Ukrayna İHA'ları, Ağustos 2025'ten bu yana 30'dan fazla rafineriyi hedef aldı. Analitik firması Ciala'ya göre bu saldırılar, Rusya'nın toplam rafine kapasitesinin neredeyse %38'ini yok etti. Reuters hesaplamaları, 2026'nın Ocak-Mayıs döneminde saldırıların 16 rafineride yaklaşık 700 bin varillik kapasiteyi devre dışı bıraktığını gösteriyor. Bu sayı, 2025'in aynı döneminde vurulan 8 rafinerinin iki katından fazla.

Petrol Üretimi ve İhracatına Etkisi

Ham petrol üretimi azalmış olsa da çökmedi. Reuters, boru hatları ve depolama tesislerine yönelik saldırıların, dünyanın üçüncü büyük petrol üreticisi olan Rusya'nın üretimini düşürdüğünü ve petrol ile gaz vergilerinin gelirin yaklaşık dörtte birini oluşturduğu federal bütçeye ek baskı yaptığını belirtiyor.

İhracatın bileşimi keskin bir şekilde değişti. Hasarlı rafineriler nedeniyle Rusya, rafine ürünler yerine daha fazla ham petrol ihraç etmek zorunda kaldı ve artık mamul yakıt tedarik edemediği Asyalı alıcılara ulaşmak için ham petrolü Kuzey Kutbu geçişlerinden yönlendirdi. Deniz yoluyla petrol ürünleri ihracatı, Temmuz 2025'te bir önceki yılın aynı ayına göre %54.7 oranında düştü ve günlük ortalama sevkiyatlar Haziran ayına göre %33.3 azaldı.

İç Nakliye Maliyetleri ve Enflasyon

Yakıt fiyatları fırladı. Büyük rafinerilerin devre dışı kalmasının ardından Ağustos 2025'te toptan benzin fiyatları rekor seviyelere ulaştı. Rusya merkez bankasının kendi bültenine göre, sadece Haziran 2026'da motor yakıt fiyatları %6.5 arttı ve genel fiyat artışına yaklaşık 0.3 puan ekledi.

Nakliye maliyetleri, en yoğun kesintiler sırasında yakıt fiyatlarının %16-18 oranında artmasıyla birlikte lojistik şirketlerinin taşıma maliyetlerini %4.5-5.5 oranında yükseltti. 2026 Temmuz'unda navlun ücretleri bir önceki aya göre ortalama %12-15 oranında artarken, bazı güzergah ve bölgelerde bu artış %50'ye kadar çıktı.

Rusya'da tüm yüklerin %70'inden fazlası karayoluyla taşındığından, artan lojistik maliyetleri ülke ekonomisi genelinde ciddi bir enflasyonist baskı yaratıyor. Rusya merkez bankasına göre, Haziran 2026'da aylık enflasyon, mevsimsellikten arındırılmış yıllık bazda %10.6'ya hızlandı. Bu oran Mayıs ayında sadece %2 idi.

Lojistik şirketleri uzun mesafeli hatları azalttı ve ücretleri hızla yükseltti. Rus hükümeti, kıtlığı kontrol altına almak için benzin ve dizel ihracatını yasakladı.

Hindistan'dan Rusya'ya İlk Benzin Sevkiyatı

Rusya'nın konumu, rafine ürünlerin net ihracatçısından net ithalatçısına dönüştü ve Moskova'yı benzin tedarikini benzeri görülmemiş kaynaklardan sağlamaya zorladı. Hindistan'ın Rusya'ya benzin ihraç ettiği ilk kayıtlı örnek, 5 Ağustos 2026'da gerçekleşti. Nayara Energy'nin Gujarat, Vadinar'daki rafinerisinden yaklaşık 350 bin varil benzin taşıyan bir tanker ülkeye ulaştı.

Yakıt, Rusya bağlantılı tankerler kullanılarak Mısır açıklarında gemiden gemiye transferler yoluyla taşındı ve bu, yaptırım kaçış yollarını yansıtıyor. Her biri yaklaşık 42 bin ton olan en az iki kargo daha Hindistan'dan planlanıyor. Fas da Rusya'ya benzin tedarikçisi olarak ortaya çıktı ve Moskova'nın iç yakıt açığını kapatmak için ne kadar uzağa gitmesi gerektiğinin altını çizdi.

