Fransa, AB kararı öncesinde Tesla FSD’yi yollarda sınayacak

Fransa, Tesla’nın Full Self-Driving (FSD) sistemine mevcut biçimiyle açıkça karşı çıkmışken şimdi sistemi Fransız yollarında test etmeye başladı. Bu değişim, sürücülerin özelliği serbestçe kullanabileceği anlamına gelmiyor. Amaç, Tesla’nın sunduğu verileri ve Hollanda’daki önceki incelemenin bulgularını Fransız trafik koşullarında değerlendirmek; ardından gündeme gelebilecek Avrupa Birliği kararı için tutum belirlemek. 3

Fransa tam olarak neyi test ediyor?

Tesla, Fransa’ya FSD donanımlı iki araç sağladı. Fransız makamları bu araçlarla, gelişmiş sürücü destek sistemini gerçek yollarda değerlendiriyor; Tesla’nın ve Hollanda’daki onay sürecinin güvenlik verilerini inceliyor.

Buradaki sistemin adı FSD Supervised; yani sürücü gözetimi gerektiren FSD. Sistem direksiyon, fren ve hızlanma gibi bazı sürüş görevlerini üstlenebiliyor. Buna karşın yasal ve fiilî sorumluluk sürücüde kalıyor: Sürücü yolu sürekli izlemeli ve gerektiğinde anında müdahale etmeye hazır olmalı. Bu, sürücüsüz ya da gözetimsiz araç kullanımına izin veren bir onay değil.

Fransa neden önce itiraz etmişti?

Fransa Ulaştırma Bakanı Philippe Tabarot, temmuz ayında FSD’nin o dönemdeki haliyle yetkilendirilmesini destekleyemeyeceklerini söylemişti. Gerekçesi, sistemin güvenlik karşılıklarının yeterli görülmemesiydi. Tabarot özellikle hız sınırlaması ile sürücünün dikkatini korumaya yönelik uyarılar konusunda kaygı dile getirdi. 3

Bu nedenle yol testlerinin odağında yalnızca sistemin çalışıp çalışmadığı yok. Asıl mesele, güvenlik önlemlerinin Fransız yollarında ve Avrupa’da uygulanacak kurallar çerçevesinde yeterli sonuç verip vermediği.

İncelenen iki temel güvenlik başlığı

Fransız yetkililer, yazılım programlamasında yapılacak değişikliklerle sistemin Avrupa’daki sürüş koşullarına, AB kurallarına ve uluslararası standartlara uyarlanmasının önünde büyük bir engel görünmediğini belirtti. Ancak bu değerlendirme koşullu: Uyarlamaların testlerle gösterilmesi gerekiyor. 8

İncelemenin iki ana başlığı şöyle:

• Hız kontrolü: Sistemin hız limitlerine uygun davranıp davranmadığı; güvenli olmayan hız aşımını teşvik edip etmediği ya da buna izin verip vermediği.
• Sürücü takibi: Uyarıların ve diğer önlemlerin, sürücünün dikkatini yolda tutmak ve gerektiğinde kontrolü devralmaya hazır olmasını sağlamak için yeterli olup olmadığı. 3

Hollanda onayı AB sürecini nasıl etkiledi?

Hollanda araç otoritesi RDW, 18 ayı aşan test ve analizlerin ardından nisanda FSD Supervised için Avrupa’daki ilk geçici onayı verdi. Bu karar sistemin Hollanda’da kullanılmasının önünü açtı ve dosyanın AB düzeyinde değerlendirilmesi için bir yol oluşturdu.

Reuters’a göre Belçika, Danimarka, Estonya ve Litvanya daha sonra benzer geçici ulusal onaylar verdi. Bu kararlar düzenleyici açıdan emsal niteliğinde; ancak tek başlarına sistemi tüm AB ülkelerinde yasal hâle getirmiyor. 1

Tesla, mevcut Avrupa araç kurallarının bu tür teknolojiyi doğrudan kapsamadığı gerekçesiyle istisna yolunu kullanmaya çalışıyor. Bu süreçte bir ülkenin geçici ulusal onayının ardından, daha geniş AB kabulü için başvuru yapılabiliyor. 2

AB çapında onay için hangi çoğunluk gerekiyor?

AB genelinde geçerli bir yetkilendirme için nitelikli çoğunluk şartı var: 27 üye ülkenin en az 15’inin desteği ve bu ülkelerin birlikte AB nüfusunun en az %65’ini temsil etmesi gerekiyor. Dolayısıyla birkaç ülkedeki ulusal onay, tek başına Birlik genelinde uygulama için yeterli değil. 1

Reuters, oylamanın 6 Ekim 2026 gibi erken bir tarihte yapılabileceğini bildirdi. Ancak bu kesinleşmiş bir tarih değil; takvim ve sonuç, düzenleyici sürecin ilerlemesine ve üye ülkelerin desteğine bağlı. 1

Fransa’nın testi neden kritik?

Fransa’nın daha önceki itirazı, ülkeyi Avrupa çapında kullanım tartışmasında önemli bir aktör hâline getirdi. Yol testleri hız yönetimi, sürücü dikkati ve Avrupa gereklilikleriyle uyum konularındaki endişeleri giderirse, daha geniş onayın önündeki önemli engellerden biri kalkabilir. Buna karşılık testler çözülmemiş güvenlik sorunları ortaya çıkarırsa Fransa ek koşullar isteyebilir ya da yetkilendirmeye karşı çıkabilir. 3

Sürücüler açısından temel ayrım değişmiyor: FSD Supervised, Avrupa’da daha geniş kabul görse bile sürekli insan gözetimi gerektiren bir sürücü destek sistemi olarak kalacak. Bu teknoloji, sürücüsüz seyahat için verilmiş bir izin anlamına gelmeyecek.