Waymo’nun Singapur planı: Sürücüsüz yolculuklar için hedef 2028

Alphabet bünyesindeki Waymo, Singapur Ulaştırma Bakanlığı ve Kara Ulaştırma İdaresi (LTA) ile birlikte, ülkede tamamen elektrikli ve sürücüsüz bir araç çağırma hizmeti kurmaya hazırlanıyor. 2028, yolculara açılması hedeflenen tarih; ticari sürücüsüz seferler için nihai onayın verildiği anlamına gelmiyor. Singapur’da otonom araçların yollara çıkmadan önce güvenlik değerlendirmesinden geçmesi gerekiyor. Bu girişim Waymo’nun Güneydoğu Asya pazarına ilk adımı olacak. 11171

Yolcu için hizmet nasıl işleyecek?

Planlanan ticari hizmette yolcular, Waymo uygulamasından araç isteyip insan sürücüsü olmayan bir elektrikli araçla yolculuk yapabilecek. İlk filoda Jaguar I-PACE modelleri yer alacak; araçların önümüzdeki aylarda Singapur’a ulaşması bekleniyor. 211

Ancak araçların gelişi, sürücüsüz yolcu seferlerinin hemen başlayacağı anlamına gelmiyor. LTA’ya göre 2027’deki ilk sürüşler manuel yapılacak. Eğitimli uzmanların kullanacağı araçlarla Waymo’nun sürüş sisteminin yerel yol düzenine ve muson yağmurları gibi hava koşullarına uyarlanması amaçlanıyor. Test ve hizmete hazırlık çalışmalarının Singapur’un batısında, Labrador ve HarbourFront çevresinden başlaması planlanıyor. Bu hazırlıklar, sistemin söz konusu koşullarda sürücüsüz performansını şimdiden kanıtladığı şeklinde yorumlanmamalı. 1513

Güvenlik verileri ne söylüyor, ne söylemiyor?

Waymo, sürücüsüz hizmet verdiği ABD şehirlerinde, kendi verilerine göre, yaralanmaya yol açan kazaların insan sürücülerle yapılan karşılaştırmaya kıyasla %94 daha düşük olduğunu bildiriyor. Şirket ayrıca 20 milyondan fazla tamamen sürücüsüz yolculuk gerçekleştirdiğini söylüyor. Bunlar Waymo’nun ABD faaliyetlerine ilişkin açıklamaları; Singapur yollarındaki güvenliği peşinen kanıtlamıyor ve yerel değerlendirme zorunluluğunun yerine geçmiyor. 1117

Toplu taşımaya ve istihdama etkisi ne olabilir?

Uygulamadan çağrılan araçlar, otobüs veya trenle ulaşımı zahmetli olan bazı yolculuklarda ek bir seçenek sunabilir. Elektrikli filo kullanım sırasında egzoz emisyonu üretmez; ancak toplam emisyonu veya trafiği azaltıp azaltmayacağı, hangi yolculukların yerini aldığına ve filonun nasıl işletildiğine bağlıdır. 11

LTA, Waymo’yu Grab ve ComfortDelGro’nun yanında bir başka otonom araç işletmecisi olarak tanımlıyor; Grab’ın WeRide ile de ortaklığı bulunuyor. İdarenin amacı yolcuların ulaşım seçeneklerini artırmak. Filo büyürse bakım, şarj ve operasyon alanlarında iş ihtiyacı doğabilir; açıklanan kaynaklarda Singapur için belirlenmiş bir Waymo istihdam hedefi bulunmuyor. 156