Projenin temeli Haziran 2026’da atıldı ve 2027’de tam ticari işletmeye geçmesi bekleniyor . İlk güneş panellerinin ise Ekim 2025 gibi erken bir tarihte kurulmaya başlandığı bildirildi .

Abu Dabi’deki RTC projesi neden önemli?

Güneş enerjisinin en büyük sınırı, üretimin güneş ışığına bağlı olması. Gündüz saatlerinde yüksek üretim yapılırken akşam ve gece saatlerinde üretim kesiliyor. Abu Dabi’deki RTC projesi bu sorunu, büyük bir güneş tarlasından elde edilen elektriği dev batarya sistemlerinde depolayarak çözmeye çalışıyor.

Projenin öne çıkan özellikleri şöyle:

• Toplam yatırım: Yaklaşık 6 milyar dolar veya 22 milyar Birleşik Arap Emirlikleri dirhemi
• Güneş enerjisi kapasitesi: 5,2 GW
• Toplam batarya depolama kapasitesi: 19 GWh
• Kesintisiz temiz enerji çıkışı: 7 gün 24 saat 1 GW yenilenebilir baz yük elektriği
• Geliştiriciler: Abu Dhabi Future Energy Company adıyla da bilinen Masdar ve EWEC
• Kurulum alanı: Abu Dabi çölünde 90 kilometrekareden büyük bir saha

Buradaki “baz yük” ifadesi, elektrik talebinin günün her saatinde karşılanabilen sürekli güç anlamına geliyor. Proje, güneş enerjisinin yalnızca gündüz üreten bir kaynak olmaktan çıkıp şebekeye daha öngörülebilir biçimde elektrik sağlayabileceğini göstermeyi amaçlıyor .

Girişimin, Birleşik Arap Emirlikleri’nde yapay zekâ veri merkezlerinden kaynaklanması beklenen enerji talebi artışına hazırlık amacı da taşıdığı bildiriliyor .

BYD’nin 11,275 GWh’lik anlaşması neyi kapsıyor?

BYD Energy Storage ile Masdar arasındaki anlaşma Temmuz 2026’da imzalandı. Buna göre BYD, RTC projesinin toplam 19 GWh’lik depolama kapasitesinin yaklaşık 11,275 GWh’lik bölümüne yönelik BESS ekipmanını sağlayacak .

Çin merkezli finans ve enerji yayınları, kapasiteyi 11,275 GWh olarak veriyor. Bu rakam, haber başlıklarında sık kullanılan yuvarlatılmış 11,3 GWh ifadesinden biraz daha düşük . Sohu, BYD’yi proje için “önemli enerji depolama çözümü sağlayıcısı” olarak tanımlıyor .

BESS, yalnızca batarya hücrelerinden oluşmuyor; batarya kabinleri, güç dönüşüm ekipmanları, kontrol sistemleri ve şebekeyle entegrasyon için gerekli diğer bileşenleri de kapsayan bütünleşik bir depolama sistemi anlamına geliyor.

Tedarikçi dağılımı: BYD, Sungrow ve CATL

RTC projesindeki 19 GWh’lik depolama kapasitesinin hangi şirketler arasında nasıl paylaştırıldığı konusunda süreç içinde değişen bir tablo ortaya çıktı:

CATL, proje Ocak 2025’te duyurulduğunda tercih edilen BESS tedarikçisi olarak açıklanmıştı . Daha sonra Sungrow, Mayıs 2026’da aynı proje için 7,5 GWh’lik sipariş aldı .

BYD’nin 11,275 GWh’lik kapasitesiyle Sungrow’un 7,5 GWh’lik payı toplandığında 18,775 GWh elde ediliyor. Bu rakam, projenin toplam 19 GWh depolama hedefiyle büyük ölçüde örtüşüyor. Ancak mevcut kaynaklar, CATL’nin projedeki rolünün tamamen sona erip ermediğini veya üç şirketin farklı bir nihai tedarik düzeni içinde birlikte çalışıp çalışmadığını kesin olarak açıklamıyor.

İnşaat ne zaman tamamlanacak?

