Kavşaklarda sürücü dikkati. Tabarot, FSD'nin özellikle kavşaklar gibi karmaşık şehir ortamlarında sürücünün dikkatli kalmasını yeterince garanti altına almadığını söyledi . Bakan, FSD'nin tam otonom bir sistem olmadığını, sürücünün her an yasal olarak sorumlu olduğunu ve mevcut sürücü izleme önlemlerinin şehir içi sürüşün risklerine karşı yetersiz kaldığını vurguladı
.
Tabarot ayrıca, Fransa'nın en geç 2027 yılına kadar gerçek Seviye 4 otonom araçlara (sürücü müdahalesi olmadan tam otonomi) kapıyı açık tuttuğunu ancak bunun için teknolojinin trafik kurallarına sorgusuz sualsiz uyması gerektiğini belirtti .
Hollanda'nın geçici onayı. Nisan 2026'da Hollanda Kara Yolları Kurumu (RDW), 18 aylık bir değerlendirme sürecinin ardından Tesla'ya BM R-171 Yönetmeliği kapsamında FSD (Supervised) için Avrupa tip onayı verdi . RDW, bu onayın AB genelinde tanınması için AB Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi'ne başvurdu.
Diğer ülkeler de katıldı. Belçika, Danimarka, Estonya ve Litvanya da Hollanda'nın onayını tanıyarak FSD'yi kendi yollarında geçici olarak onayladı .
Fransa'nın reddi. 22-23 Temmuz 2026'da Fransa, Hollanda öncülüğündeki bu girişime resmen karşı çıkan ilk AB hükümeti oldu. Bakan Tabarot, Hollanda'nın onayını 'otomatik olarak onaylamayacaklarını' ve sistemin Fransız yollarında kullanılabilmesi için daha sıkı güvenlik kriterlerini karşılaması gerektiğini belirtti .
Mevcut çıkmaz ve gelecek AB oylaması. AB Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi'nde bir oylamanın 2026 sonbaharında yapılması bekleniyor . AB kurallarına göre onay, üye ülkelerin %55'inin ve bloğun nüfusunun %65'inin desteğini gerektiriyor
. Fransa'nın muhalefeti ve İsveç'in FSD'ye karşı oy kullanılması tavsiyesi, oybirliğiyle onay ihtimalini belirsiz hale getirdi
. Şu an için Fransız araç onay kurumu CNRV, AB düzeyindeki inceleme tamamlanana kadar FSD Supervised'i onaylamayacağını açıkladı
.
22 Temmuz 2026'da Elon Musk, X hesabından şu paylaşımı yaptı: 'Fransa'da FSD'nin onayını geciktirmek hayatlara mal olacak' . Bu, doğrudan Bakan Tabarot'un Fransa'nın kararını açıkladığı videoya bir yanıttı
. Musk'ın bu çıkışı, Tesla'nın sürücü destek teknolojisinin insan sürücülerden daha güvenli olduğu ve düzenleyici gecikmelerin kazaların azalmasını engellediği yönündeki uzun süredir savunduğu argümanına dayanıyor
. Birçok haber kaynağı bu yanıtı, Fransız düzenleyicilere baskı yapmayı amaçlayan 'bir ölüm kalım uyarısı' olarak nitelendirdi
.
Musk'ın bu sert çıkışı Fransa'nın tutumunu değiştirmedi. Bakan Tabarot, Tesla ve diğer Avrupa ülkeleriyle teknik görüşmelerin sürdüğünü, ancak yazılımın onaylanabilmesi için değiştirilmesi gerektiğini belirtti . Temmuz 2026'nın sonu itibarıyla bu gerginlik devam ediyor.
Fransa'nın muhalefeti, otonom sürüşe tamamen karşı olmak anlamına gelmiyor. Bu, FSD'nin yasal hız sınırlarına uyması ve karmaşık şehir ortamlarında sürücü takibini yeterli seviyeye çıkarması yönünde bir talep. Yaklaşan AB oylaması, Tesla'nın FSD'sinin bu değişikliklerle Avrupa'da kullanılıp kullanılamayacağını veya sistemin Avrupalı düzenleyicilerin standartlarını karşılamak için baştan tasarlanması gerekip gerekmediğini belirleyecek.