Horizon HSD V2.1’in yeni geri manevra özelliği ne sunuyor?

Horizon Robotics’in HSD V2.1 güncellemesindeki en dikkat çekici yenilik, aracın yalnızca ileri gidebildiği durumların ötesine geçip gerektiğinde geri manevra yapabilmesi. Şirket, beta olarak sunulan bu özelliği Çin’de seri üretime geçen ilk “uçtan uca, tüm senaryolarda geri manevra” sistemi olarak tanımlıyor. Bu ifade, özelliğin hedeflenen kullanım alanını anlatıyor; sistemin her yolda ve her koşulda başarıyla geri gideceği anlamına gelmiyor. 91235

Horizon’un V2.0’a kıyasla açıkladığı performans verileri de güncellemenin bir başka parçası: müdahale olmadan katedilen ortalama mesafede yüzde 43, etkileşimli şerit değiştirme ölçütünde yüzde 255 artış ve dar park alanına girme başarısında yüzde 20 iyileşme. Bu oranlar şirketin bildirdiği karşılaştırmalar; bağımsız test sonuçları olarak değerlendirilmemeli. 32

“Tüm senaryolarda geri manevra” ne demek?

Horizon’a göre HSD V2.1; dar yolda karşıdan araç gelmesi, yolun kapanması veya aracın bulunduğu yerden çıkmak için manevra alanına ihtiyaç duyması gibi durumlarda geri gitmeyi seçebiliyor. Sistem, ilerleyebilmek için alan açmak üzere geri manevra yapıp ardından güzergâhına devam etmeyi hedefliyor. 1232

Burada V2.0’dan farkı önemli. Önceki sürüm için bildirilen “iz takibiyle geri gitme”, aracın daha önce geçtiği yolu geriye doğru izlemesi anlamına geliyor. V2.1’de tanıtılan yeni özellik ise mevcut sürüş koşullarına göre geri manevra yapmaya karar verme yeteneği olarak anlatılıyor. 412

Geri manevra özelliği beta aşamasında. Bu nedenle “tüm senaryolar” ifadesi, her türlü yol, trafik veya engel koşulunda çalışacağının garantisi ya da her durumda başarı sağlandığının kanıtı değil. 935

Sistemin arkasındaki teknoloji

Horizon, HSD’yi Journey 6P platformu üzerine kurulu, tek aşamalı uçtan uca bir sürüş destek sistemi olarak tanımlıyor. Bu yaklaşımda model, sürüşü birbirinden ayrı aşamalar zinciri olarak ele almak yerine sensör verilerinden doğrudan bir sürüş yörüngesi üretiyor. 1317

V2.1’in geliştirilmesinde dünya modeliyle sürekli eğitim ve uçtan uca pekiştirmeli öğrenme kullanıldığı bildiriliyor. Mevcut açıklamalar teknolojik yaklaşımı tarif ediyor; ancak yeni geri manevra davranışının farklı koşullarda ne kadar güvenilir çalıştığını değerlendirmeye yetecek bağımsız test ayrıntıları sunmuyor. 32

V2.0’a göre sürüş ve park yenilikleri

Geri manevranın yanı sıra V2.1, dönüş hızlarını ve izlediği yörüngeleri iyileştiriyor. Navigasyon rotası ve anlık trafik bilgilerini kullanarak şeridi daha erken seçmeyi; durmuş araçlara, kör noktadan çıkan yayalara ve şeridi kapatan engellere daha iyi tepki vermeyi amaçlıyor. Güncellemede ayrıca ışık ve korna uyarıları ile aktif güvenlik algılama ve kaçınma sisteminde değişiklikler yer alıyor. 69

Park tarafında sistem, iz takibiyle geri giderken uygun bir park yeri algılarsa park asistanına geçiş yapabiliyor. Bildirilen diğer yenilikler arasında özel park yeri seçimi, uzaktan park, fiziksel anahtarla uzaktan park ve 360 derece kamera ile ekran kontrollerindeki geliştirmeler bulunuyor. Horizon, dar alana park başarısında V2.0’a kıyasla yüzde 20 iyileşme bildirse de bu da şirketin açıkladığı bir karşılaştırma; bağımsız bir kıyaslama sonucu değil. 6932

Park asistanının devreye alınabildiği bildirilen hız sınırı da 5 km/sa’ten 7 km/sa’e çıkarılıyor. 35

İlk durak iCAR V27

Horizon, HSD V2.1’i 30 Eylül 2026’da duyurdu. Güncellemenin iCAR V27 sahiplerine OTA, yani internet üzerinden yazılım güncellemesi yoluyla 8 Ekim’den itibaren kademeli olarak gönderilmesi planlanıyor. Diğer iş ortağı markaların modellerine ilişkin tarihler ve sunulacak özellikler otomobil üreticileri tarafından açıklanacak. Dolayısıyla başlangıç tarihi, tüm V27 araçlarının güncellemeyi aynı anda alacağı anlamına gelmiyor. 1532