Masdar ve EWEC projesi için ilk duyurular 2025’te yapılırken, inşaatın başladığına ilişkin farklı tarihler bildirildi. Semafor, ilk güneş panellerinin Ekim 2025’te kurulmaya başladığını aktardı . Masdar’ın Haziran 2026 tarihli duyurusunda ise projenin resmi temel atma töreninin gerçekleştirildiği belirtildi .

Projenin 2027’de işletmeye alınması ve 1 GW’lık kesintisiz temiz enerji sağlamaya başlaması hedefleniyor .

BYD’nin elektrikli araçların ötesindeki enerji depolama hamlesi

Masdar anlaşması, BYD’nin tek başına bir başarısı değil. Şirket, elektrikli araç bataryalarındaki uzmanlığını şebeke ölçekli sabit enerji depolama pazarına taşıyarak ikinci büyük büyüme alanı oluşturmaya çalışıyor .

Suudi Arabistan’da 12,5 GWh’lik proje

BYD, 2025’in başında Saudi Electricity Company (SEC) ile 12,5 GWh kapasiteli şebeke ölçekli BESS projeleri için anlaşma imzaladı. Anlaşma imzalandığı dönemde dünyanın tek seferde gerçekleştirilen en büyük şebeke ölçekli depolama projelerinden biri olarak öne çıktı .

Kapasite beş ayrı tesise bölünüyor:

• Riyad
• Kaysumah
• Dawadmi
• El-Cevf
• Rabigh

Her tesisin 500 MW güç ve 2.500 MWh depolama kapasitesine sahip olması planlanıyor . Daha önceki 2,6 GWh’lik projeyle birlikte BYD ile SEC arasındaki toplam iş birliği 15,1 GWh’ye ulaşıyor .

BYD, bu proje için ekipman sevkiyatına Nisan 2025’te Çin’in Guangşi bölgesindeki Beibu Körfezi Limanı’ndan başladı . Ticari işletmeye geçiş için 2027-2028 dönemi hedefleniyor .

Haohan sistemi ve 2.710 Ah Blade Battery teknolojisi

BYD’nin büyük ölçekli depolama projelerindeki iddiasını destekleyen ürünlerden biri, Eylül 2025’te tanıtılan yeni nesil Haohan enerji depolama sistemi oldu .

Şirketin açıkladığı temel özellikler şöyle:

• Batarya hücresi: Enerji depolamaya özel, seri üretimdeki en yüksek kapasiteli hücre olarak tanımlanan 2.710 Ah Blade Battery kullanılıyor. BYD, kapasitenin geleneksel ürünlerden yüzde 300’den fazla yüksek olduğunu belirtiyor .
• Tek birim kapasitesi: En küçük sistem birimi 14,5 MWh kapasite sunuyor .
• Hacimsel enerji yoğunluğu: 233,8 kWh/m³; bu değer sektör ortalamasına göre yüzde 51,4’lük artış anlamına geliyor .
• Arazi kullanımı: BYD, 1 GWh’lik bir tesisin kapladığı alanın rakip sistemlere kıyasla yüzde 33 azalabileceğini bildiriyor .
• Küresel sevkiyat: Şirketin 2025’te yaklaşık 60 GWh BESS sevk ettiği ve dünya pazarının yaklaşık yüzde 13’ünü oluşturduğu tahmin ediliyor .

Büyük resim: Depolama, temiz enerjinin kritik parçası oluyor

Abu Dabi’deki 11,275 GWh’lik anlaşma, BYD’nin yalnızca elektrikli otomobil üreticisi olmadığını; büyük ölçekli enerji altyapısında da konumunu güçlendirmeye çalıştığını gösteriyor. Suudi Arabistan’daki 12,5 GWh’lik proje ve Haohan sistemiyle birlikte değerlendirildiğinde şirket, güneş enerjisinin süreklilik sorununu çözmeye yönelik küresel rekabette daha görünür bir oyuncu haline geliyor.

RTC projesinin asıl sınavı ise 2027’de başlayacak: Gündüz üretilen güneş elektriğinin depolanarak gece boyunca şebekeye istikrarlı biçimde aktarılması, 5,2 GW’lık güneş kapasitesiyle 19 GWh’lik depolama sisteminin gerçek dünyadaki performansına bağlı olacak.

