13 Ağustos’ta ABD Savunma Bakanı Pete Hegseth, ABD Donanması’nın gemilerini bölgede rotasyonla değiştirerek ablukayı "süresiz" sürdürebileceğini söyledi ve bu durumun uzun vadeli bir hazırlığın işareti olduğu yorumlandı . Başkan Trump ise boğazın tam kontrolünü ele geçirme ve geçiş yapan tüm yüklerden yüzde 20 oranında tarife alma tehdidini yineledi .

İran’ın Talepleri: Kontrol, Geçiş Ücretleri ve Ön Koşullar

Tahran yönetimi, ABD’nin boğaz üzerindeki kontrol iddialarını şiddetle reddediyor ve su yolunun, Washington’un kapsamlı bir dizi talebi karşılamaması halinde açılmayacağını vurguluyor. Bu talepler arasında askerî harekâtın durdurulması, yaptırımların kaldırılması, savaş tazminatı ve "davranışlarını düzeltmesi" yer alıyor .

İran Meclisi, şu maddeleri içeren bir yasa tasarısını görüşüyor:

• ABD, İsrail ve "düşman ülke" bağlantılı tüm gemilerin boğazdan geçişinin yasaklanması
• Geçişine izin verilen ticari gemilerden yük değerinin yüzde 7’sine kadar varan ücret alınması
• Kuralları ihlal eden gemilere yük değerinin yüzde 20’si oranında para cezası kesilmesi

İran ve Umman’ın yeni nakliye rotaları belirlemek için bir anlaşmanın "son aşamalarında" olduğu bildiriliyor. Ancak Tahran, bu anlaşmanın boğazın yeniden açılacağı anlamına gelmediğini, ABD’nin ön koşullarını yerine getirmesi gerektiğini belirtiyor . Rapora göre İran-Umman anlaşması kapsamında Amerikan ve İsrail gemileri tamamen yasaklanacak .

Gemi Trafiği: Yüzde 97'lik Çöküş

Yaşanan aksamanın boyutu oldukça çarpıcı. Uydu ve AIS verileri, çatışmaların başlamasını takip eden haftalarda Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiğinde yüzde 97’lik bir düşüş olduğunu gösteriyor .

• 11 Ağustos 2026’da günlük ticari gemi geçişi sadece 6’ya düştü; oysa 10 günlük ortalama yaklaşık 11’di
• 17 Temmuz’da sadece 3 gemi geçiş yaptı; bu, Mayıs ayından bu yana görülen en düşük seviyeydi
• Lloyd’s List Intelligence, 3-9 Ağustos haftasında 78 geçiş kaydedildiğini, bunun bir önceki haftadaki 95’e göre bir düşüş olduğunu bildirdi
• 12 Ağustos itibarıyla 5 günlük ortalama 13 gemi civarındaydı; bu da 3 ayın en düşük seviyesine yakın

Savaş öncesi dönemde boğazdan her gün yaklaşık 130 ila 140 gemi geçiyordu .

Diplomatik Çıkmaz

ABD-İran görüşmeleri durmuş durumda. ABD boğazın "tam kontrolüne" sahip olduğunu iddia ederken; İran bunu öfkeyle reddediyor ve su yolunun şartları yerine gelene kadar kapalı kalacağını söylüyor . 7 Nisan’daki ateşkes büyük çaplı çatışmaları kısa süreliğine durdurmuş ancak Mayıs ve Temmuz aylarında yenilenen ABD-İran saldırıları ateşkesi bozdu . Şu an için herhangi bir barış anlaşması çerçevesi görünürde değil .

Küresel Petrol Şoku: IEA’dan Yüzde 4’lük Arz Düşüşü Uyarısı

Ekonomik sonuçlar ağırlaşarak devam ediyor.

• Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), bu kesintinin 2026’da küresel petrol arzını günde 4,3 milyon varil (yaklaşık yüzde 4) düşüreceği uyarısında bulundu
• Petrol talebinin günde 1,6 milyon varil azalması bekleniyor
• ABD Enerji Bilgi İdaresi (EIA), daha önce boğazın en azından Mayıs sonuna kadar fiilen kapalı kalacağını varsaymıştı; görünüm daha da kötüleşti
• Brent petrol fiyatları, İran’ın yeni taleplerinin yeniden açılma umutlarını azaltmasıyla yükseldi

Brookings Enstitüsü analistleri, İran Devrim Muhafızları’na (IRGC) "geçiş ücreti" ödeyen az sayıdaki gemi dışında boğazın "neredeyse durma noktasında" olduğuna ve yeniden açılsa bile piyasaların normale dönmesinin aylar alacağına dikkat çekiyor . Bloomberg’in hesaplamaları, boğazın kapanmasının küresel petrol akışını günde yaklaşık 11 milyon varil azalttığını gösteriyor .

Bundan Sonra Ne Olacak?

İki taraf da pozisyonlarını koruyor: ABD Donanması süresiz abluka için gemilerini rotasyona sokarken, İran herhangi bir trafiğe izin vermeden önce azami taviz koparmakta ısrarcı. İran-Umman anlaşması nihayete erse bile normal nakliyeye dönüşü garanti etmiyor. Dünyanın en hayati petrol geçiş noktası fiilen kapalı kalmaya devam ediyor ve küresel piyasalar uzun süreli bir krize hazırlanıyor.

