Zoox, rakiplerinin çoğunun aksine, mevcut bir araca otonom sürüş yazılımı eklemek (retrofit) yerine, aracını en başından itibaren otonom sürüş için tasarladı . Tamamen elektrikli, çift yönlü (ileri-geri fark etmeksizin sürülebilen) "vagon tarzı" robotaksi, 3.63 metre uzunluğunda ve 1.94 metre yüksekliğinde olup, içinde karşılıklı bank tipi koltuklar bulunuyor
. Araçta direksiyon simidi, fren pedalı, dikiz aynaları veya sürücü koltuğu bulunmuyor; dört yolcu birbirine bakacak şekilde seyahat ediyor
.
Zoox'un ücretli hizmete başlamasının önündeki en büyük engel, 30-31 Temmuz 2026 tarihlerinde ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından verilen geçici muafiyet oldu . Bu, 49 C.F.R. § 555 kapsamında sıfırdan tasarlanmış bir robotaksi için verilen ilk ticari muafiyetti
.
Muafiyet, Zoox'a iki yıl boyunca yılda en fazla 2.500 araçla ticari hizmet verme izni tanıyor ve "gelişmiş, uyarlanabilir bir denetim yapısı" altında çalışıyor . NHTSA, Zoox'un aracının "geleneksel uyumlu bir araçla eşdeğer düzeyde güvenlik sağlayacağı" sonucuna vardı
. Muafiyet, bir sürücünün varlığını varsayan sekiz Federal Motorlu Araç Güvenlik Standardı'ndan (FMVSS) muafiyet sağlıyor; bunlar arasında direksiyon simidi, fren pedalı ve dikiz aynaları gibi gereklilikler yer alıyor .
Zoox, daha önce Mayıs 2025'ten bu yana Nevada Ulaştırma Otoritesi'nden geçici yetkiyle çalışıyordu .
Zoox, 10 Ağustos 2026 itibarıyla Las Vegas Strip ve şehir merkezindeki yolculuklar için ücret almaya başladı . Şirket, ücretli hizmete geçmeden önce Las Vegas ve San Francisco'da yaklaşık bir milyon ücretsiz yolculuk tamamladı
.
Ücretler, bir taban fiyat ile alım ve bırakma noktası arasındaki mesafe ve geçen süreye göre hesaplanıyor; havalimanı gidiş-dönüşlerinde ek varış ücretleri de eklenebiliyor . Zoox, ücretlerin Uber Black veya premium seviyedeki diğer araç çağırma şirketlerinin "konfor" (comfort) kategorisiyle rekabet edecek düzeyde olacağını belirtti
. Şirket, teklif edilen fiyatı kilitliyor, yani araç planlanandan daha uzun bir rota kullanırsa yolcu daha fazla ödemiyor .
Zoox, Eylül 2025'ten bu yana San Francisco'nun bazı bölgelerinde halka ücretsiz sürüş hizmeti sunuyor . Las Vegas'taki ücretli lansman itibarıyla, San Francisco'daki sürüşler "bir sonraki duyuruya kadar" ücretsiz olmaya devam ediyor
. Mart 2026'da Zoox, San Francisco hizmet alanını dört katına çıkaracağını ve Marina, Chinatown ve Embarcadero gibi yoğun bölgelere yayılacağını duyurdu
.
Austin'de Zoox, Mart 2026'da özel tasarım robotaksilerini 2026 yılı sonunda test etmeye başlayacağını ve bir erken sürücü programı aracılığıyla sürüşler sunmayı planladığını açıkladı . 10 Ağustos itibarıyla Austin'de henüz ücretli hizmet başlamamıştı.
Miami de Mart 2026'da planlanan bir genişleme pazarı olarak duyuruldu ve 2026 yılı sonunda testlerin ve erken sürücü programının başlaması bekleniyor . Henüz ticari olarak aktif değil.
Zoox'un 2026 yılı hedefi dört ABD şehrinde (Las Vegas, San Francisco, Austin ve Miami) faaliyet göstermek . 10 Ağustos itibarıyla sadece Las Vegas ücretli ticari hizmete başlamış durumda.
Zoox'un lansmanı, otonom araç ticarileştirilmesinde bir dönüm noktası. Waymo (Jaguar I-PACE'leri kullanıyor) ve diğerlerinin yaptığı gibi mevcut bir aracı dönüştürmek yerine, ABD'deki büyük oyuncular arasında sıfırdan sürücüsüz araç çağırma için tasarlanmış bir araç kullanan tek şirket . NHTSA muafiyeti, geleneksel insan kontrolleri olmayan araçlar konuşlandırmak isteyen diğer şirketler için bir emsal teşkil ediyor. Amazon'un mali desteğiyle birleştiğinde Zoox, eyalet ve yerel izinleri alıp operasyonel güvenliği kanıtlayabildiği takdirde ölçeklenmek için iyi bir konumda görünüyor.