yarışı, Mercedes pilotu Antonelli, Ferrari'den Lewis Hamilton ve Red Bull'dan Isack Hadjar'ın önünde kazanarak kariyerindeki 5. galibiyete ulaştı . Antonelli'nin zaferi şampiyonadaki farkı açarken, asıl dram puan mücadelesinin kıyısında yaşandı.

Yarış Sonucu (İlk 10)

Aşağıdaki sıralama, yarış sonrası uygulanan tüm cezaların ardından açıklanan resmi sonuçları yansıtmaktadır .

Pérez Cezası Aston Martin'e Can Simidi Oldu

Aston Martin'in 2026 sezonundaki ilk puanı, pist üstündeki performansla değil, yarış komiserlerinin bitiş çizgisinden sonra verdiği bir kararla geldi. Cadillac pilotu Sergio Pérez, pistte 10. sırada bitirerek Amerikalı üreticiye F1 tarihindeki ilk puanını kazandırmak üzereydi . Ancak yarış sonrası yapılan incelemede, Pérez'in kırmızı bayrağın ardından yapılan yeniden başlangıçta aracının ön sağ tekerleğinin belirlenen grid kutusunun dışında olduğu tespit edildi ve bu hatalı başlangıç nedeniyle 10 saniye zaman cezası aldı .

Bu ceza, Pérez'i 10. sıradan 15. sıraya düşürürken, Fernando Alonso'yu 11. sıradan 10. sıraya, yani puan alan son sıraya yükseltti . Karar, Cadillac'ı tarihi anından ederken, zorlu bir hafta sonu geçiren Aston Martin'e beklenmedik bir ödül kazandırdı .

Alonso şansını kabul etmekle birlikte takımın genel performansı konusunda gerçekçiydi. Aldığı sonucu bir fırsat olarak değerlendiren Alonso, aracın temel performans eksikliğinin en büyük endişeleri olduğunu vurguladı . Bu puan, Alonso'yu pilotlar şampiyonasında 18. sıraya taşırken, Aston Martin'i de markalar klasmanında son sıradan kurtardı .

Aston Martin-Honda Krizi: 'Rastgele Vites Küçültmeler' ve Sürüş Felaketi

Alınan puan küçük bir teselli olsa da, Aston Martin için hafta sonunun ana hikayesi, takım yetkilileri ve pilotlar tarafından açıkça dile getirilen büyüyen teknik krizdi.

Aracın sorunları iki farklı ama birbiriyle bağlantılı başlık altında toplanabilir:

• Vites Kutusu Kaynaklı Ani Vites Küçültmeler: Hem Alonso hem de Stroll, aracın viraj girişlerinde bazen hiçbir komut olmadan aniden bir alt vitese geçtiğini bildirdi. Alonso bu durumu 'rastgele vites küçültme' olarak tanımladı ve bunun arka tekerleklerin kilitlenmesine ve aracın duvara yapışmasına neden olabileceği uyarısında bulundu . Bu sorundan Miami Grand Prix'sinden beri şikayetçi olan Alonso, hafta sonu öncesinde yaptığı açıklamada, sorunun tekrarlaması halinde Monaco'nun affetmeyen bariyerleri nedeniyle 'muhtemelen yarışamayacaklarını' bile söylemişti .

• Tutarsız Motor Freni: Alonso eleştirilerini daha da ileri götürerek, hibrit enerji geri kazanım sistemini aracın öngörülemez davranışlarından sorumlu tuttu. Fren yaparken bataryanın şarj olma şeklinin tutarsız motor frenine yol açtığını belirten Alonso, "Bazen çok fazla, bazen az, bazen de hiç yok. Batarya doluysa, hiç motor freniniz olmuyor," diyerek durumu özetledi ve sert bir şekilde "Hibrit araçlar yarışmamalı," ifadesini kullandı .

Aston Martin takım elçisi Pedro de la Rosa da takımın 'yavaşlama fazında tutarsızlıklar' yaşadığını ve bu sorunların her iki pilot için de 'öngörülemez bir araç'a yol açtığını doğruladı .

Stroll'un Kazası: Önceden Tahmin Edilen Kaza

Uyarılar kehanet gibi çıktı. 60. turda Lance Stroll, Antony Noghes virajında kontrolünü kaybetti ve bariyerlere sert bir şekilde çarparak güvenlik aracının ve ardından kırmızı bayrağın çıkmasına neden oldu . Stroll, kazanın hemen ardından suçu pilotaj hatasından çok aracına attı ve 'motorun kendisini duvara ittiğini' söyledi . Tüm yarış boyunca motor freni sorunları yaşadığını ve aracın her virajda farklı davrandığını belirten Stroll, "Bazı virajlarda motor beni ileri itiyor, bazılarında geri çekiyor," dedi .

De la Rosa ise daha temkinli bir dil kullanarak, karmaşık teknik sorunların pilotların sınırlara güvenle gitmesini zorlaştırdığını belirtti. "Eğer tüm yavaşlama süreci beklendiği gibi gitmezse, duvara yapışırsınız. Lance'e tam olarak olan da buydu," şeklinde konuştu .

Honda Racing takımının önemli bir üyesi olan Orihara, yarış sonrası yaptığı açıklamada, Stroll'ün aracında 'gerçekte ne olduğunu' anlamak için soruşturma başlatıldığını doğruladı ve sorunların tek bir olaydan ibaret olmadığını kabul ederek daha derin bir analiz gerektiğini belirtti . Bu açıklama, Honda ve Aston Martin'in AMR26'yı sezon başından beri pençesine alan sürüş sorunlarını aktif olarak araştırdığını teyit etti.