13 Ağustos’ta ABD Savunma Bakanı Pete Hegseth, ABD Donanması’nın gemilerini bölgede rotasyonla değiştirerek ablukayı "süresiz" sürdürebileceğini söyledi ve bu durumun uzun vadeli bir hazırlığın işareti olduğu yorumlandı . Başkan Trump ise boğazın tam kontrolünü ele geçirme ve geçiş yapan tüm yüklerden yüzde 20 oranında tarife alma tehdidini yineledi .

İran’ın Talepleri: Kontrol, Geçiş Ücretleri ve Ön Koşullar

Tahran yönetimi, ABD’nin boğaz üzerindeki kontrol iddialarını şiddetle reddediyor ve su yolunun, Washington’un kapsamlı bir dizi talebi karşılamaması halinde açılmayacağını vurguluyor. Bu talepler arasında askerî harekâtın durdurulması, yaptırımların kaldırılması, savaş tazminatı ve "davranışlarını düzeltmesi" yer alıyor .

İran Meclisi, şu maddeleri içeren bir yasa tasarısını görüşüyor:

• ABD, İsrail ve "düşman ülke" bağlantılı tüm gemilerin boğazdan geçişinin yasaklanması
• Geçişine izin verilen ticari gemilerden yük değerinin yüzde 7’sine kadar varan ücret alınması
• Kuralları ihlal eden gemilere yük değerinin yüzde 20’si oranında para cezası kesilmesi

İran ve Umman’ın yeni nakliye rotaları belirlemek için bir anlaşmanın "son aşamalarında" olduğu bildiriliyor. Ancak Tahran, bu anlaşmanın boğazın yeniden açılacağı anlamına gelmediğini, ABD’nin ön koşullarını yerine getirmesi gerektiğini belirtiyor . Rapora göre İran-Umman anlaşması kapsamında Amerikan ve İsrail gemileri tamamen yasaklanacak .

Gemi Trafiği: Yüzde 97'lik Çöküş

Yaşanan aksamanın boyutu oldukça çarpıcı. Uydu ve AIS verileri, çatışmaların başlamasını takip eden haftalarda Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiğinde yüzde 97’lik bir düşüş olduğunu gösteriyor .

• 11 Ağustos 2026’da günlük ticari gemi geçişi sadece 6’ya düştü; oysa 10 günlük ortalama yaklaşık 11’di
• 17 Temmuz’da sadece 3 gemi geçiş yaptı; bu, Mayıs ayından bu yana görülen en düşük seviyeydi
• Lloyd’s List Intelligence, 3-9 Ağustos haftasında 78 geçiş kaydedildiğini, bunun bir önceki haftadaki 95’e göre bir düşüş olduğunu bildirdi
• 12 Ağustos itibarıyla 5 günlük ortalama 13 gemi civarındaydı; bu da 3 ayın en düşük seviyesine yakın

Savaş öncesi dönemde boğazdan her gün yaklaşık 130 ila 140 gemi geçiyordu .

Diplomatik Çıkmaz

ABD-İran görüşmeleri durmuş durumda. ABD boğazın "tam kontrolüne" sahip olduğunu iddia ederken; İran bunu öfkeyle reddediyor ve su yolunun şartları yerine gelene kadar kapalı kalacağını söylüyor . 7 Nisan’daki ateşkes büyük çaplı çatışmaları kısa süreliğine durdurmuş ancak Mayıs ve Temmuz aylarında yenilenen ABD-İran saldırıları ateşkesi bozdu . Şu an için herhangi bir barış anlaşması çerçevesi görünürde değil .

Küresel Petrol Şoku: IEA’dan Yüzde 4’lük Arz Düşüşü Uyarısı

Ekonomik sonuçlar ağırlaşarak devam ediyor.

• Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), bu kesintinin 2026’da küresel petrol arzını günde 4,3 milyon varil (yaklaşık yüzde 4) düşüreceği uyarısında bulundu
• Petrol talebinin günde 1,6 milyon varil azalması bekleniyor
• ABD Enerji Bilgi İdaresi (EIA), daha önce boğazın en azından Mayıs sonuna kadar fiilen kapalı kalacağını varsaymıştı; görünüm daha da kötüleşti
• Brent petrol fiyatları, İran’ın yeni taleplerinin yeniden açılma umutlarını azaltmasıyla yükseldi

Brookings Enstitüsü analistleri, İran Devrim Muhafızları’na (IRGC) "geçiş ücreti" ödeyen az sayıdaki gemi dışında boğazın "neredeyse durma noktasında" olduğuna ve yeniden açılsa bile piyasaların normale dönmesinin aylar alacağına dikkat çekiyor . Bloomberg’in hesaplamaları, boğazın kapanmasının küresel petrol akışını günde yaklaşık 11 milyon varil azalttığını gösteriyor .

Bundan Sonra Ne Olacak?

İki taraf da pozisyonlarını koruyor: ABD Donanması süresiz abluka için gemilerini rotasyona sokarken, İran herhangi bir trafiğe izin vermeden önce azami taviz koparmakta ısrarcı. İran-Umman anlaşması nihayete erse bile normal nakliyeye dönüşü garanti etmiyor. Dünyanın en hayati petrol geçiş noktası fiilen kapalı kalmaya devam ediyor ve küresel piyasalar uzun süreli bir krize hazırlanıyor.