Kuzey Vietnam'ın En Büyük Gemisi: HHIT, Triple-E Sınıfı MATZ MAERSK'i Ağırladı

A.P. Moller – Maersk'ten bir heyet, Hateco Group Başkanı Tran Van Ky ve yerel yetkililerle birlikte bu vesileyle hazır bulundu .

MATZ MAERSK Gemi Özellikleri

MATZ MAERSK, Maersk'in Triple-E sınıfının bir parçası olarak 2014 yılında inşa edilmiş devasa boyutlarda bir gemidir . Temel özellikler şunlardır:

Not: Gemi takip kaynakları genellikle MATZ MAERSK'in yaz deadweight'ini 194.000–196.000 ton olarak listeler . Vietnamlı liman kaynakları ve Hamburg Limanı tarafından bildirilen daha yüksek 213.970–214.000 DWT rakamının, geminin yanaşma anındaki gerçek yüklü durumunu yansıttığı düşünülüyor .

Önceki Rekorun Kırılması

Bu, HHIT'nin bir mega gemiyle ilk karşılaşması değildi. Sadece iki ay önce, 23 Nisan 2026'da terminal, 197.087 DWT'lik bir mega gemiyi kabul ederek bir rekora imza atmıştı . 214.000 DWT'nin üzerindeki MATZ MAERSK, bu önceki rekoru yaklaşık 17.000 DWT veya yaklaşık %8,6 oranında geride bırakıyor . Bu hızlı rekor serisi, terminalin anlık etkisini ve operasyonel yeteneğini gösteriyor.

İddialı Hacim Hedefleri

HHIT, ticari operasyonunun ilk 11 ayında 808.000 TEU'nun üzerinde elleçleme yaparak hızlı bir başlangıç yaptı . Bu güçlü başlangıç, agresif büyüme hedeflerinin zeminini hazırlıyor:

HHIT Başkanı Tran Van Ky, bu rakamların yalnızca terminal büyümesini değil, aynı zamanda Kuzey Vietnam ekonomisinin daha yüksek değerli, küresel entegre üretime doğru stratejik bir yeniden yönelimini temsil ettiğini belirtti .

Terminal Altyapısı: Devler İçin Tasarlanmış

Bir BOT (Yap-İşlet-Devret) projesi olarak inşa edilen HHIT, Hateco Group (çoğunluk hissedarı) ile APM Terminals (2026'da %49 hisse satın aldı) arasındaki bir ortaklıktır . Altyapısı, denizdeki en büyük gemiler için özel olarak tasarlanmıştır:

• Toplam alan: 73 hektar (58,5 hektarı konteyner sahası)
• Rıhtım uzunluğu: 900 m (her biri yaklaşık 450 m olan iki rıhtım)
• Rıhtım su çekimi: –16,8 m ila –18,4 m
• Kanal su çekimi: –14 m
• Gemi-Kıyı (STS) vinçleri: Vietnam'ın en büyük ve en modern 5-6 adet STS vincine sahiptir. ZPMC tarafından tedarik edilen bu vinçler, 65 m deniz tarafı erişimine ve spreader altında 65 tonluk kaldırma kapasitesine sahiptir .
• Saha ekipmanı: %100 elektrikli, yeşil liman operasyonları için elektrikli lastik tekerlekli portal vinçler (e-RTG'ler) .
• Tasarım kapasitesi: 200.000 DWT / 18.000 TEU'ya kadar gemiler .

Kuzey Vietnam İçin Ticaret Avantajı

MATZ MAERSK gibi ultra büyük gemileri elleçleyebilme yeteneği, elektronik, tekstil ve ayakkabı üretimi için önemli bir merkez olan Kuzey Vietnam'a birkaç kritik avantaj sağlıyor:

• Doğrudan Uluslararası Seferler: Mallar artık Singapur veya Hong Kong gibi aktarma merkezlerine ihtiyaç duymadan doğrudan büyük pazarlara (Avrupa, Kuzey Amerika) gönderilebilir, bu da transit süresini ve maliyetlerini önemli ölçüde azaltır .
• Lojistik Maliyetlerinde Azalma: Doğrudan derin su seferleri, daha küçük besleyici gemiler kullanmaya kıyasla konteyner başına lojistik maliyetlerini önemli ölçüde azaltır .
• Rekabetçi Konumlandırma: Birinci sınıf bir geçit, Kuzey Vietnam'ın doğrudan yabancı yatırım (FDI) çekiciliğini artırarak büyük ölçekli ihracat endüstrilerini desteklemek için gereken altyapıyı sağlar .
• Kapasite Rahatlaması: Yeni derin su rıhtımları, daha küçük limanlardaki sıkışıklığı azaltarak bölgenin artan ihracat hacimlerini darboğaz olmadan karşılamasını sağlar .

Lach Huyen Liman Kümesi İçin Genişleme Planları

MATZ MAERSK'in gelişi, Lach Huyen liman kümesinde hızla devam eden çok daha büyük bir genişleme hikayesinin parçasıdır:

• 1–4 Numaralı Rıhtımlar: Mevcut terminaller 14.000–16.000 TEU'ya kadar gemileri elleçleyerek faaliyettedir .
• 5–6 Numaralı Rıhtımlar (HHIT): Nisan 2025'ten bu yana faaliyette .
• 7–8 Numaralı Rıhtımlar: Yatırım 2023'te onaylandı. Yaklaşık 18.000 TEU'ya kadar gemiler için 900 m rıhtım uzunluğuna sahip bu iki rıhtımın hazırlık aşamaları devam ediyor .
• 9–12 Numaralı Rıhtımlar: Temmuz 2025'te bir yatırım politikası onaylandı (Karar No. 1497/QD-TTg). Toplam yatırım yaklaşık 24,85 trilyon VND (~944 milyon $) olup, uygulamanın 2026'dan itibaren aşamalı olarak yapılması planlanıyor .
• Genel Vizyon: 2027 yılına kadar Lach Huyen'in toplam ~3.300 m rıhtım uzunluğuna sahip 8 rıhtıma ve yıllık 6 milyon TEU konteyner elleçleme kapasitesine sahip olması bekleniyor . Ana plan, 2030 yılına kadar 12 rıhtıma kadar çıkmayı öngörüyor .