Pony.ai ve Uber, Zagreb’deki hizmeti Avrupa geneline yaymaya hazırlanıyor

Pony.ai, sürüş teknolojisinin yanı sıra Çin’deki robotaksi operasyonlarından edindiği işletme ve yolcu deneyimini de iş birliğine taşıyor. Uber’in katkısı ise yalnızca uygulamasında yeni bir seçenek sunmaktan ibaret değil; şirketin platformu, müşteri kazanımı ve yolculuk yönetimi için hazır bir altyapı sağlıyor.

Dört yeni Avrupa şehri henüz gizemini koruyor

Genişleme toplam beş Avrupa pazarını kapsayacak: Zagreb ve açıklanmayan dört yeni şehir. Şirketler, dağıtım planının ayrıntılarının aşamalı olarak duyurulacağını belirtiyor. Bu nedenle her şehirde kaç aracın hizmet vereceği ve ilk seferlerin ne zaman başlayacağı konusunda şu an için net bir takvim bulunmuyor.

Ortaklık kapsamında Orta Doğu’da gelecekte robotaksi hizmetleri başlatılması da değerlendiriliyor. Ancak bu bölgedeki olası pazarlar ve tarihler de açıklanmış değil.

Pony.ai ticari deneyim olarak ne gösteriyor?

Pony.ai, Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen’de ücretli, tamamen sürücüsüz robotaksi hizmetleri işlettiğini söylüyor. Şirket ayrıca birden fazla pazarda şehir genelinde başa baş birim ekonomisine ulaştığını belirtiyor.

Bununla birlikte şirket duyurusunda başa baş noktaya ulaşan şehirlerin hangileri olduğu ya da bu iddiayı destekleyen finansal rakamlar paylaşılmadı. Dolayısıyla duyuru, şehir bazında kârlılık veya maliyet performansını bağımsız biçimde değerlendirmek için yeterli ayrıntı sunmuyor.

Tek bir projeden tekrarlanabilir ağa

Pony.ai ve Uber, uluslararası pazarlarda Pony.ai robotaksilerini Uber platformuna taşımak üzere ilk anlaşmayı Mayıs 2025’te yaptı. Verne ile Zagreb’de yürütülen çalışma, bu iş birliğinin Avrupa’daki ilk ticari uygulama zemini oldu. Yeni anlaşma ise modeli tek bir şehirdeki projeden çıkarıp çok şehirli bir dağıtım planına taşıyor.

Şirketlerin stratejik hedefi, her şehir için baştan tasarlanan ayrı pilotlar yerine tekrarlanabilir ve sürdürülebilir bir işletme modeli oluşturmak. Bu model; Pony.ai’nin otonom sürüş teknolojisini, Uber’in platform erişimini ve yerel filo ortaklarının sahadaki operasyon gücünü birleştiriyor.

Modelin ne kadar hızlı büyüyebileceği ise açıklanmayan şehirler, düzenleyici onaylar, işletme maliyetleri ve Zagreb’deki yapının başka pazarlarda ne ölçüde tekrarlanabileceği gibi faktörlere bağlı olacak. Şimdilik en net taahhüt, Avrupa genelinde 2.000’den fazla robotaksi hedefi; doğrulanmış bir teslimat takvimi değil.