Gasli, Monaco GP'sini üçüncü sırada tamamlamıştı ancak yarış sonrası pit yolunda iki kez hız limitini aştığı gerekçesiyle 5'er saniye olmak üzere toplam 10 saniye ceza aldı ve 7. sıraya düştü . Alpine'in 'gözden geçirme hakkı' (right of review) başvurusu üzerine FIA, FOM’un (Formula One Management) sunduğu kanıtlarla pit yolundaki referans mesafesinin hatalı olduğunu tespit etti . Hata, Monaco'nun virajlı pit girişinde sadece birkaç santimetrelik bir farktan kaynaklanıyordu . Pit yolu hız sistemi, iki zaman döngüsü arasındaki mesafeyi, aracın bu mesafeyi kat etme süresine bölerek ortalama hız hesaplıyor. Ancak kullanılan mesafe yanlış olduğu için Gasly'nin hızı olduğundan yüksek çıktı . Bunun üzerine hakemler her iki cezayı da iptal ederek Gasly'yi yeniden üçüncü ilan etti .
Karar, F1 paddock'ında adeta bomba etkisi yarattı. McLaren, kararın 'sporculukta adalet, kurallarda tutarlılık ve sonuçların bütünlüğü' açısından ciddi sorunlar ortaya çıkardığını belirterek resmen temyize başvurdu . Red Bull da, Gasly'nin podyuma dönmesiyle birlikte üçüncülüğü kaybeden Isack Hadjar'ın (o anki takımı Red Bull) mağduriyetini gerekçe göstererek temyiz başvurusunda bulundu . Mercedes patronu Toto Wolff, aynı yarışta George Russell'a verilen sürüş geçiş cezasının (drive-through) orantısız olduğunu savunarak FIA ile görüşmelere başladıklarını ve hukuki danışmanlık aldıklarını açıkladı . McLaren pilotu Oscar Piastri, karar karşısında 'aklının durduğunu' ve 'gözlerine inanamadığını' söyledi .
Eski Haas takım patronu Guenther Steiner, The Red Flags Podcast'te yaptığı açıklamada, bu kararın F1'in kural tutarlılığı için 'koca bir çıban başı' olduğunu ve 'rezalet' olarak nitelendirdiği bu durumun takımları cezaların arkasındaki sistemleri sorgulamaya teşvik edeceğini belirtti .
Gasly'nin podyuma geri dönmesiyle birlikte sürücüler ve takımlar klasmanında da değişiklikler oldu. Gasly 35 puanla sekizinci sıraya yükselirken, Isack Hadjar 26 puanla dokuzuncu sıraya geriledi . Takımlar klasmanında ise Alpine, beşinciliğe yükselerek Racing Bulls'u altıncı sıraya itti .
Monako düzeltmesi sonrası sürücüler klasmanında ilk 10 :
| Sıra | Sürücü | Takım | Puan |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 156 |
| 2 | Lewis Hamilton | Ferrari | 90 |
| 3 | George Russell | Mercedes | 88 |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | 75 |
| 5 | Oscar Piastri | McLaren | 58 |
| 6 | Lando Norris | McLaren | 58 |
| 7 | Max Verstappen | Red Bull | 43 |
| 8 | Pierre Gasly | Alpine | 35 |
| 9 | Isack Hadjar | Red Bull | 26 |
| 10 | Liam Lawson | Racing Bulls | 26 |
McLaren ve Red Bull'un temyiz başvuruları devam ederken, kronometre doğruluğu, cezaların geri alınması ve yarış sonuçlarının kesinliği gibi temel sorular hala yanıt bekliyor .
Gasli, Monaco GP'sini üçüncü sırada tamamlamıştı ancak yarış sonrası pit yolunda iki kez hız limitini aştığı gerekçesiyle 5'er saniye olmak üzere toplam 10 saniye ceza aldı ve 7. sıraya düştü . Alpine'in 'gözden geçirme hakkı' (right of review) başvurusu üzerine FIA, FOM’un (Formula One Management) sunduğu kanıtlarla pit yolundaki referans mesafesinin hatalı olduğunu tespit etti . Hata, Monaco'nun virajlı pit girişinde sadece birkaç santimetrelik bir farktan kaynaklanıyordu . Pit yolu hız sistemi, iki zaman döngüsü arasındaki mesafeyi, aracın bu mesafeyi kat etme süresine bölerek ortalama hız hesaplıyor. Ancak kullanılan mesafe yanlış olduğu için Gasly'nin hızı olduğundan yüksek çıktı . Bunun üzerine hakemler her iki cezayı da iptal ederek Gasly'yi yeniden üçüncü ilan etti .
Karar, F1 paddock'ında adeta bomba etkisi yarattı. McLaren, kararın 'sporculukta adalet, kurallarda tutarlılık ve sonuçların bütünlüğü' açısından ciddi sorunlar ortaya çıkardığını belirterek resmen temyize başvurdu . Red Bull da, Gasly'nin podyuma dönmesiyle birlikte üçüncülüğü kaybeden Isack Hadjar'ın (o anki takımı Red Bull) mağduriyetini gerekçe göstererek temyiz başvurusunda bulundu . Mercedes patronu Toto Wolff, aynı yarışta George Russell'a verilen sürüş geçiş cezasının (drive-through) orantısız olduğunu savunarak FIA ile görüşmelere başladıklarını ve hukuki danışmanlık aldıklarını açıkladı . McLaren pilotu Oscar Piastri, karar karşısında 'aklının durduğunu' ve 'gözlerine inanamadığını' söyledi .
Eski Haas takım patronu Guenther Steiner, The Red Flags Podcast'te yaptığı açıklamada, bu kararın F1'in kural tutarlılığı için 'koca bir çıban başı' olduğunu ve 'rezalet' olarak nitelendirdiği bu durumun takımları cezaların arkasındaki sistemleri sorgulamaya teşvik edeceğini belirtti .
Gasly'nin podyuma geri dönmesiyle birlikte sürücüler ve takımlar klasmanında da değişiklikler oldu. Gasly 35 puanla sekizinci sıraya yükselirken, Isack Hadjar 26 puanla dokuzuncu sıraya geriledi . Takımlar klasmanında ise Alpine, beşinciliğe yükselerek Racing Bulls'u altıncı sıraya itti .
Monako düzeltmesi sonrası sürücüler klasmanında ilk 10 :
| Sıra | Sürücü | Takım | Puan |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 156 |
| 2 | Lewis Hamilton | Ferrari | 90 |
| 3 | George Russell | Mercedes | 88 |
| 4 | Charles Leclerc | Ferrari | 75 |
| 5 | Oscar Piastri | McLaren | 58 |
| 6 | Lando Norris | McLaren | 58 |
| 7 | Max Verstappen | Red Bull | 43 |
| 8 | Pierre Gasly | Alpine | 35 |
| 9 | Isack Hadjar | Red Bull | 26 |
| 10 | Liam Lawson | Racing Bulls | 26 |
McLaren ve Red Bull'un temyiz başvuruları devam ederken, kronometre doğruluğu, cezaların geri alınması ve yarış sonuçlarının kesinliği gibi temel sorular hala yanıt bekliyor .