Verstappen, iki olayın arızanın tam olarak aynı noktasından kaynaklanmamış olabileceğini ancak sonucunun değişmediğini söyledi:

“Avusturya’daki gibiydi. Diyelim ki farklı bir arıza, ama sonuç aynı. Yine viraja dönerken arka kanat tamamen yerine oturmuyor. Bu yüzden çok fazla yere basma kuvveti kaybediyorsunuz ve pistten dışarı savruluyorsunuz.”

“Bu araba inanılmaz” tepkisi

Kaza anının hemen ardından takım telsizinde öfkesini açıkça dile getiren Verstappen, aracına yönelik ağır ifadeler kullandı. Bildirilen telsiz konuşmasında pilotun “Takılı kaldım. Bu araba... inanılmaz” ve ardından “Bunun canı cehenneme” anlamına gelen küfürlü ifadeler kullandığı aktarıldı .

Ancak Verstappen’in asıl tepkisi yarış sonrasında geldi. BBC’ye konuşan dört kez dünya şampiyonu, üst üste yaşanan arızayı “son derece tehlikeli” olarak nitelendirdi. Avusturya’da da Silverstone’da da şanslı olduğunu belirten Verstappen, “İki kez de yara almadan kurtulabildiğim için şanslıydım. Bu yüzden gerçekten bıkıyorsunuz” dedi .

Motorsport.com’un haberine göre Verstappen, o anda Red Bull ile yeni görüşmeler yapmaya pek istekli olmadığını ima etti. Bu tavır, Avusturya’daki ilk arızanın ardından dile getirdiği endişelerin takım tarafından yeterince ele alınmadığı düşüncesine işaret ediyordu . BBC’nin aktardığına göre Verstappen, ekibin ilk olaydan sonra sorunu çözmesi gerektiğini ve aynı problemin yeniden yaşanmasının Formula 1 seviyesinde kabul edilemez olduğunu düşündüğünü söyledi .

Şampiyonluk yarışında büyük kayıp

Avusturya’daki yarış dışı kalmanın ardından Britanya Grand Prix’sinde de puan alamayan Verstappen, sezonun 22 yarışlık takviminde dokuzuncu ayağın sonunda 76 puanla yedinci sıraya geriledi .

Verstappen, lider Kimi Antonelli’nin 103 puan gerisinde. Sezonda 13 yarış daha bulunmasına rağmen, Red Bull’un temel güvenilirlik sorununu çözememesi hâlinde bu farkı kapatmak son derece zor görünüyor .

Red Bull’dan özür ve kapsamlı çözüm arayışı

Red Bull takım patronu Laurent Mekies, Verstappen’den kamuoyu önünde özür diledi ve Silverstone’daki kazanın ikinci kez yaşanan arka kanat arızasından kaynaklandığını doğruladı . Mekies, sorunun tekrarlayan bir tasarım problemi olduğunu kabul ederken ekibin kök nedeni acilen araştırdığını belirtti .

Haberlerde Red Bull’un bir sonraki yarıştan önce arka kanat mekanizmasını yeniden tasarlamayı veya mevcut parçayı değiştirmeyi değerlendirdiği bildirildi. Aynı teknik özelliklerle üçüncü bir hafta sonuna çıkmak, iki yüksek hızlı arızanın ardından güvenlik açısından kabul edilemez bir risk taşıyor . BBC’nin kaynaklarına göre Mekies özellikle DRS’nin çalıştırma sistemi ya da kanadın kapanmasını sağlayan mekanizma için yapısal bir çözümü önceliklendiriyor .

Şimdilik en büyük soru, kalıcı çözümün Belçika’daki bir sonraki yarışa yetişip yetişmeyeceği. Red Bull çözümü zamanında hazırlayamazsa, geçici olarak daha eski bir arka kanat tasarımına dönmek zorunda kalabilir.

Christian Horner’ın görevden ayrılmasının ardından Temmuz 2025’te takımın başına geçen Mekies, mühendislik geçmişini öne çıkararak teknik süreçleri güçlendirmeye ve pilot geri bildirimlerine daha hızlı yanıt vermeye çalışıyor . Bu yaklaşımın Verstappen’in sezonunu kurtarmaya ve üçüncü bir yüksek hızlı arızayı önlemeye yetip yetmeyeceği, Red Bull’un önündeki en kritik sınav olacak.

