2 Ağustos 2026'da, İtalyan liderliğindeki AB deniz misyonu EUNAVFOR MED IRINI, Akdeniz'de, Sicilya'nın batısındaki Pantelleria adası açıklarında Toa Payoh adlı petrol tankerine çıkarak bayrak ve belgelerini kontrol etti . Tanker, Benin'den İstanbul'a giderken, yolculuğun ortasında belirsiz bir kayıttan Kamerun bayrağına geçiş yapmıştı . Kaptanın işbirliği yapmayı reddetmesi üzerine İtalyan personel, helikopterden halatla gemiye inerek denetimi tamamladı .
Bu, iki haftadan kısa bir süre içinde gerçekleştirilen ikinci denetimdi. AB güçleri 20 Temmuz 2026'da sahte bayrak taşıdığından şüphelenilen MV South Star gemisine de çıkmıştı . IRINI, Mart 2026'da denetleme yetkisi aldığından bu yana en az beş denetim gerçekleştirdi: Nelsa (11 Mayıs), Oneiroi (1 Haziran), Sandhya (7 Haziran) ve ardından South Star ile Toa Payoh .
23 Temmuz 2026'da kabul edilen AB'nin 21. yaptırım paketi, gölge filo listesine 41 tanker ekledi ve ilk kez gölge filo gemilerine yakıt ikmali yapan ve hizmet veren gemileri de yaptırım kapsamına aldı . Paket ayrıca Rus petrolüne uygulanan fiyat tavanını 12 ay süreyle varil başına 44,10 dolarda dondurdu ve AB ülkelerine ele geçirilen petrol yüklerine el koyma yetkisi verdi . AB ayrıca Hint Okyanusu'ndaki Atalanta Operasyonu'na şüpheli gölge filo tankerlerini durdurma ve denetleme yetkisi verdi . Rusya, bazı gölge filo gemilerine savaş gemileriyle refakat ederek yanıt verdi .
İngiltere, 16 Haziran 2026'da Rusya'nın gölge filosunu, askeri tedarik zincirlerini ve yasa dışı finans ağlarını hedef alan 70 yeni yaptırım duyurdu . Bu önlemler 20'den fazla petrol tankerini ve birkaç sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemisini kapsıyordu ve bir G7 ülkesinin Rusya'nın Arktik LNG 2 projesiyle bağlantılı gemilere ilk kez yaptırım uygulamasıydı . ABD Hazine Bakanlığı daha önce Ocak 2025'te yeni bir enerji sektörü kararı kapsamında 180'den fazla gemiyi kara listeye almıştı .
Çok sayıda geminin hedef alınması, aktif donanma denetimleri ve lojistik ile hizmet gemilerine yönelik yeni yaptırımların birleşimi, gölge filoyu işletmenin maliyetini önemli ölçüde artırıyor. Ancak Rusya, savaş gemileriyle refakat, yolculuk ortasında bayrak değiştirme ve yaptırımlı LNG yükleri için Çin limanlarını kullanma gibi yöntemlerle uyum sağlamaya devam ediyor . Durum dinamikliğini koruyor ve yaptırımların Baltık Denizi'nde de test edilmesi bekleniyor .
2 Ağustos 2026'da, İtalyan liderliğindeki AB deniz misyonu EUNAVFOR MED IRINI, Akdeniz'de, Sicilya'nın batısındaki Pantelleria adası açıklarında Toa Payoh adlı petrol tankerine çıkarak bayrak ve belgelerini kontrol etti . Tanker, Benin'den İstanbul'a giderken, yolculuğun ortasında belirsiz bir kayıttan Kamerun bayrağına geçiş yapmıştı . Kaptanın işbirliği yapmayı reddetmesi üzerine İtalyan personel, helikopterden halatla gemiye inerek denetimi tamamladı .
Bu, iki haftadan kısa bir süre içinde gerçekleştirilen ikinci denetimdi. AB güçleri 20 Temmuz 2026'da sahte bayrak taşıdığından şüphelenilen MV South Star gemisine de çıkmıştı . IRINI, Mart 2026'da denetleme yetkisi aldığından bu yana en az beş denetim gerçekleştirdi: Nelsa (11 Mayıs), Oneiroi (1 Haziran), Sandhya (7 Haziran) ve ardından South Star ile Toa Payoh .
23 Temmuz 2026'da kabul edilen AB'nin 21. yaptırım paketi, gölge filo listesine 41 tanker ekledi ve ilk kez gölge filo gemilerine yakıt ikmali yapan ve hizmet veren gemileri de yaptırım kapsamına aldı . Paket ayrıca Rus petrolüne uygulanan fiyat tavanını 12 ay süreyle varil başına 44,10 dolarda dondurdu ve AB ülkelerine ele geçirilen petrol yüklerine el koyma yetkisi verdi . AB ayrıca Hint Okyanusu'ndaki Atalanta Operasyonu'na şüpheli gölge filo tankerlerini durdurma ve denetleme yetkisi verdi . Rusya, bazı gölge filo gemilerine savaş gemileriyle refakat ederek yanıt verdi .
İngiltere, 16 Haziran 2026'da Rusya'nın gölge filosunu, askeri tedarik zincirlerini ve yasa dışı finans ağlarını hedef alan 70 yeni yaptırım duyurdu . Bu önlemler 20'den fazla petrol tankerini ve birkaç sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemisini kapsıyordu ve bir G7 ülkesinin Rusya'nın Arktik LNG 2 projesiyle bağlantılı gemilere ilk kez yaptırım uygulamasıydı . ABD Hazine Bakanlığı daha önce Ocak 2025'te yeni bir enerji sektörü kararı kapsamında 180'den fazla gemiyi kara listeye almıştı .
Çok sayıda geminin hedef alınması, aktif donanma denetimleri ve lojistik ile hizmet gemilerine yönelik yeni yaptırımların birleşimi, gölge filoyu işletmenin maliyetini önemli ölçüde artırıyor. Ancak Rusya, savaş gemileriyle refakat, yolculuk ortasında bayrak değiştirme ve yaptırımlı LNG yükleri için Çin limanlarını kullanma gibi yöntemlerle uyum sağlamaya devam ediyor . Durum dinamikliğini koruyor ve yaptırımların Baltık Denizi'nde de test edilmesi bekleniyor .