Daha Geniş Ekonomik Sonuçlar

Yakıt krizi enflasyonu hızlandırdı, endüstriyel üretimi yavaşlattı ve Rusya'nın GSYİH'sını daha derin bir durgunluğa sürükledi. Rus petrol sektörü, Kommersant'ın aktardığına göre, Rus sigorta brokeri Mains'in üst düzey yetkililerine göre Ukrayna İHA saldırılarından 2025 yılında 13 milyar dolardan fazla doğrudan ve dolaylı zarara uğradı. Ukrayna İHA'ları 2026'nın ilk yarısında Rus rafinerilerine en az 194 saldırı düzenledi; bu, bir önceki yılın aynı dönemine göre 11 kat daha fazla.

Temel Çıkarımlar

• Asıl darbe ham petrolde değil, rafinajda. Ukrayna saldırıları Rusya'nın ham petrol işleme kapasitesini günde 3.6 milyon varil ile 24 yılın en düşük seviyesine indirdi; bu, normal mevsimsel seviyelerin yaklaşık üçte biri altında.
• Yakıt ve nakliye maliyetleri fırladı. Toptan benzin fiyatları rekor kırdı, navlun ücretleri 2026 Temmuz'unda %12-15 arttı ve ciddi enflasyonist baskı yarattı.
• Rusya ilk kez net yakıt ithalatçısı oldu. Bu durum, Moskova'yı tarihi bir ticaret akışı tersine dönüşüyle Hindistan'dan benzin ithal etmeye ve kendi yakıt ihracatını yasaklamaya zorladı.
• Kampanya, Rusya'nın petrol sektörüne 2025'te 13 milyar dolarlık bir darbe vurdu ancak ham petrol üretimi ayakta kaldı ve Rusya, yedek rafine kapasitesini kullanarak hasarı telafi etmeye devam ediyor.

Ukrayna'nın İHA saldırıları Rusya'nın ham petrol üretimini nakavt etmedi ancak aşağı yönlü rafinaj sektörünü oydu; iç yakıt kıtlığını tetikledi, nakliye maliyetlerini ve enflasyonu yükseltti ve büyük bir petrol üreticisini Hindistan'dan benzin ithal eder hale getiren tarihi bir tabloya yol açtı.

Ukrayna İHA'ları, Ağustos 2025'ten bu yana 30'dan fazla rafineriyi hedef aldı. Analitik firması Ciala'ya göre bu saldırılar, Rusya'nın toplam rafine kapasitesinin neredeyse %38'ini yok etti. Reuters hesaplamaları, 2026'nın Ocak-Mayıs döneminde saldırıların 16 rafineride yaklaşık 700 bin varillik kapasiteyi devre dışı bıraktığını gösteriyor. Bu sayı, 2025'in aynı döneminde vurulan 8 rafinerinin iki katından fazla.

Petrol Üretimi ve İhracatına Etkisi

Ham petrol üretimi azalmış olsa da çökmedi. Reuters, boru hatları ve depolama tesislerine yönelik saldırıların, dünyanın üçüncü büyük petrol üreticisi olan Rusya'nın üretimini düşürdüğünü ve petrol ile gaz vergilerinin gelirin yaklaşık dörtte birini oluşturduğu federal bütçeye ek baskı yaptığını belirtiyor.

İhracatın bileşimi keskin bir şekilde değişti. Hasarlı rafineriler nedeniyle Rusya, rafine ürünler yerine daha fazla ham petrol ihraç etmek zorunda kaldı ve artık mamul yakıt tedarik edemediği Asyalı alıcılara ulaşmak için ham petrolü Kuzey Kutbu geçişlerinden yönlendirdi. Deniz yoluyla petrol ürünleri ihracatı, Temmuz 2025'te bir önceki yılın aynı ayına göre %54.7 oranında düştü ve günlük ortalama sevkiyatlar Haziran ayına göre %33.3 azaldı.

İç Nakliye Maliyetleri ve Enflasyon

Yakıt fiyatları fırladı. Büyük rafinerilerin devre dışı kalmasının ardından Ağustos 2025'te toptan benzin fiyatları rekor seviyelere ulaştı. Rusya merkez bankasının kendi bültenine göre, sadece Haziran 2026'da motor yakıt fiyatları %6.5 arttı ve genel fiyat artışına yaklaşık 0.3 puan ekledi.

