Bir Yazılım Hatası ve Abu Dhabi Sonrası Kural, Silverstone'un Yeşil Bayraklı Bitişini Nasıl Çaldı?

Bu karmaşanın nedeni iki faktörün çakışmasıydı:

1. Bir yazılım hatası. FIA, 'Safety Car In This Lap' mesajının 'bir yazılım hatası nedeniyle hatalı görüntülendiğini' kabul etti . Bu mesaj, karşılanamayacak beklentiler yarattı.

2. Yeniden başlatmayı engelleyen kural. FIA düzenlemelerinin B5.13.5 maddesi, turlanan araçların kendi turlarını geri almalarına izin verildikten sonra, güvenlik aracının piste dönebilmesi için tam bir tur daha tamamlanması gerektiğini şart koşuyor . Tur geri alma işlemi 51. turun sonlarında tamamlandığı için, bir tam güvenlik aracı turu daha (52. tur) zorunlu hale geldi ve geriye yeşil bayrakla başlatılacak hiçbir tur kalmadı .

FIA, doğru prosedürün izlendiğini ve hatalı mesajın sonucu değiştirmediğini doğruladı .

Neden Abu Dhabi 2021'i Hatırlatıyor?

Bu finişe neden olan kural, doğrudan kaotik 2021 Abu Dhabi Grand Prix'sine verilen düzenleyici bir yanıttı. O yarışta, dönemin yarış direktörü Michael Masi, tek turluk bir düelloya izin vermek için tur geri alma prosedürünü tartışmalı bir şekilde kısaltmıştı. FIA, bunun tekrarlanmasını engellemeye çalışırken o kadar katı bir kural oluşturdu ki, geç bir sarı bayrak dönemi yanlış bir zamanda geldiğinde artık hiçbir yeşil bayraklı finişe izin vermiyor .

David Coulthard'ın Önerdiği Reform: Turlanan Araçları Emekli Et

Eski F1 pilotu David Coulthard, yarışın son bölümlerinde turlanan araçların turlarını geri almalarına izin verilmemesi, bunun yerine otomatik olarak yarış dışı bırakılmaları gerektiğini öne sürdü. Bu sayede güvenlik aracı hemen pite girebilecek ve yarış yarış koşullarında sona erebilecek . Coulthard'ın temel argümanı, FIA'nın taraftarlar için 'eğlenceye' öncelik vermesi gerektiği: Silverstone'daki kalabalık bir yarış finişi için para ödedi, bir geçit töreni için değil . Up To Speed podcast'inde konuşan Coulthard, yarışın güvenlik aracı arkasında bitmesini 'tercih etmeyeceğini' söyledi ve kurallarda biraz esneklik olması gerektiğini savundu .

Otmar Szafnauer: Yarış Kırmızı Bayrakla Durdurulmalıydı

Eski Alpine takım patronu Otmar Szafnauer ise tamamen farklı bir çözüm sundu. FIA'nın Verstappen'in kazasından hemen sonra yarışı kırmızı bayrakla durdurması gerektiğini savundu. Kırmızı bayrak, birkaç turluk yeşil bayraklı yarışla birlikte tam bir durarak yeniden başlatmaya olanak tanıyarak, güvenlik aracı finişinden veya aceleye getirilmiş bir yeniden başlatmadan çok daha dramatik ve adil bir sonuç sağlayacaktı . Szafnauer, FIA'nın gösteriyi en üst düzeye çıkarmak için kaçırılmış bir fırsatı değerlendirmediğini söylüyor .

Anthony Davidson: Prosedür Doğru Uygulandı

Sky Sports F1 yorumcusu ve eski pilot Anthony Davidson ise bu görüşlere katılmadı. Canlı yayında, sonucun hayal kırıklığı yarattığını kabul etmekle birlikte, FIA'nın yazılım hatası gerçekleştikten sonra kendi kurallarını doğru bir şekilde uyguladığını açıkladı. Davidson'a göre suçlu, kötü niyetli bir karar değil, kuralın kendisiydi; çünkü prosedür tur geri almadan sonra tam bir tur gerektiriyordu ve zamanlama buna izin vermedi . Davidson, anti-klimaları kabul ederken bile sonucun prosedürel doğruluğunu savundu.

Görüşlerin Özeti

Daha Geniş Tartışma

Bu olay, F1'in güvenlik aracı kurallarının çok katı hale gelip gelmediği yönündeki tartışmayı yeniden alevlendirdi. Jenson Button ve Martin Brundle gibi diğer isimler de IndyCar tarzı zorunlu yeşil bayraklı finişler gibi alternatif çözümler önerdiler . FIA, yaşanan yazılım arızasıyla ilgili bir soruşturma başlattı .