Projenin temeli Haziran 2026’da atıldı ve 2027’de tam ticari işletmeye geçmesi bekleniyor . İlk güneş panellerinin ise Ekim 2025 gibi erken bir tarihte kurulmaya başlandığı bildirildi .

Abu Dabi’deki RTC projesi neden önemli?

Güneş enerjisinin en büyük sınırı, üretimin güneş ışığına bağlı olması. Gündüz saatlerinde yüksek üretim yapılırken akşam ve gece saatlerinde üretim kesiliyor. Abu Dabi’deki RTC projesi bu sorunu, büyük bir güneş tarlasından elde edilen elektriği dev batarya sistemlerinde depolayarak çözmeye çalışıyor.

Projenin öne çıkan özellikleri şöyle:

• Toplam yatırım: Yaklaşık 6 milyar dolar veya 22 milyar Birleşik Arap Emirlikleri dirhemi
• Güneş enerjisi kapasitesi: 5,2 GW
• Toplam batarya depolama kapasitesi: 19 GWh
• Kesintisiz temiz enerji çıkışı: 7 gün 24 saat 1 GW yenilenebilir baz yük elektriği
• Geliştiriciler: Abu Dhabi Future Energy Company adıyla da bilinen Masdar ve EWEC
• Kurulum alanı: Abu Dabi çölünde 90 kilometrekareden büyük bir saha

Buradaki “baz yük” ifadesi, elektrik talebinin günün her saatinde karşılanabilen sürekli güç anlamına geliyor. Proje, güneş enerjisinin yalnızca gündüz üreten bir kaynak olmaktan çıkıp şebekeye daha öngörülebilir biçimde elektrik sağlayabileceğini göstermeyi amaçlıyor .

Girişimin, Birleşik Arap Emirlikleri’nde yapay zekâ veri merkezlerinden kaynaklanması beklenen enerji talebi artışına hazırlık amacı da taşıdığı bildiriliyor .

BYD’nin 11,275 GWh’lik anlaşması neyi kapsıyor?

BYD Energy Storage ile Masdar arasındaki anlaşma Temmuz 2026’da imzalandı. Buna göre BYD, RTC projesinin toplam 19 GWh’lik depolama kapasitesinin yaklaşık 11,275 GWh’lik bölümüne yönelik BESS ekipmanını sağlayacak .

Çin merkezli finans ve enerji yayınları, kapasiteyi 11,275 GWh olarak veriyor. Bu rakam, haber başlıklarında sık kullanılan yuvarlatılmış 11,3 GWh ifadesinden biraz daha düşük . Sohu, BYD’yi proje için “önemli enerji depolama çözümü sağlayıcısı” olarak tanımlıyor .

BESS, yalnızca batarya hücrelerinden oluşmuyor; batarya kabinleri, güç dönüşüm ekipmanları, kontrol sistemleri ve şebekeyle entegrasyon için gerekli diğer bileşenleri de kapsayan bütünleşik bir depolama sistemi anlamına geliyor.

Tedarikçi dağılımı: BYD, Sungrow ve CATL

RTC projesindeki 19 GWh’lik depolama kapasitesinin hangi şirketler arasında nasıl paylaştırıldığı konusunda süreç içinde değişen bir tablo ortaya çıktı:

CATL, proje Ocak 2025’te duyurulduğunda tercih edilen BESS tedarikçisi olarak açıklanmıştı . Daha sonra Sungrow, Mayıs 2026’da aynı proje için 7,5 GWh’lik sipariş aldı .

BYD’nin 11,275 GWh’lik kapasitesiyle Sungrow’un 7,5 GWh’lik payı toplandığında 18,775 GWh elde ediliyor. Bu rakam, projenin toplam 19 GWh depolama hedefiyle büyük ölçüde örtüşüyor. Ancak mevcut kaynaklar, CATL’nin projedeki rolünün tamamen sona erip ermediğini veya üç şirketin farklı bir nihai tedarik düzeni içinde birlikte çalışıp çalışmadığını kesin olarak açıklamıyor.

İnşaat ne zaman tamamlanacak?

