EMA platformu aynı zamanda yeni nesil Evoque ve Discovery Sport modellerinin de temelini oluşturacak ve JLR'nin esnek üretim yaklaşımının merkezinde yer alacak .
GT, çerçevesiz kapıları, coupe benzeri bir tavan çizgisi ve bir Range Rover Evoque'dan daha alçak ancak bir Range Rover Sport boyutlarında bir duruşa sahip dört kapılı fastback bir grand tourer . Bazı kaynaklar tarafından "çapraz coupe" veya "coupe crossover" olarak tanımlanıyor .
Bir otomotiv yayını, kamuflajlı test araçlarını "bir Range Rover Sport'un üzerine büyük bir piyano düşmüş gibi göründüğünü" yazarak tanımladı . Gövde, aerodinamik verimlilik için tasarlandı; bu da SUV kardeşlerine kıyasla menzili ve dinamik sürüş özelliklerini iyileştirmeli .
Range Rover GT, aynı üretim hattındaki içten yanmalı motorlu ve hibrit modellerle birlikte Halewood, İngiltere'de üretilecek . JLR, EMA platformu üretimini ve batarya montajını desteklemek için Merseyside tesisine 500 milyon £ yatırım yaptı .
JLR, GT için nihai teknik özellikleri henüz yayınlamamış olsa da, aracın EMA platformunda bir BEV olduğu ve 800V mimarisini desteklemesi bekleniyor . Karşılaştırma için, 2026 Goodwood Hız Festivali'nde 118 kWh batarya ile tanıtılan Range Rover Electric, 350 kW'a kadar 800V şarjı destekleyerek 60 dakikanın altında %10'dan %80'e şarj olabiliyor . GT'nin de benzer bir şarj kapasitesine sahip olması bekleniyor.
İç mekanda, cihazlar için dört adede kadar kablosuz şarj pedi bulunuyor - önde iki ve arkadaki yolcular için iki. Bir yayınevi bunu "bir üretim aracında gördüğümüz en fazla sayı" olarak nitelendirdi .
GT, yalnızca bataryalı elektrikli araç (BEV) olarak piyasaya sürülecek . EMA platformu esnek elektrifikasyon için tasarlandığından, modelin ömrünün ilerleyen dönemlerinde bir hibrit (HEV/PHEV) versiyonunun gelmesi planlanıyor . JLR'nin resmi basın açıklaması, platformun "gelecekteki araçlara yaşam döngüsünün ilerleyen dönemlerinde tam bir Hibrit Elektrikli Araç (HEV) seçeneği aracılığıyla eklenmek üzere esneklik planlandığını" belirtiyor .
GT, Range Rover, Range Rover Sport, Velar ve Evoque'un yanında (onların yerini almadan) yer alan Range Rover ailesinin beşinci modeli . Uzun mesafeli elektrikli seyahatler için lounge konseptli, ultra sessiz bir kabine sahip, sportif, lüks bir grand tourer olarak konumlandırılıyor .
Boyut olarak Velar'a benziyor - yaklaşık 4,8 metre uzunluğunda - ancak çok daha alçak ve daha aerodinamik bir gövdeye sahip . Bazı kaynaklar, bir Evoque'dan daha alçak ancak bir Range Rover Sport kadar uzun olduğunu söylüyor . Başlangıçta dört koltuklu olarak satılacak, ancak daha sonra kapasiteyi beşe çıkaran ikinci sıra bench koltuk da sunulacak .
Range Rover GT, JLR'nin tüm modellerini elektriklendirmeyi hedefleyen 19 milyar dolarlık planı Reimagine stratejisinin kilit bir unsurudur . Reimagine kapsamında:
JLR, batarya kapasitesi, beygir gücü, menzil veya fiyatlandırma için resmi rakamlar yayınlamadı. Şirket, tam teknik özelliklerin 2026 sonundan önce açıklanacağını söylüyor . Üretim aracının dış tasarımı kamuflaj altında kalmaya devam ederken, iç mekan seçkin medya kuruluşlarına gösterildi .