Nakliye maliyetleri, en yoğun kesintiler sırasında yakıt fiyatlarının %16-18 oranında artmasıyla birlikte lojistik şirketlerinin taşıma maliyetlerini %4.5-5.5 oranında yükseltti. 2026 Temmuz'unda navlun ücretleri bir önceki aya göre ortalama %12-15 oranında artarken, bazı güzergah ve bölgelerde bu artış %50'ye kadar çıktı.

Rusya'da tüm yüklerin %70'inden fazlası karayoluyla taşındığından, artan lojistik maliyetleri ülke ekonomisi genelinde ciddi bir enflasyonist baskı yaratıyor. Rusya merkez bankasına göre, Haziran 2026'da aylık enflasyon, mevsimsellikten arındırılmış yıllık bazda %10.6'ya hızlandı. Bu oran Mayıs ayında sadece %2 idi.

Lojistik şirketleri uzun mesafeli hatları azalttı ve ücretleri hızla yükseltti. Rus hükümeti, kıtlığı kontrol altına almak için benzin ve dizel ihracatını yasakladı.

Hindistan'dan Rusya'ya İlk Benzin Sevkiyatı

Rusya'nın konumu, rafine ürünlerin net ihracatçısından net ithalatçısına dönüştü ve Moskova'yı benzin tedarikini benzeri görülmemiş kaynaklardan sağlamaya zorladı. Hindistan'ın Rusya'ya benzin ihraç ettiği ilk kayıtlı örnek, 5 Ağustos 2026'da gerçekleşti. Nayara Energy'nin Gujarat, Vadinar'daki rafinerisinden yaklaşık 350 bin varil benzin taşıyan bir tanker ülkeye ulaştı.

Yakıt, Rusya bağlantılı tankerler kullanılarak Mısır açıklarında gemiden gemiye transferler yoluyla taşındı ve bu, yaptırım kaçış yollarını yansıtıyor. Her biri yaklaşık 42 bin ton olan en az iki kargo daha Hindistan'dan planlanıyor. Fas da Rusya'ya benzin tedarikçisi olarak ortaya çıktı ve Moskova'nın iç yakıt açığını kapatmak için ne kadar uzağa gitmesi gerektiğinin altını çizdi.

Daha Geniş Ekonomik Sonuçlar

Yakıt krizi enflasyonu hızlandırdı, endüstriyel üretimi yavaşlattı ve Rusya'nın GSYİH'sını daha derin bir durgunluğa sürükledi. Rus petrol sektörü, Kommersant'ın aktardığına göre, Rus sigorta brokeri Mains'in üst düzey yetkililerine göre Ukrayna İHA saldırılarından 2025 yılında 13 milyar dolardan fazla doğrudan ve dolaylı zarara uğradı. Ukrayna İHA'ları 2026'nın ilk yarısında Rus rafinerilerine en az 194 saldırı düzenledi; bu, bir önceki yılın aynı dönemine göre 11 kat daha fazla.

Temel Çıkarımlar

• Asıl darbe ham petrolde değil, rafinajda. Ukrayna saldırıları Rusya'nın ham petrol işleme kapasitesini günde 3.6 milyon varil ile 24 yılın en düşük seviyesine indirdi; bu, normal mevsimsel seviyelerin yaklaşık üçte biri altında.
• Yakıt ve nakliye maliyetleri fırladı. Toptan benzin fiyatları rekor kırdı, navlun ücretleri 2026 Temmuz'unda %12-15 arttı ve ciddi enflasyonist baskı yarattı.
• Rusya ilk kez net yakıt ithalatçısı oldu. Bu durum, Moskova'yı tarihi bir ticaret akışı tersine dönüşüyle Hindistan'dan benzin ithal etmeye ve kendi yakıt ihracatını yasaklamaya zorladı.
• Kampanya, Rusya'nın petrol sektörüne 2025'te 13 milyar dolarlık bir darbe vurdu ancak ham petrol üretimi ayakta kaldı ve Rusya, yedek rafine kapasitesini kullanarak hasarı telafi etmeye devam ediyor.

Ukrayna'nın İHA saldırıları Rusya'nın ham petrol üretimini nakavt etmedi ancak aşağı yönlü rafinaj sektörünü oydu; iç yakıt kıtlığını tetikledi, nakliye maliyetlerini ve enflasyonu yükseltti ve büyük bir petrol üreticisini Hindistan'dan benzin ithal eder hale getiren tarihi bir tabloya yol açtı.