Verstappen, iki olayın arızanın tam olarak aynı noktasından kaynaklanmamış olabileceğini ancak sonucunun değişmediğini söyledi:

“Avusturya’daki gibiydi. Diyelim ki farklı bir arıza, ama sonuç aynı. Yine viraja dönerken arka kanat tamamen yerine oturmuyor. Bu yüzden çok fazla yere basma kuvveti kaybediyorsunuz ve pistten dışarı savruluyorsunuz.”

“Bu araba inanılmaz” tepkisi

Kaza anının hemen ardından takım telsizinde öfkesini açıkça dile getiren Verstappen, aracına yönelik ağır ifadeler kullandı. Bildirilen telsiz konuşmasında pilotun “Takılı kaldım. Bu araba... inanılmaz” ve ardından “Bunun canı cehenneme” anlamına gelen küfürlü ifadeler kullandığı aktarıldı .

Ancak Verstappen’in asıl tepkisi yarış sonrasında geldi. BBC’ye konuşan dört kez dünya şampiyonu, üst üste yaşanan arızayı “son derece tehlikeli” olarak nitelendirdi. Avusturya’da da Silverstone’da da şanslı olduğunu belirten Verstappen, “İki kez de yara almadan kurtulabildiğim için şanslıydım. Bu yüzden gerçekten bıkıyorsunuz” dedi .

Motorsport.com’un haberine göre Verstappen, o anda Red Bull ile yeni görüşmeler yapmaya pek istekli olmadığını ima etti. Bu tavır, Avusturya’daki ilk arızanın ardından dile getirdiği endişelerin takım tarafından yeterince ele alınmadığı düşüncesine işaret ediyordu . BBC’nin aktardığına göre Verstappen, ekibin ilk olaydan sonra sorunu çözmesi gerektiğini ve aynı problemin yeniden yaşanmasının Formula 1 seviyesinde kabul edilemez olduğunu düşündüğünü söyledi .

Şampiyonluk yarışında büyük kayıp

Avusturya’daki yarış dışı kalmanın ardından Britanya Grand Prix’sinde de puan alamayan Verstappen, sezonun 22 yarışlık takviminde dokuzuncu ayağın sonunda 76 puanla yedinci sıraya geriledi .

Verstappen, lider Kimi Antonelli’nin 103 puan gerisinde. Sezonda 13 yarış daha bulunmasına rağmen, Red Bull’un temel güvenilirlik sorununu çözememesi hâlinde bu farkı kapatmak son derece zor görünüyor .

Red Bull’dan özür ve kapsamlı çözüm arayışı

Red Bull takım patronu Laurent Mekies, Verstappen’den kamuoyu önünde özür diledi ve Silverstone’daki kazanın ikinci kez yaşanan arka kanat arızasından kaynaklandığını doğruladı . Mekies, sorunun tekrarlayan bir tasarım problemi olduğunu kabul ederken ekibin kök nedeni acilen araştırdığını belirtti .

Haberlerde Red Bull’un bir sonraki yarıştan önce arka kanat mekanizmasını yeniden tasarlamayı veya mevcut parçayı değiştirmeyi değerlendirdiği bildirildi. Aynı teknik özelliklerle üçüncü bir hafta sonuna çıkmak, iki yüksek hızlı arızanın ardından güvenlik açısından kabul edilemez bir risk taşıyor . BBC’nin kaynaklarına göre Mekies özellikle DRS’nin çalıştırma sistemi ya da kanadın kapanmasını sağlayan mekanizma için yapısal bir çözümü önceliklendiriyor .

Şimdilik en büyük soru, kalıcı çözümün Belçika’daki bir sonraki yarışa yetişip yetişmeyeceği. Red Bull çözümü zamanında hazırlayamazsa, geçici olarak daha eski bir arka kanat tasarımına dönmek zorunda kalabilir.

Christian Horner’ın görevden ayrılmasının ardından Temmuz 2025’te takımın başına geçen Mekies, mühendislik geçmişini öne çıkararak teknik süreçleri güçlendirmeye ve pilot geri bildirimlerine daha hızlı yanıt vermeye çalışıyor . Bu yaklaşımın Verstappen’in sezonunu kurtarmaya ve üçüncü bir yüksek hızlı arızayı önlemeye yetip yetmeyeceği, Red Bull’un önündeki en kritik sınav olacak.