İnsansı robot sevkiyatları yüzde 300’e yaklaştı

Counterpoint Research’ün 2026’nın ilk yarısına ilişkin verileri, insansı robot sektörünün yalnızca tanıtım gösterileri ve sınırlı denemeler aşamasından çıkarak erken ticari ölçeğe ilerlediğine işaret ediyor. Dünya genelindeki sevkiyatlar 22.000 adedi aşarken, yıllık büyüme yaklaşık yüzde 300 oldu. Pazar ise Çin merkezli üreticilerin güçlü hâkimiyetini korudu.

Buradaki en önemli gelişme yalnızca sevkiyat sayısındaki artış değil. Eğlence ve veri toplama çalışmalarının yanı sıra endüstriyel üretim, lojistik ve hizmet uygulamaları da daha görünür hâle geliyor. Bu tablo, insansı robotların pilot projelerden tekrarlanabilir saha kullanımlarına geçiş hazırlığı yaptığını gösteriyor.

Altı ayda 22.000’den fazla robot sevk edildi

Dünya genelinde insansı robot sevkiyatları 2026’nın ilk yarısında 22.000 adedi geçti. Bu rakam, 2025’in aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 300’lük bir artış anlamına geliyor.

Pazarın yoğunlaşma düzeyi de dikkat çekici. AGIBOT, Unitree, Galbot, UBTECH ve Leju Robotics’in oluşturduğu ilk beş şirket, küresel sevkiyatların yüzde 86’sını gerçekleştirdi. Bu oran, beş lider üreticinin toplam payını ifade ediyor; Çin’in ülke olarak ayrıca yüzde 86’lık bir paya sahip olduğu şeklinde yorumlanmamalı.

AGIBOT ve Unitree sıralamanın başında

Counterpoint Research’ün 2026’nın ilk yarısındaki sevkiyat hacmine göre sıralaması şöyle:

1. AGIBOT: Yaklaşık 9.700 adet ve yüzde 43’ün üzerinde pazar payı.
2. Unitree: 7.000’den fazla adet ve yüzde 31 pazar payı.
3. Galbot: 1.100’den fazla adet ve yaklaşık yüzde 5 pazar payı.
4. UBTECH: Binli seviyede sevkiyat ve yüzde 4,4 pazar payı.
5. Leju Robotics: 650 adet ve yüzde 2,9 pazar payı.

AGIBOT’un liderliği oldukça belirgin. Şirketin tek başına gerçekleştirdiği sevkiyatlar, küresel toplamın beşte ikisinden fazlasına karşılık geliyor. Unitree ikinci sırada yer alsa da AGIBOT’un gerisinde kalırken, diğer üç şirket tek haneli pazar paylarına sahip oldu.

Endüstriyel kullanım alanları somutlaşıyor

Raporda, üreticilerin teknik kabiliyetlerini gerçek operasyonlara taşımaya çalıştığını gösteren çeşitli örnekler yer alıyor:

• AGIBOT: Şirketin G2 robotları, Longcheer Technology ve Joyson Electronics ortaklıkları üzerinden tüketici elektroniği ve otomotiv parçaları üretim hatlarında kümeler hâlinde kullanıma alındı.
• Galbot: Şirket, ağır sanayi ve lojistik görevleri için tekerlekli, çift kollu S1 modelini tanıttı ve CATL üretim hatlarında başarılı testler gerçekleştirdiğini bildirdi.
• UBTECH: Otomotiv ve 3C üretimine — bilgisayar, iletişim ve tüketici elektroniği ürünlerini kapsayan kategori — odaklanan şirket, 2026 Walker S sevkiyat beklentisini 2.000-3.000 adetten 5.000 adede yükseltti.

Bu örnekler, insansı robotların sanayide geniş ve olgun bir benimsenme düzeyine ulaştığını kanıtlamıyor. Ancak ticari tartışmanın artık yalnızca laboratuvar gösterilerine değil, üretim hatlarına, lojistik süreçlerine ve tekrarlanabilir iş akışlarına odaklandığını ortaya koyuyor.

Sevkiyatların çoğu hâlâ eğlence ve veri çalışmalarında

Eğlence ve performans uygulamaları ile veri üretimi ve araştırma, 2026’nın ilk yarısında sevkiyatların en büyük bölümünü oluşturmaya devam etti. Bu iki kategorinin toplam payı önceki dönemlere göre gerilese de yüzde 60’ın üzerinde kaldı. Counterpoint Research’ün kamuya açık özetinde bu iki kategori için ayrı ayrı oran paylaşılmadı.

