Cadillac F1, Avusturya Grand Prix'sinde Fren Ateşiyle İlk 5 Turda Çifte Yarışa Veda Etti: Sezonun En Büyük Güncellemesi de Boşa Gitti

Bu çifte başarısızlık, felaket bir hafta sonunun doruk noktasıydı:

• Cuma antrenmanları: Perez, hem FP1 hem de FP2'de elektrik sorunu yaşarken; Bottas, hasarlı süspansiyonunu piste sürükleyerek geri döndü ve bu sırada aracın tabanında yangın çıktı .
• Büyük güncelleme: Cadillac, Avusturya'ya yeni yan etekler, revize edilmiş bir taban ve yeniden şekillendirilmiş yan etek girişi ile motor kapağını içeren 10 parçalık "önemli" bir paketle geldi . FIA'ya yapılan başvuruda bu değişiklikler "güvenilirlik" hedefi altında toplanmış ve radyatörlere hava akışını iyileştirmek için yan etek giriş geometrisinin revize edildiği belirtilmişti . Ancak Cuma günkü elektrik ve yangın sorunları takımın neredeyse tüm antrenman süresini kaybetmesine yol açtı. Bu da güncellemeleri test edemeden ve yarış için anlamlı veri toplayamadan hafta sonunu bitirmeleri anlamına geliyordu .

Daha Büyük Bir Güvenilirlik Krizi

Sekiz yarış sonunda Cadillac'ın hanesinde hâlâ sıfır puan var ve iki arabayı da yarış bitirebildikleri sadece 3 yarış oldu . Fren aşırı ısınması sorunu yeni değil:

• Monako GP (7 Haziran): Her iki pilot da tüm hafta sonu fren aşırı ısınması çekti. Takım, sıralama turları için son anda fren kanalı modifikasyonları yaptı. Bottas, 15. turda fren arızasıyla yarış dışı kaldı . Perez, yarışı 10. sırada bitirdi ancak yarış sonrası ceza, takımın tek potansiyel puanını sildi .
• Barcelona (14 Haziran): Bottas, üst üste ikinci DNF'sini yaşadı (15. turda yarış dışı). FP3'te fren pedalı sorunu belirtileri vardı .
• Avustralya (sezon açılışı): Bottas, 16. turda yakıt sistemi sorunuyla yarış dışı kaldı .

Tekrarlanan Sorun ve Sonuçları

Tüm kanıtlar, Cadillac'ın fren sisteminin temel bir zayıflığı olduğunu gösteriyor: Sistem, yoğun fren bölgeleri ve sınırlı soğutma düzlükleri olan pistlerde (Monako, Avusturya) ısıyı yönetemiyor. Sorun özellikle Bottas'ın aracında daha sık görülüyor. Bottas, "Artık üst üste üçüncü yarışta frenler yüzünden durmak zorunda kaldım" dedi .

Puanlara ulaşma yolunda bir adım olması beklenen Avusturya güncellemesi, sıcak yarış koşullarında aynı temel zayıflığı bir kez daha ortaya çıkardı. Erken çifte DNF nedeniyle takım, yeni parçalardan yarış koşullarında veri toplayamadı. Bu da, aracın sıralama turlarında umut verse de kronik güvenilirlik sorunları yüzünden hayal kırıklığına uğradığı bir dönemin ardından, takımın ilk puanını hâlâ araması anlamına geliyor.

Yeni bir takımın ilk sezonunda bu tür zorluklar yaşaması olağan. Ancak fren aşırı ısınması sorununun, özellikle frenlerin zorlandığı bilinen pistlerde üst üste tekrarlaması, sorunun geçici çözümlerle değil, daha köklü bir mühendislik çözümüyle ele alınması gerektiğini gösteriyor.