Masdar ve EWEC projesi için ilk duyurular 2025’te yapılırken, inşaatın başladığına ilişkin farklı tarihler bildirildi. Semafor, ilk güneş panellerinin Ekim 2025’te kurulmaya başladığını aktardı . Masdar’ın Haziran 2026 tarihli duyurusunda ise projenin resmi temel atma töreninin gerçekleştirildiği belirtildi .

Projenin 2027’de işletmeye alınması ve 1 GW’lık kesintisiz temiz enerji sağlamaya başlaması hedefleniyor .

BYD’nin elektrikli araçların ötesindeki enerji depolama hamlesi

Masdar anlaşması, BYD’nin tek başına bir başarısı değil. Şirket, elektrikli araç bataryalarındaki uzmanlığını şebeke ölçekli sabit enerji depolama pazarına taşıyarak ikinci büyük büyüme alanı oluşturmaya çalışıyor .

Suudi Arabistan’da 12,5 GWh’lik proje

BYD, 2025’in başında Saudi Electricity Company (SEC) ile 12,5 GWh kapasiteli şebeke ölçekli BESS projeleri için anlaşma imzaladı. Anlaşma imzalandığı dönemde dünyanın tek seferde gerçekleştirilen en büyük şebeke ölçekli depolama projelerinden biri olarak öne çıktı .

Kapasite beş ayrı tesise bölünüyor:

• Riyad
• Kaysumah
• Dawadmi
• El-Cevf
• Rabigh

Her tesisin 500 MW güç ve 2.500 MWh depolama kapasitesine sahip olması planlanıyor . Daha önceki 2,6 GWh’lik projeyle birlikte BYD ile SEC arasındaki toplam iş birliği 15,1 GWh’ye ulaşıyor .

BYD, bu proje için ekipman sevkiyatına Nisan 2025’te Çin’in Guangşi bölgesindeki Beibu Körfezi Limanı’ndan başladı . Ticari işletmeye geçiş için 2027-2028 dönemi hedefleniyor .

Haohan sistemi ve 2.710 Ah Blade Battery teknolojisi

BYD’nin büyük ölçekli depolama projelerindeki iddiasını destekleyen ürünlerden biri, Eylül 2025’te tanıtılan yeni nesil Haohan enerji depolama sistemi oldu .

Şirketin açıkladığı temel özellikler şöyle:

• Batarya hücresi: Enerji depolamaya özel, seri üretimdeki en yüksek kapasiteli hücre olarak tanımlanan 2.710 Ah Blade Battery kullanılıyor. BYD, kapasitenin geleneksel ürünlerden yüzde 300’den fazla yüksek olduğunu belirtiyor .
• Tek birim kapasitesi: En küçük sistem birimi 14,5 MWh kapasite sunuyor .
• Hacimsel enerji yoğunluğu: 233,8 kWh/m³; bu değer sektör ortalamasına göre yüzde 51,4’lük artış anlamına geliyor .
• Arazi kullanımı: BYD, 1 GWh’lik bir tesisin kapladığı alanın rakip sistemlere kıyasla yüzde 33 azalabileceğini bildiriyor .
• Küresel sevkiyat: Şirketin 2025’te yaklaşık 60 GWh BESS sevk ettiği ve dünya pazarının yaklaşık yüzde 13’ünü oluşturduğu tahmin ediliyor .

Büyük resim: Depolama, temiz enerjinin kritik parçası oluyor

Abu Dabi’deki 11,275 GWh’lik anlaşma, BYD’nin yalnızca elektrikli otomobil üreticisi olmadığını; büyük ölçekli enerji altyapısında da konumunu güçlendirmeye çalıştığını gösteriyor. Suudi Arabistan’daki 12,5 GWh’lik proje ve Haohan sistemiyle birlikte değerlendirildiğinde şirket, güneş enerjisinin süreklilik sorununu çözmeye yönelik küresel rekabette daha görünür bir oyuncu haline geliyor.

RTC projesinin asıl sınavı ise 2027’de başlayacak: Gündüz üretilen güneş elektriğinin depolanarak gece boyunca şebekeye istikrarlı biçimde aktarılması, 5,2 GW’lık güneş kapasitesiyle 19 GWh’lik depolama sisteminin gerçek dünyadaki performansına bağlı olacak.