Diğer kullanım alanlarının sevkiyat içindeki dağılımı ise şöyle oldu:

• Hizmet ve yönlendirme: Yaklaşık yüzde 19.
• Akıllı üretim: Yüzde 13.
• Depolama ve lojistik: Yüzde 5.

Bu dağılım, pazarın bir geçiş döneminde olduğunu gösteriyor. Önceki ticari kategoriler toplam hacmin önemli bölümünü oluşturmaya devam ederken, üretim ve lojistik uygulamaları daha yapılandırılmış ve ekonomik getirisi ölçülebilir görevler üzerinden payını artırıyor.

2026’da 50.000’den fazla sevkiyat bekleniyor

Counterpoint Research, 2026’nın tamamında küresel insansı robot sevkiyatlarının 50.000 adedi aşacağını ve yıllık büyümenin yüzde 210 olacağını öngörüyor.

Araştırma şirketi, yılın ikinci yarısında hizmet ve sanayi ortamlarında doğrulanan pilot çalışmaların seri uygulamalara dönüşmesini bekliyor. Öne çıkan potansiyel alanlar arasında ulaşım merkezlerindeki düzenli operasyonlar; otomotiv üretimi, satış ve satış sonrası süreçleri; ayrıca 3C fabrikaları ve lojistik tesislerinde standartlaştırılmış taşıma, ayırma ve denetim görevleri bulunuyor.

Bunun bir öngörü olduğu ve kesin sonuç anlamına gelmediği unutulmamalı. Uygulamaların hızını, robotların gerçek çalışma ortamlarında güvenilir performans göstermesi ve pilotların genişletilmesini ekonomik açıdan haklı çıkarabilmesi belirleyecek.

Rekabet, tek bir robottan kapsamlı sistemlere kayıyor

Counterpoint Research, önümüzdeki beş yılda hizmet ve sanayi kullanım alanlarının, daha önce öne çıkan eğlence ve veri toplama uygulamalarının ardından pazarın temel talep kaynakları hâline gelmesini bekliyor.

Bu değişim, şirketler arasındaki rekabetin ölçütlerini de genişletebilir. Üreticilerin yalnızca yetenekli bir robot ya da daha hızlı üretim sunması yeterli olmayacak. Rapora göre öne çıkan kapalı döngü yetkinlikleri şunları kapsıyor:

• gelişmiş modellerin robotlara uygulanması;
• robotların belirli sektör ve kullanım senaryolarına uyarlanması;
• performansı geliştirmek için gerekli veri sistemlerinin kurulması;
• operasyonlardan elde edilen deneyime göre modellerin hızlı biçimde yenilenmesi.

Pratikte sektörün bir sonraki aşaması, bir gösteride kaç robotun sergilendiğinden çok, bu robotların tanımlı görevleri ne kadar güvenilir biçimde yerine getirdiğiyle ölçülecek. Kullanışlı operasyon verisi üretebilmek ve aynı sistemi farklı tesislerde ölçekleyebilmek de en az donanım kabiliyeti kadar önemli olacak.

Sonuç

2026’nın ilk yarısı insansı robotlar için güçlü bir büyüme dönemi oldu. Ancak asıl önemli sinyal, sevkiyat hacminden çok ticari yönelimde ortaya çıkıyor: Dünya genelinde 22.000’den fazla robot sevk edildi, beş Çin merkezli üretici toplam pazarın yüzde 86’sını kontrol etti ve sanayi ile hizmet uygulamaları ivme kazanmaya başladı.

Counterpoint Research’ün tahmini gerçekleşirse 2026 sonunda sevkiyatlar 50.000 adedi aşacak. Bundan sonraki kritik sınav ise fabrikalarda, depolarda, ulaşım merkezlerinde ve otomotiv operasyonlarında yürütülen pilot çalışmaların tekrarlanabilir uygulamalara dönüşüp dönüşmeyeceği olacak. Üreticilerin donanımı, gelişmiş modelleri, sektöre özel iş akışlarını ve veriyi ölçülebilir değer üreten bütünleşik sistemlerde bir araya getirip getiremeyeceği, pazarın gerçek olgunluk testini oluşturacak.